一是善于保養(yǎng)：保持車體整潔，防止日曬雨淋，造成車體或傳動部件銹蝕，雖說不怕雨淋，但不能涉水，經(jīng)過積水地方注意水位高度不能高于輪轂軸中心線，防止電機(jī)進(jìn)水造成損害。輪胎充氣要足，調(diào)試好剎車制動性能。
二是多助力:最理想的使用方法是人助車動，電助人行、人力電力連動、省力又省電。起步時(shí)用腳踏騎行到一定速度再電力加速，上坡負(fù)重或頂風(fēng)逆向行駛時(shí)，人力騎行相助，這樣可以避免電池超大電流放電，有利于延長電池壽命，還能對電機(jī)起保護(hù)作用。
三是勤充電：養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，使用后就充電，讓電池保持豐電狀態(tài)，由于鉛酸電池的特性不能經(jīng)常性深放電，特別是虧電后存放時(shí)間過久而影響電池壽命，長時(shí)間不騎行也要每月充電一次。
四是常維護(hù)：整車要每隔半年維護(hù)一次，檢查剎車系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)，對緊固件做一次加固，輻條松緊做一次調(diào)整，保持車輛完好，行駛安全，免得小病未除釀成大禍．
作為一種新型代步工具，電動自行車具有操作簡單、舒適輕快、價(jià)格適中等優(yōu)點(diǎn)，已越來越受到消費(fèi)者的歡迎和喜愛，擁有廣泛的大眾市場。
目前，全國生產(chǎn)電動自行車的廠家已從前年的100余家發(fā)展到了今年年初的近700家。在這種一哄而上、七拼八湊的生產(chǎn)狀況下，電動車市場難免會魚龍混雜、良莠難分。
有的廠家為了追求利潤最大化，置消費(fèi)者利益于不顧，專門采購低質(zhì)、低價(jià)的散裝配件，雇幾個(gè)人加以拼裝，貼上商標(biāo)，以其漂亮的外觀和便宜的價(jià)格招徠消費(fèi) 者。廠家成本降低了一半，而賣給消費(fèi)者的車卻出現(xiàn)了電機(jī)耗電大、效率低，電池漏電、使用壽命短，使用不安全等問題，存在著嚴(yán)重的隱患。