繼6月6日，工信部正式發(fā)放了5G商用牌照，打響了5G商用的“發(fā)令槍”。5G 憑借其低時延uRLLC、大連接mMTC、高寬帶eMBB的三大應(yīng)用場景點燃了各行各業(yè)的熱情，5G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用也在如火如荼地機進行著。

5G不同于以往的 2G/3G/4G 只是單純的移動通信技術(shù)，在5G移動物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，呈現(xiàn)出“二八分布”，其中20%用于人與人之間的通信，80%用于物與物間的通信。5G能夠更好的與VR/AR、IoT、AI等技術(shù)相結(jié)合，拓展了應(yīng)用的范圍。

車聯(lián)網(wǎng)是5G重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，在推進自動駕駛研發(fā)的進程中，必然涉及人和車、車和車、車和路之間的通訊，行駛的車輛會始終保持移動的狀態(tài)，固定的網(wǎng)絡(luò)通訊已無法滿足需求，必須用到移動的網(wǎng)絡(luò)通訊，并且需要其中數(shù)據(jù)的傳輸量極大，5G的發(fā)揮空間得以展現(xiàn)。

以四輪驅(qū)動實現(xiàn)5G智能汽車的換道超車

今年我國全面推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展在行動。在政策方面，相關(guān)部門發(fā)布了多個政策推進車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)與應(yīng)用。由工信部牽頭，依托智能網(wǎng)聯(lián)駕駛測試與評價工業(yè)和信息化部重點實驗室等多家單位共同編制的《車載智能計算基礎(chǔ)平臺參考架構(gòu)1.0（2019年）》正式發(fā)布，通過推進參考架構(gòu)的研究梳理，加快推動了車載智能計算基礎(chǔ)平臺的持續(xù)健康發(fā)展；6月20日，國家發(fā)展改革委聯(lián)合財政部發(fā)布了《關(guān)于降低部分行政事業(yè)性收費標(biāo)準(zhǔn)的通知》，對5905~5925MHz頻段車聯(lián)網(wǎng)直連通信系統(tǒng)頻率占用費標(biāo)準(zhǔn)實行“頭三年免收”的優(yōu)惠政策。

政策方向的確定與5G商用政策的疊加，為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展注入一針“強心劑”。

被譽為“出行帝國”的聯(lián)想在推動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面擁有不可忽視的發(fā)言權(quán)。聯(lián)想集團副總裁、聯(lián)想物聯(lián)科技兼聯(lián)想懂的通信CEO王帥博士曾表示，5G和智能是一對孿生兄弟，5G和智能結(jié)合，將會產(chǎn)生效率紅利，才有可持續(xù)用武之地。

聯(lián)想針對5G智能汽車，打造了集智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能出行、智能制造于一體的四輪驅(qū)動智能體系，覆蓋5G智能汽車全生命周期，推動5G智能汽車高速發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)驅(qū)動：聚焦5G通信能力，提供基于5G車載模組、5G車載網(wǎng)絡(luò)、5G車載終端T-box、MNO車聯(lián)網(wǎng)平臺等的全球連接管理服務(wù)。

智能駕駛驅(qū)動：提供軟硬結(jié)合的智能座艙解決方案，以及自動駕駛車載邊緣計算機。

智能出行驅(qū)動：提供全生命周期管理的解決方案，賦能專車、共享車、服務(wù)車隊等。

智能制造驅(qū)動：將自身智能制造經(jīng)驗對外輸出，提供5G智能工廠解決方案，賦能汽車智能制造。

同時，5G智能汽車還是智能制造和制造智能的魔力結(jié)合，通過四輪驅(qū)動可打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，重新再創(chuàng)造。

平臺助力，實現(xiàn)軟硬一體化服務(wù)

平臺作為物聯(lián)的“橋梁”。目前，聯(lián)想創(chuàng)投旗下懂的通信匯聚國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)的連接及服務(wù)資源，打造全國首個專門面向新能源汽車的“MNO智能車聯(lián)管理平臺”，為很多新能源汽車領(lǐng)域的新物種提供涵蓋通信管理、車聯(lián)大數(shù)據(jù)、車聯(lián)增值服務(wù)等在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)。

