聚焦車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體與應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新及發(fā)展趨勢(shì)
21+創(chuàng)新技術(shù)與戰(zhàn)略報(bào)告
15+車規(guī)級(jí)SiC相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品展示
1場(chǎng)高層閉門會(huì)
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隨著新能源汽車快速發(fā)展，應(yīng)用于主驅(qū)逆變器的功率半導(dǎo)體競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，緊跟應(yīng)用需求與定制化技術(shù)創(chuàng)新將是企業(yè)生存的基礎(chǔ)。第三屆新能源汽車及功率半導(dǎo)體協(xié)同創(chuàng)新技術(shù)論壇將于7月4-5日在青島召開（與TMC年會(huì)同期同地召開），內(nèi)容涵蓋全球技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，功率半導(dǎo)體應(yīng)用需求與技術(shù)創(chuàng)新，SiC功率模塊特色封裝與可靠性，半導(dǎo)體先進(jìn)制造四大個(gè)版塊。同時(shí)，本屆將組織一場(chǎng)以車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體協(xié)同創(chuàng)新為主題的專家閉門會(huì)（詳情見文末）。
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在上述發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用技術(shù)兩個(gè)板塊，電能高密度轉(zhuǎn)換全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、華中科技大學(xué)、芯聯(lián)集成、YOLE Group、一汽集團(tuán)、聯(lián)合汽車電子、芯華睿半導(dǎo)體、浙江大學(xué)、吉利威睿電動(dòng)、上海電驅(qū)動(dòng)、三安半導(dǎo)體將分享他們的研究成果與解決方案。
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主旨演講
7月4日上午
國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)SiC功率半導(dǎo)體發(fā)展挑戰(zhàn)與解決方案（演講方向）
?郝躍，中國(guó)科學(xué)院院士，西安電子科技大學(xué)微電子學(xué)院教授
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中國(guó)車載模擬半導(dǎo)體發(fā)展趨勢(shì)及技術(shù)挑戰(zhàn)
?陸玨，芯聯(lián)動(dòng)力總經(jīng)理
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全球技術(shù)趨勢(shì)與應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新演講先睹為快
7月4日13:30-15:10
?主持嘉賓：溫旭輝，中國(guó)科學(xué)院電工研究所主任
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全球功率半導(dǎo)體競(jìng)爭(zhēng)格局與技術(shù)趨勢(shì)
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SiC功率半導(dǎo)體封裝集成創(chuàng)新技術(shù)及應(yīng)用進(jìn)展
報(bào)告將介紹現(xiàn)有先進(jìn)封裝集成技術(shù)的難點(diǎn)、現(xiàn)狀及趨勢(shì)，并分享華中科技大學(xué)在多層基板、雙面冷卻、柔性互連、Clip互連、高效散熱、高溫封裝、系統(tǒng)集成等方面在新結(jié)構(gòu)、新材料與高功率密度應(yīng)用研究上的新進(jìn)展。
?康勇，電能高密度轉(zhuǎn)換全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，華中科技大學(xué)教授
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中國(guó)車載功率半導(dǎo)體技術(shù)趨勢(shì)
?新能源汽車發(fā)展提高了功率器件的技術(shù)要求
?SiC與IGBT功率器件在汽車上的應(yīng)用與技術(shù)發(fā)展
?功率模組的技術(shù)趨勢(shì)
?叢茂杰，芯聯(lián)集成電路制造股份有限公司功率產(chǎn)品部資深總監(jiān)
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全球車規(guī)級(jí)SiC功率半導(dǎo)體技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
?全球和中國(guó)電動(dòng)化乘用車預(yù)測(cè)（2019-2029），全球車用功率半導(dǎo)體市場(chǎng)預(yù)測(cè)
?電動(dòng)化的技術(shù)趨勢(shì)和SiC在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用
?SiC襯底和器件發(fā)展趨勢(shì)
?SiC MOSFET/Si IGBT混合器件
?SiC模塊封裝發(fā)展趨勢(shì)：HPD vs DCM，創(chuàng)新封裝
? 楊宇，YOLE Group 汽車半導(dǎo)體首席分析師
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主驅(qū)功率半導(dǎo)體應(yīng)用需求與技術(shù)創(chuàng)新
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車規(guī)功率電子器件的應(yīng)用場(chǎng)景及其技術(shù)需求
?功率器件在新能源車中的應(yīng)用場(chǎng)景
?功率器件封裝結(jié)構(gòu)、工藝技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
