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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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ecu資訊

影響我們?nèi)粘Ｉ畹木W(wǎng)絡(luò)安全攻擊是提高關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)安全性的巨大警鐘。雖然最近對(duì)殖民地管道的網(wǎng)絡(luò)攻擊造成了重大破壞，但我們道路上的數(shù)百萬輛汽車也代表了...

2022-10-21 標(biāo)簽：處理器物聯(lián)網(wǎng)ecu 1.2k 0

AMT Pegasus HP全自動(dòng)ECU特征

荷蘭AMT推出的"Pegasus?HP?E-start"是AMT非常初的Pegasus渦輪的斬新"高機(jī)能"版本，該渦輪自1995年以來一直投入制造?，F(xiàn)在...

2021-11-12 標(biāo)簽：ecu AMT 1.2k 0

汽車芯片，明年看什么？

對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)或傳統(tǒng)圖像傳感器而言，主要參與者幾乎沒有變化，仍然是 onsemi、Omnivision 和 Sony。隨著安全功能的發(fā)展，分辨率不斷提高，從 ...

2023-12-18 標(biāo)簽：半導(dǎo)體圖像傳感器攝像機(jī) 1.2k 0

OTA更新的車載網(wǎng)絡(luò)要求

構(gòu)建這樣的數(shù)據(jù)路徑所提供的價(jià)值是顯而易見的。召回成本、生命周期車輛健康管理、診斷、預(yù)測分析、效率或自動(dòng)駕駛都通過連接性得到改善?？蛻舯Ａ簟⑼ㄟ^售后升級(jí)和...

2022-11-28 標(biāo)簽：傳感器以太網(wǎng)ecu 1.2k 0

得邦照明2023年度業(yè)績報(bào)告：營收增幅0.86%，凈利潤提升10%

受到全球貿(mào)易及投資減慢、逆全球化進(jìn)程加深以及產(chǎn)業(yè)鏈重組等因素影響，2023 年的市場環(huán)境尤其艱難。在這樣的背景下，得邦照明采取改善商業(yè)策略的方式來應(yīng)對(duì)，...

2024-03-07 標(biāo)簽：照明 ecu 產(chǎn)業(yè)鏈 1.2k 0

汽車區(qū)域架構(gòu)的演變歷程

在E/E架構(gòu)領(lǐng)域，芯片制造商、Tier1 供應(yīng)商和汽車企業(yè)，需要考慮多個(gè)維度來優(yōu)化配置系統(tǒng)。從戰(zhàn)略角度看，需要明確自身在價(jià)值鏈上的定位。不同汽車領(lǐng)域有不...

2023-11-19 標(biāo)簽：片上系統(tǒng)ecu adas 1.2k 0

虹軟科技亮相2025上海車展

2025年4月23日至5月2日，虹軟多項(xiàng)智能汽車視覺核心技術(shù)參考設(shè)計(jì)及軟件方案亮相上海國際車展，分別在歐冶、舜宇、長江三大生態(tài)合作伙伴展臺(tái)同步展出。

2025-04-25 標(biāo)簽：ecu 智能汽車車載視覺 1.2k 0

車載ECU拋負(fù)載浪涌保護(hù)用ZNR高能量型壓敏電阻

伴隨著人們環(huán)保和安全意識(shí)的提高，包含兩輪車在內(nèi)的車輛正逐漸走向電子化和電動(dòng)化，從而車輛搭載的ECU數(shù)量也在增加。此外，將ECU安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)等發(fā)熱部位附近...

2023-07-12 標(biāo)簽：二極管壓敏電阻 ecu 1.1k 0

納芯微電子：傳統(tǒng)分布式ECU已過時(shí)？集中式智能化方案成為新寵！

傳統(tǒng)汽車電子電器架構(gòu)，車輛中各種電子電氣系統(tǒng)控制與信息傳輸由分布在不同部件內(nèi)的汽車控制器(ECU)完成，隨著汽車電子電氣化程度提高，功能多樣化與智能化發(fā)...

2023-12-01 標(biāo)簽：ecu 納芯微電子 1.1k 0

能保持汽車最佳燃燒率的溫度傳感器

汽車燃油供給系統(tǒng)，顧名思義其主要作用是根據(jù)不同的工作條件和要求，通過控制燃料的噴射量，來達(dá)到最佳的空氣-燃料混合比，以維持汽車足夠的動(dòng)力，并同時(shí)起到節(jié)能...