同時，聯(lián)想懂的通信為用戶打造一體化的解決方案——ICBAG，也就是智能包。I是IoT，圍繞智能連接、eSIM服務(wù)、新能源管理、充電樁/換電站管理提供了完整方案；C是Cloud云服務(wù)、B是Big Data大數(shù)據(jù)，在汽車工業(yè)制造、汽車車聯(lián)和內(nèi)部管理運營的大數(shù)據(jù)方面展開深入的合作；A是AI人工智能，主要應(yīng)用在自動駕駛系統(tǒng)中，提供全程無人干預(yù)的L4級無人駕駛技術(shù)；G是Global Service全球服務(wù)，可為車企的全球產(chǎn)銷和研發(fā)提供高效的支撐和保障。

此外，聯(lián)想的MNO智能車聯(lián)管理平臺是基于PaaS+SaaS模式的云平臺，以通信管理服務(wù)和運營管理服務(wù)為基礎(chǔ)，具備大數(shù)據(jù)分析、自動化引擎、MNO管理等能力，可以提供APN、SIM完整生命周期管理、自動化規(guī)則、SDD自定義套餐服務(wù)、eSIM等服務(wù)，為客戶提供端到端的“軟硬一體”服務(wù)，包括定制化的連接和運營管理。

除了系統(tǒng)平臺的支持外，聯(lián)想還與合作伙伴共同打造智能車聯(lián)終端，如將V2X技術(shù)應(yīng)用在T-BOX前裝設(shè)備中，應(yīng)用在駕駛安全、提升交通效率和自動駕駛中；搭載I.MX8系列芯片、集車機與儀表于一體的雙屏車機，真正做到“軟硬一體”，滿足車主在多種車載場景的使用需求。

攜手共創(chuàng)智能出行

從2018年車聯(lián)網(wǎng)主題——轉(zhuǎn)型，汽車主機廠向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，車聯(lián)網(wǎng)IoV向出行服務(wù)網(wǎng)IoTS轉(zhuǎn)型可看到，車聯(lián)網(wǎng)的未來在于服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)的核心也是服務(wù)。

聯(lián)想在智能出行領(lǐng)域積極布局，已與國內(nèi)數(shù)十家領(lǐng)先智能汽車企業(yè)開展全方位合作，包括蔚來汽車、小鵬汽車、長江汽車、新特汽車、博郡汽車、愛馳汽車、合眾汽車，以及中通客車、三一重工等。

值得一提的是，繼巴塞羅那MWC2019大會，聯(lián)想與長江汽車控股集團簽署戰(zhàn)略合作后，近日聯(lián)想在MWC2019上海展上又攻下一城，與愛馳汽車依托各自行業(yè)及技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，在全球連接、智能制造、資本等方面開展全方位的深度合作，探索未來的出行。

在智能連接上，聯(lián)想提供全球連接服務(wù)、MNO車聯(lián)網(wǎng)管理平臺等，積極拓展愛馳汽車全球連接和相關(guān)服務(wù)運營。同時，愛馳汽車借助聯(lián)想集團遍布全球的分支機構(gòu)和客戶管理系統(tǒng)，為全球用戶創(chuàng)造價值。

在智能車聯(lián)上，雙方將圍繞智能車聯(lián)服務(wù)生態(tài)、價值鏈合作、平臺技術(shù)、應(yīng)用服務(wù)、智能硬件等項目開展合作。聯(lián)想在智能車聯(lián)方面擁有豐富的實踐經(jīng)驗，正構(gòu)建軟硬件一體、包含各種CP/SP應(yīng)用的智能車聯(lián)生態(tài)體系，助力愛馳汽車構(gòu)建人-車-出行-生活無縫銜接的生態(tài)圈。

在智能制造上，雙方將在工業(yè)制造4.0及新能源汽車制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)IT系統(tǒng)架構(gòu)和相關(guān)硬件集成、企業(yè)辦公及服務(wù)器、IT系統(tǒng)的商用化等領(lǐng)域開展合作。聯(lián)想憑借對工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)有深刻理解和豐富的經(jīng)驗積累，幫助愛馳汽車構(gòu)建領(lǐng)先的智能制造體系，打造高性能的智能汽車。

在資本層面上，雙方合作范圍包括但不限于投資于對方或?qū)Ψ焦芾淼幕?、成立合資公司、共同投資第三方標(biāo)的等。

5G熱潮降至，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也將如同雨后春筍般勃勃生機。聯(lián)想5G智能汽車已在“路上”，與合作伙伴攜手打造智能出行的環(huán)境，共贏新出行。
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