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CAN是控制器局域網(wǎng)絡（Controller Area Network， CAN）的簡稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標準（ISO 11898），是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。

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發(fā)動機測試系統(tǒng)中can總線的應用

引言現(xiàn)場的總線控制系統(tǒng)（FCS）將是新世紀自動控制系統(tǒng)發(fā)展的主流，是繼DCS后新一代的控制系統(tǒng)。現(xiàn)場總線是綜合自動化發(fā)展的需要，同時智能儀器儀表則為...

2012-05-07 標簽：CAN 發(fā)動機測試 889 0

CAN適配卡發(fā)電機狀態(tài)監(jiān)測儀中的設計方案

CAN（Controller Area Network）控制局域網(wǎng)絡是一種串行通信網(wǎng)絡。它采用了許多新技術和獨特的設計，因而使其在可靠性、實時性和靈活性...

2012-05-03 標簽：can 949 0

基于DTMF和CAN總線的家居安防系統(tǒng)設計方案

文中設計了一種基于CAN 總線和DTMF技術的以AT89S52單片機為核心的新型智能家居安防系統(tǒng)，使原來小區(qū)安防系統(tǒng)的實時性和可靠性有了一個新層次的提...

2012-04-26 標簽：CAN 安防 DTMF 1.8k 0

NI發(fā)布首款低速CAN與LIN介面卡

美商國家儀器(NI)發(fā)表C系列9861-CAN介面卡與9866-LIN介面卡，此為最新NI-XNET系列及CompactDAQ平臺首款低速CAN/LIN模組。

2012-01-03 標簽：CAN NI LIN 3.8k 0

can波特率計算

can波特率其實并不難計算，這里給出了can波特率的簡單計算，并給出了實例STM32的CAN波特率計算。講解CAN波特率計算原理。

2011-12-14 標簽：can 波特率 1.4萬 0

面向工業(yè)應用的汽車通信網(wǎng)絡分析

從家庭住屋到大型住宅樓和辦公樓及至工廠，建筑物自動化都是發(fā)展越來越多的一個極重要方面。受需要增強安全性和提高能源效率這兩項21世紀最重要優(yōu)先任務的推動，...

2011-10-27 標簽：CAN 汽車網(wǎng)絡 978 0

恩智浦引進車載局部網(wǎng)絡解決方案

升功效的CAN局部網(wǎng)絡推動成為一項行業(yè)標準。芯片行業(yè)專家恩智浦半導體NXP Semiconductors N.V. (NASDAQ：NXPI) 近日宣布...

2011-09-22 標簽：恩智浦 CAN 局部網(wǎng)絡 858 0

基于CAN總線的客車信息集成系統(tǒng)的設計

隨著電子技術的不斷發(fā)展，汽車電子技術也迅速的發(fā)展了起來，汽車上各種電子控制單元的數(shù)目也不斷地增加，連接導線顯著增多，因而提高控制單元間通信的可靠性和降低...

2011-09-15 標簽：CAN 1.1k 0

基于DSPIC30F4011單片機的CAN總線通信設計

CAN (Controller Area Network) 即控制器局域網(wǎng)絡，屬于工業(yè)現(xiàn)場總線的范疇。與一般的通信總線相比， CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有...

2011-09-14 標簽：CAN 4.3k 0

基于ADE7755的帶CAN總線的工業(yè)用電度表設計

ADE7755是AD7755的增強版，解決了AD7755的F1、F2與CF端輸出不同步以及低功率下無輸出的問題。也即AD7755在負載在8-13mA時F...

2011-09-09 標簽：CAN ADE7755 4.7k 0

車載CAN總線記錄儀實現(xiàn)大容量存儲系統(tǒng)

本文利用“FPGA+單片機”作為存儲控制器，采用基于LZW算法的數(shù)據(jù)壓縮技術，以SDRAM作為周期存儲和緩存，SD卡作為最終存儲載體，實現(xiàn)車載CAN總線...