2018-06-26 標(biāo)簽：溫度傳感器監(jiān)測 ecu 1.1k 0

首搭RT-Thread程翧車控平臺(tái)| RT-Thread程翧 S32K344 快速原型開發(fā)平臺(tái)正式上市！| 產(chǎn)品動(dòng)態(tài)

在智能汽車邁向高集成與高安全的時(shí)代，VCU/ECU開發(fā)正面臨效率與可靠性的雙重考驗(yàn)。依賴單一硬件或拼湊軟件方案的傳統(tǒng)模式，已成為制約創(chuàng)新的瓶頸。為此，R...

2025-10-31 標(biāo)簽：ecu 智能汽車 RT-Thread 1.1k 0

新品發(fā)布 | TTS系列產(chǎn)品全新亮相：讓開發(fā)測試變得更簡單！

TTS系列產(chǎn)品如果需要完整地測試ECU，不僅需要將通信網(wǎng)絡(luò)連接到測試系統(tǒng)，還需要連接I/O接口。同星的TTS測試系統(tǒng)將連接I/O通道所需的所有電路組件集...

2024-06-29 標(biāo)簽：ecu 網(wǎng)絡(luò)通信 TTS 1.1k 0

汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)如何去完善

汽車OEM可以通過一個(gè)自上而下的AUTOSAR設(shè)計(jì)方法，操作整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的完整模型。

2020-03-21 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)ecu 1.1k 0

Ameya360代理丨松下面向48V DC-DC轉(zhuǎn)換器的電感器介紹

據(jù)Ameya360報(bào)導(dǎo)：松下面向48V DC-DC轉(zhuǎn)換器的電感器介紹，在48V輕度混合動(dòng)力車等環(huán)保汽車的耗油量改善及應(yīng)對(duì)環(huán)境管制的背景下，汽車的電子化飛...

2023-01-12 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器電感器 DC-DC 1.1k 0

瑞薩電子與TTTech合作開發(fā)運(yùn)算性能更高且具有最先進(jìn)功能安全性的新型ADAS-ECU開發(fā)平臺(tái)

　2016年1月6日，日本東京訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723，“瑞薩”）和全球網(wǎng)絡(luò)及安全控件的領(lǐng)先供應(yīng)商TTTe...

2016-01-14 標(biāo)簽：半導(dǎo)體 SoC ECU 1.1k 0

新品發(fā)布 | TC4016強(qiáng)勢(shì)登場：一站式解決汽車ECU與傳感器通信驗(yàn)證難題

新品發(fā)布Newproductsrelease在汽車電子系統(tǒng)快速迭代的今天，高精度、高可靠性的傳感器通信已成為智能駕駛、動(dòng)力總成等核心功能的關(guān)鍵保障。SE...

2025-06-27 標(biāo)簽：傳感器 ecu 汽車 1.1k 0

典范轉(zhuǎn)移 EV全生態(tài)系商機(jī) - The CAN SIC Transceiver Is Ready To Go.

2025-01-22 標(biāo)簽：總線 ecu 架構(gòu) 1.1k 0

廣和通LTE Cat 1模組賦能CAN總線數(shù)據(jù)采集

資產(chǎn)安全是金融租賃及貸款風(fēng)控的首要評(píng)估因素，尤其是在汽車金融租賃蓬勃發(fā)展的今天，GPS拆除越發(fā)專業(yè)。因此，對(duì)于汽車金融貸款，特別是類似叉車、工程機(jī)械等特...

2021-03-25 標(biāo)簽：無線 ecu 廣和通 1.1k 0

DDS測試策略探討與協(xié)議測試工具介紹

這種情況下ECU和殘余系統(tǒng)的交互實(shí)現(xiàn)方案相對(duì)來說是標(biāo)準(zhǔn)化的，如CAN/LIN等總線信號(hào)以及I/O信號(hào)，目前有非常成熟的解決方案。而當(dāng)OEM和供應(yīng)商的合作...

2023-01-04 標(biāo)簽：操作系統(tǒng)DDS ecu 1k 0

Arm處理器助力構(gòu)建區(qū)域控制器

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的巨大變革。在多種趨勢(shì)的共同作用下，整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈深受影響。軟件定義汽車 (SDV)、自動(dòng)駕駛和電氣化正在促使整車廠針對(duì)軟硬件開...

2024-09-09 標(biāo)簽：控制器 ecu 自動(dòng)駕駛 1k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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