一直以來，入場難，站址難找都是運營商基站建設最頭疼的事情，但五年前中國鐵塔成立之后，這一情況開始發(fā)生改變，不僅站址資源變多了，而且越來越多的業(yè)主開始主動找到中國鐵塔要求基站入場，來滿足信號覆蓋需求。

這一改變離不開，中國鐵塔五年來持續(xù)在政府機關和各行各業(yè)大力宣傳推動共建共享，讓共建共享理念越來越深入人心。同時，中國鐵塔的出現(xiàn)還將三家運營商分別與業(yè)主談入場，分別建設的模式改變?yōu)橹袊F塔一家與業(yè)主洽談，一次施工完成三家信號覆蓋，大大節(jié)約了業(yè)主的時間成本，也最大程度保證了業(yè)主環(huán)境的美觀。

這讓業(yè)主變得越來越接受基站建設，甚至有些原來為了保證園區(qū)景觀而不讓基站進入的景區(qū)也開始找到中國鐵塔進行網(wǎng)絡設施建設。

改變業(yè)主方對基站印象，讓基站入場更簡單

景區(qū)作為對環(huán)境、景觀要求最為嚴格的場所，其對于傳統(tǒng)“傻大黑粗”的基站有著天然的排斥心理，并不希望基站破壞園內(nèi)環(huán)境，但隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、移動支付的發(fā)展，信號覆蓋質(zhì)量直接影響游客游覽體驗。

按照原來運營商與業(yè)主方溝通結(jié)果，運營商只能在景區(qū)周圍建設基站，景區(qū)內(nèi)深度覆蓋仍會出現(xiàn)問題。而中國鐵塔的出現(xiàn)改變了這一情況。

在河南開封清明上河園，游客很難找到園區(qū)內(nèi)的基站，卻十分流暢的刷抖音、發(fā)朋友圈。

據(jù)清明上河園質(zhì)量管理部經(jīng)理杜全紅介紹，清明上河園是批國家AAAAA級旅游景區(qū)和中國非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展演基地， 2018年春節(jié)黃金周文化旅游異常火爆，總計接待游客30.6萬人次，同比增長30%。游客的暴增對移動互聯(lián)網(wǎng)體驗帶來了很大挑戰(zhàn)，園區(qū)內(nèi)微信朋友圈無法更新、在線支付無法完成，嚴重影響了游客的旅游體驗。清明上河園內(nèi)部基本全是仿古建筑，不希望突兀的基站設施影響景觀協(xié)調(diào)。開封鐵塔統(tǒng)籌規(guī)劃建設的方案，能解決景區(qū)的實際問題，使通信設備與園區(qū)景觀融為一體，使游客既能體驗到 “一朝步入畫卷，一日夢回千年”的時光倒流之感，又能享受到現(xiàn)代信息科技快速發(fā)展的便捷。

開封移動副總經(jīng)理徐貴全表示，隨著近些年旅游業(yè)的大力發(fā)展，清明上河園又是省重點旅游項目，旅游人數(shù)不斷激增，前期建設的信號塔，已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)有游客的需求，這幾年景區(qū)內(nèi)的投訴量不斷上升。清明上河園景區(qū)內(nèi)不能新增大的宏站，我們?nèi)疫\營商難以進入。最終通過鐵塔公司統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，打破這一局面，改變傳統(tǒng)建設方案，利用宏微結(jié)合的綜合解決方案，既滿足了景區(qū)內(nèi)的環(huán)境要求，又提升了景區(qū)內(nèi)的網(wǎng)絡覆蓋。完工后景區(qū)內(nèi)網(wǎng)絡容量提升3倍，吸收4G流量顯著，用戶網(wǎng)絡投訴量下降90%。同時也大大降低了基站建設的成本。

在信陽雞公山桃花寨景區(qū)，一個“金箍棒”似的巨型旗桿成為景區(qū)最顯眼的風景，事實上其是一個承載著景區(qū)信號覆蓋的通信基站。桃花寨景區(qū)海拔300多米，過去因為人跡罕至，交通不便，信號還是依靠臨近省份湖北的一座山上的基站，以往游客在山中步行道基本沒有信號。