2011-09-08 標簽：CAN 存儲系統(tǒng)記錄儀 2.7k 0

多通道實時CAN模擬器設計方案

在大量數(shù)據(jù)通信處理中，高可靠性及實時響應的場合，單通道CAN總線不能滿足實際通信的要求。為此，介紹一種基于多通道實時CAN模擬器的設計方案。

2011-09-08 標簽：CAN 多通道模擬器 2.7k 0

CAN和光纖實現(xiàn)電動汽車動力電池組采集系統(tǒng)

電池是電動汽車的能量來源，電動車發(fā)展的主要技術瓶頸就是電池技術的發(fā)展。對電池性能的研究就離不開大量的實驗數(shù)據(jù)，動態(tài)采集電動車電池組的參數(shù)是研究電池性...

2011-09-07 標簽：電動汽車光纖 CAN 2.3k 0

基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡設計

can總線系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲結構采用總線式結構，其結構簡單、成本低，并且采用無源抽頭連接，系統(tǒng)可靠性高。本設計在保證系統(tǒng)可靠工作和降低成本的條件下，具有通用性...

2011-08-16 標簽：處理器 CAN ARM7 2.4k 0

基于LPC2119和μC/OSII的CAN中繼器設計

基于提高CAN總線組網(wǎng)能力的考慮，提出一種新穎的CAN中繼器設計方法;闡述以LPC2119控制器為核心的硬件設計方案;詳細分析在μC/OSII實時操作系...

2011-08-16 標簽：CAN 中繼器 LPC2119 2.1k 0

電液伺服機構與CAN總線接口設計

導彈電液伺服機構將作為總線上的一個節(jié)點掛接在總線上，因此必須設計一個將總線與電液伺服機構連接起來的接口。

2011-08-16 標簽：CAN 電液伺服 7.8k 0

基于ADIS16365的慣性傳感系統(tǒng)設計

設計了以LM3S8962為核心處理器，以ADIS16365為慣性傳感器的慣性系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用ADIS16365自身的數(shù)據(jù)處理功能對三軸角速度和角加速度數(shù)...

2011-07-27 標簽：寄存器 can 2.3k 1

基于AT89C51CC01單片機的CAN-LIN網(wǎng)關設計

本文提出了基于AT89C51CC01單片機的CAN-LIN網(wǎng)關設計，解決了現(xiàn)場總線控制中的CAN總線控制網(wǎng)絡和LIN總線控制網(wǎng)絡之間的信息傳輸問題，為現(xiàn)...

2011-05-26 標簽：單片機 CAN LIN 3.9k 0

CAN總線在商用車上的設計應用點撥

汽車工業(yè)快速發(fā)展，相關的汽車技術不斷進步，尤其是汽車電子技術正越來越成為其發(fā)展的主導，它不僅在汽車安全、節(jié)能及環(huán)保等方面發(fā)揮著重要的作用，而且也正在改變...

2011-05-23 標簽：CAN 商用車 822 0

基于CAN現(xiàn)場總線技術的船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)設計

　　1 前言　　船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)主要用于監(jiān)控船舶發(fā)電機組的運行狀態(tài)，調(diào)節(jié)改善船舶供電的電力品質(zhì)。本系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的點對點連線的控制方法，采用

2010-12-03 標簽：CAN 現(xiàn)場總線 1.4k 0

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IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準確的翻譯應該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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數(shù)字隔離技術常用于工業(yè)網(wǎng)絡環(huán)境的現(xiàn)場總線、軍用電子系統(tǒng)和航空航天電子設備中，尤其是一些應用環(huán)境比較惡劣的場合。數(shù)字隔離電路主要用于數(shù)字信號和開關量信號的傳輸。另一個重要原因是保護器件（或人）免受高電壓的危害。本文詳細介紹了數(shù)字隔離器工作原理及特點，選型及應用，各類數(shù)字隔離器件性能比較等內(nèi)容。
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MPU-6000（6050）為全球首例整合性6軸運動處理組件，相較于多組件方案，免除了組合陀螺儀與加速器時間軸之差的問題，減少了大量的封裝空間。
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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進行靜電中和等。

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