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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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01:汽車網(wǎng)絡(luò)中的CAN發(fā)展趨勢(shì)和解決方案
未來(lái)網(wǎng)絡(luò)在很大程度上仍將使用CAN,但各種趨勢(shì)也在顯著增加。本次會(huì)議將展示不同CAN趨勢(shì)的主要價(jià)值、技術(shù)背景和差異,以及恩智浦的實(shí)施方案。
特斯拉對(duì)車內(nèi)線束做了怎樣的優(yōu)化?
發(fā)動(dòng)機(jī)線束(連接發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器,圍繞在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍)、儀表板線束(與車身或底盤線束連接,連接儀表板上的各種電器件)車身線束(一般從駕駛室左側(cè)貼地板布...
由于返修單上故障描述過(guò)于籠統(tǒng),無(wú)法單從返修單上定位GCAN-202設(shè)備到底是CAN端無(wú)法正常通信還是以太網(wǎng)端無(wú)法正常通信,因此需要按照返修流程,對(duì)寄回的...
基于CAN通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
從信息共享角度分析,現(xiàn)代典型的控制單元有電控燃油噴射系統(tǒng)、電控傳動(dòng)系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、防滑控制系統(tǒng)(ASR)、廢氣再循環(huán)控制、巡航系統(tǒng)和空調(diào)...
2020-05-31 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)can通信網(wǎng)絡(luò) 4.2k 0
凌力爾特推出高壓容限CAN收發(fā)器LTC2875,極大地減少了現(xiàn)場(chǎng)故障
凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出極其堅(jiān)固的高壓容限 CAN (控制器局域網(wǎng)) 收發(fā)器 LTC2875...
CANTVU65智能電視評(píng)測(cè) 給我們一種遺世獨(dú)立的印象
2015年年中,我國(guó)七大互聯(lián)網(wǎng)電視集成播控牌照方之一的國(guó)廣東方正式宣布切入智能電視制造領(lǐng)域——成立環(huán)球智達(dá)科技(北京)有限公司,發(fā)布自有智能終端品牌“C...
在CAN通信中,收發(fā)器起到了十分相當(dāng)特別的作用。目前市面的收發(fā)器型號(hào)也是不計(jì)其數(shù),本文則是根據(jù)收發(fā)器的發(fā)展,簡(jiǎn)單介紹幾款收發(fā)器的特點(diǎn)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展的同時(shí),也要兼顧網(wǎng)聯(lián)安全性研究
我們的世界變得越來(lái)越數(shù)字化,越來(lái)越多的使用設(shè)備被網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)。但是,這些快速變化也會(huì)帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。在過(guò)去的幾年里,像福特,吉普,日產(chǎn)和豐田這樣的汽車制造商...
2018-05-05 標(biāo)簽:CAN大眾智能網(wǎng)聯(lián)汽車 5.2k 0
TCAN1051HGV-Q1主要特性及TCAN10xx系列CAN評(píng)估模塊主要特性
TI公司的TCAN1051HGV-Q1是滿足ISO11898-2 (2016)高速CAN物理層標(biāo)準(zhǔn)的收發(fā)器,滿足汽車應(yīng)用AEC Q100,數(shù)據(jù)速率高達(dá)5...
充電樁?結(jié)構(gòu)及CAN總線測(cè)試要求_CANScope測(cè)?試應(yīng)用方案
充電樁的充電控制器與BMS通訊是采用CAN總線,必須滿足《QGDW1591-2014電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了物理層及鏈路層測(cè)試內(nèi)容:物理...
智能汽車數(shù)量的不斷增加_CAN總線系統(tǒng)架構(gòu)無(wú)法適應(yīng)數(shù)據(jù)傳輸需求
近年,智能汽車在我國(guó)的發(fā)展可謂熱火朝天,而政府在此方面的扶持力度亦逐步增強(qiáng)。1月初,國(guó)家發(fā)改委公布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見(jiàn)稿),當(dāng)中提到:到...
AI還在路測(cè)_黑客們的自動(dòng)駕駛已經(jīng)成熟了
CAN的全稱是Controller Area Network——控制器局域網(wǎng)絡(luò)。本質(zhì)上來(lái)說(shuō),CAN是一種通信協(xié)議,只要汽車內(nèi)有電子化、自動(dòng)化的處理部件,...
2018-04-22 標(biāo)簽:CAN自動(dòng)駕駛 894 0
基于qt/e的圖形界面應(yīng)用程序設(shè)計(jì)
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)是綜合性控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)不僅要監(jiān)視機(jī)組運(yùn)行參數(shù),對(duì)機(jī)組進(jìn)行并網(wǎng)與脫網(wǎng)控制,而且還要根據(jù)風(fēng)速與風(fēng)向的變化,對(duì)機(jī)組進(jìn)行優(yōu)化控制。CA...
2018-04-26 標(biāo)簽:CANlcd顯示器風(fēng)力發(fā)電機(jī) 8.1k 0
對(duì)抗性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是什么?為何入選MIT2018十大突破性技術(shù)
什么是對(duì)抗性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)?為什么它能入選MIT十大突破性技術(shù)?它的發(fā)展脈絡(luò)如何?與我們此前耳熟能詳?shù)纳窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)有什么區(qū)別?能夠應(yīng)用在人工智能的哪些場(chǎng)景?還有...
2018-03-28 標(biāo)簽:can 1.5萬(wàn) 0
[原創(chuàng)] MicrochipCAN LIN CAN-FD汽車網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)方案
microchip公司的CAN LIN CAN-FD汽車網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)板采用8位,16位和32位Microchip MCU系列,提供低成本模塊化平臺(tái),用于CA...
2018-05-19 標(biāo)簽:汽車電子CAN汽車網(wǎng)絡(luò) 3.7k 0
富士通研發(fā)一項(xiàng)技術(shù)_檢測(cè)車載網(wǎng)絡(luò)攻擊
據(jù)外媒報(bào)道,富士通(Fujitsu Limited)和富士通研究所(Fujitsu Laboratories)研發(fā)了一項(xiàng)技術(shù),可檢測(cè)車載網(wǎng)絡(luò)攻擊。近年來(lái)...
2018-04-18 標(biāo)簽:CAN互聯(lián)汽車 1.2k 0
局部錯(cuò)誤,全局通知是CAN總線錯(cuò)誤類型中較為典型的一種,如何通過(guò)錯(cuò)誤報(bào)文及波形快速定位錯(cuò)誤原因呢?本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)案例簡(jiǎn)要分析。
恩智浦:為CAN網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)了一種基于收發(fā)器的解決方案
1月31日 - 恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors(納斯達(dá)克代碼:NXPI),全球最大的汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商,今日宣布推出新的安全型C...
CAN通訊中使用的是同步數(shù)據(jù)傳輸,CAN控制器在其通訊過(guò)程中會(huì)不停出現(xiàn)位同步的操作,但不同的數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)對(duì)位同步的要求是不同,為了滿足其要求,我們必須更...
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