就在離度假區(qū)開業(yè)僅有一周的時候，景區(qū)負責人找上信陽鐵塔說亟需建通信基站。信陽鐵塔創(chuàng)新建設模式，積極協(xié)調(diào)景區(qū)免費獲取站址，采取快裝站方式，不分晝夜加緊施工，僅用三天小時就樹起了景區(qū)內(nèi)第一座通信塔，及時滿足了重點區(qū)域的通信覆蓋。在此基礎上，信陽鐵塔秉持“一家建設多家使用”“能共享不新建”的理念，實施綜合化解決方案，以宏站、微站、室分相結(jié)合的方式，充分利用景區(qū)內(nèi)路燈等資源建設了4個微型基站，使基站完美融入景區(qū)環(huán)境，室內(nèi)也建設了室分系統(tǒng)，投資成本也大為下降。

景區(qū)總經(jīng)理李珊表示，“在信陽的景區(qū)里，桃花寨客流量一直是排名前列的，在信陽鐵塔未進行綜合網(wǎng)絡建設前，景區(qū)內(nèi)無論是游客還是我們景區(qū)工作人員，網(wǎng)絡感知都非常差，尤其是支付方式的變革，普遍喜歡線上支付，但由于信號不好，景區(qū)內(nèi)無法滿足在線支付，給游客和景區(qū)工作都帶來了很大不便。信陽鐵塔根據(jù)景區(qū)不同場景的特點，采取了對應的基站覆蓋模式，在不破壞景區(qū)和諧的前提下，有效利用了景區(qū)現(xiàn)有的資源，從規(guī)劃、設計、建設到完工交付只用了十余天時間，快速高效滿足了我們的需求。”

目前，全國各地越來越多的景區(qū)選擇中國鐵塔負責基站的統(tǒng)籌建設，在保障景區(qū)美觀的同時，滿足游客對于信號覆蓋的要求。

讓室內(nèi)場景覆蓋更加高效

除了景區(qū)，機場、地鐵等場所也對基站建設有著眾多要求。原來，這些地方都是運營商入場的“硬骨頭”。而通過中國鐵塔牽頭，不僅入場更順利，而且建設周期更短，成本更低。

例如，鄭州地鐵5號線不僅實現(xiàn)了全球首個3.5GHz地鐵隧道5G商用，而工期縮短到4個月。針對5號線實現(xiàn)民用通信機房、傳輸、供電等集中共享節(jié)約了約50%的投資成本。

在鄭新機場，新鄭機場二期T2航站樓總覆蓋面積約47萬平米，鄭州鐵塔采用雙路分布系統(tǒng)建設方式，牽頭組織三家運營商共建共享，滿足三家運營商共12個網(wǎng)絡系統(tǒng)接入需求，總計安裝天線5374副，運營商主設備BBU156臺、RRU總計安裝588臺。該航站樓通信覆蓋工程具有覆蓋面積大、工程周期短、接入系統(tǒng)多、工程質(zhì)量要求高等特點，在國內(nèi)具備領先水平，為后續(xù)鐵塔公司承建類似大型、復雜場館的多運營商共建共享民用通信系統(tǒng)打下了堅實的技術(shù)基礎、積累了豐富的經(jīng)驗。同時，為保證GPS信號穩(wěn)定、可靠，降低建設成本，鐵塔公司創(chuàng)新引入了GPS合路器解決方案、多系統(tǒng)合路平臺（POI）確保實現(xiàn)共享室分建設落地。

同時，為解決重點覆蓋問題，鄭州鐵塔創(chuàng)新建設了環(huán)境友好的魔方微站，并預留5G端口，通過一周的時間解決了原先需要4個月以上才能建設完成的擴容需求。

鄭州新鄭國際機場航站樓管理部林海表示，“新鄭機場T2航站樓作為河南省重點工程、窗口形象，其無線通信網(wǎng)絡覆蓋備受關注。2015年我們委托鐵塔公司進行信號覆蓋工作，起初對于這個剛成立不久的鐵塔公司我們多少有些疑慮，整個T2航站樓約47萬平米，實現(xiàn)全覆蓋任務重，但通過一次次方案的確認，他們的專業(yè)能力和服務意識讓我們放下疑慮。由鐵塔公司統(tǒng)籌建設不僅大大減少了對接溝通的時間成本，且通過專業(yè)的方案一次性滿足了三家運營商共12套網(wǎng)絡系統(tǒng)接入需求，大量減少了線纜和天線設備布放，與環(huán)境充分融合。目前機場內(nèi)布放了5000多套天線，假如各家獨立布放估計天線超過15000副，美觀度將大受影響。去年底擴容時新建的6個魔方微站不僅在熱點區(qū)域?qū)W(wǎng)絡形成良好補充，融合機場環(huán)境，而且具備充電等便民功能。今年2月暴雪導致上萬旅客滯留，網(wǎng)絡運行平穩(wěn)，旅客情緒穩(wěn)定。據(jù)CAPSE（民航旅客服務測評）顯示，良好的網(wǎng)絡條件能在延誤的情況下降低旅客45%的焦慮感?！?/p>

鄭州移動工程建設中心主任盧寧表示，“由鐵塔統(tǒng)一集約進行T2航站樓室分建設不僅減少了我們對接溝通時間成本，縮短了建設周期，也節(jié)約了大量成本。整體工期較單家獨建減少近4個月的時間，成本節(jié)約超過100萬元。目前新鄭機場年吞吐量約2700萬人次，人們對通信要求日益提高，為保證春運期間的高質(zhì)量服務，移動需在兩個月內(nèi)完成原有機場室分進行擴容，但傳統(tǒng)的擴容方案技術(shù)復雜度高，實施周期長達幾個月，成本也不便宜。在得知我們的需求后，鄭州鐵塔創(chuàng)新使用魔方微站的建設方式用一周的時間解決了這個覆蓋難題。今年過年期間，大雪天氣造成部分旅客滯留新鄭機場，通信壓力激增，但由于魔方微站的提前布放較好地滿足了廣大旅客的通信需求，贏得了口碑?！?/p>

節(jié)約5G建設成本 降低基站耗電

作為5G試點城市，鄭州正在加快5G建設。今年2月，鄭州市政府下發(fā)政府文件《鄭州市人民政府關于成立5G網(wǎng)絡建設領導小組的通知》要求，全市要搶抓5G先行先試機遇，助推鄭州新型智慧城市建設，把鄭州建設成為在全國具有重要影響的5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū)、創(chuàng)新應用示范區(qū)。明確鄭州鐵塔統(tǒng)籌三家基礎電信運營企業(yè)，做好全市5G移動通信基礎設施建設，穩(wěn)步推進5G宏站、微站、室分建設。

在鄭東新區(qū)智慧島，宇通智聯(lián)巴士完成了在開放道路運行的無人駕駛公交線路。宇通智聯(lián)巴士之所以能夠快速做出預判和執(zhí)行操作，得益于鄭州鐵塔牽頭組織運營商快速高效建設的5G網(wǎng)絡支撐。

在鄭州東區(qū)管委會的大力支持下，鄭州鐵塔在龍子湖智慧島龍子湖獲取路燈、監(jiān)控等社會資源資源300多處，用于5G所需的傳輸、機房、微站等建設。在智慧島規(guī)劃建設16個宏站，目前完成宏站建設15處，全部為三家共享，共享率100%，相比較三家電信企業(yè)獨立新建為行業(yè)節(jié)省投資800多萬元，大幅縮短建設周期；微站全部與市政資源配套同步規(guī)劃、建設，目前20個微站全部共享市政設施完成建設，共享率100%，為行業(yè)節(jié)省投資超過100萬元。

鄭州聯(lián)通網(wǎng)絡發(fā)展部張捷介紹，“鄭州聯(lián)通和鄭州鐵塔在2018年9月在智慧島通過“同步規(guī)劃、設計、施工、驗收開通”的“四同步”建設模式，在短短30天內(nèi)完成智慧島及周邊規(guī)劃新建改造9個5G站址，為我們保障10月數(shù)字經(jīng)濟峰會暨5G重大技術(shù)展示與交流會提供了堅實保障。鐵塔公司盡可能利用已有資源，為我們降低了5G網(wǎng)絡的建設成本，提升了建設效率。”

針對5G設備功耗是4G設備的3-5倍的問題，為節(jié)約成本河南鐵塔創(chuàng)新推出了非金屬機柜。非金屬材料戶外一體化機柜通過運用隔熱恒溫密封性能材料、裝載普通民用空調(diào)、模塊化設計等方式，具有可拼裝、強隔熱、保恒溫、大空間、易維護、能拓展等特點，可廣泛用于室外一體化機柜高溫改造及新建項目。據(jù)測算，全鄭州市完成全量機柜站點機柜替換預計每年可節(jié)約電費約1000萬、維修費900多萬元，且新建機柜站點使用非金屬柜進行建設每站還能節(jié)省約10%投資。?