?從用戶到模塊自身的技術(shù)需求分解
?暴杰，中國(guó)第一汽車股份有限公司功率電子開發(fā)部部長(zhǎng)
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茶歇及展覽參觀
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7月4日15:50-18:00
?主持嘉賓：劉強(qiáng)，理想汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部高級(jí)總監(jiān)
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SiC功率模塊先進(jìn)封裝技術(shù)挑戰(zhàn)
?聯(lián)電功率模塊發(fā)展路線圖
?聯(lián)電功率模塊封裝特點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)力
?全燒結(jié)SiC封裝技術(shù)實(shí)現(xiàn)和挑戰(zhàn)
-研究不同封裝技術(shù)特點(diǎn)
-針對(duì)性能和成本平衡探索最優(yōu)解決方案
-全燒結(jié)SiC 具體技術(shù)挑戰(zhàn)以及如何克服實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
?王小昆，聯(lián)合汽車電子有限公司電力驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)部電力電子產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)
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基于多物理場(chǎng)耦合的車規(guī)功率半導(dǎo)體器件設(shè)計(jì)仿真及試驗(yàn)驗(yàn)證
提出了一種新的車規(guī)功率半導(dǎo)體熱管理模塊的快速優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，將熱管理模塊的設(shè)計(jì)優(yōu)化周期縮短至原來的50%-70%?；谠摽焖賰?yōu)化方法對(duì)功率半導(dǎo)體器件框架灌膠模塊進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，框架灌膠熱管理模塊設(shè)計(jì)優(yōu)化時(shí)長(zhǎng)由600小時(shí)縮短至200小時(shí)左右，功率半導(dǎo)體結(jié)殼熱阻降低25%，最大電流輸出能力提升12%。
?王學(xué)合，芯華睿半導(dǎo)體科技有限公司總經(jīng)理、CEO
?程豫洲，浙江大學(xué)上海高等研究院研究員
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新能源汽車功率半導(dǎo)體應(yīng)用趨勢(shì)
?新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
?電驅(qū)系統(tǒng)趨勢(shì)與功率半導(dǎo)體應(yīng)用趨勢(shì)映射
?功率半導(dǎo)體發(fā)展歷程及趨勢(shì)
?電驅(qū)的技術(shù)指標(biāo)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)功率半導(dǎo)體的訴求
?劉波，威睿電動(dòng)電驅(qū)產(chǎn)品總監(jiān)
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車載驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)之功率半導(dǎo)體可靠性需求
?器件層面的可靠性需求（設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、驗(yàn)證）
?系統(tǒng)層面的可靠性需求（機(jī)械負(fù)荷、電氣負(fù)荷、氣候負(fù)荷、長(zhǎng)壽命）
?溫小偉，上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司電控研究院院長(zhǎng)
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電驅(qū)系統(tǒng)的集成與功率半導(dǎo)體的設(shè)計(jì)
?采用三維設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行創(chuàng)新的電驅(qū)設(shè)計(jì)
-獨(dú)特的冷卻思路可以實(shí)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)的簡(jiǎn)化、母線電容的壽命提高
-形狀規(guī)整的電機(jī)控制器有利于電驅(qū)系統(tǒng)的集成與不同車型的復(fù)用
-創(chuàng)新的功率模塊封裝設(shè)計(jì)有利于電驅(qū)功率密度的提高
?姚晨，湖南三安半導(dǎo)體有限責(zé)任公司應(yīng)用技術(shù)總監(jiān)
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車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體協(xié)同創(chuàng)新專家閉門會(huì)（邀請(qǐng)制）
來自于整車和電驅(qū)動(dòng)企業(yè)功率半導(dǎo)體相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人，功率半導(dǎo)體企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人及高校和研究機(jī)構(gòu)專家，就產(chǎn)業(yè)及技術(shù)痛點(diǎn)問題進(jìn)行深入討論。
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?主持嘉賓：劉強(qiáng)，理想汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部高級(jí)總監(jiān)
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引導(dǎo)發(fā)言：
車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)及對(duì)策（供應(yīng)/技術(shù)/可靠性/價(jià)格/產(chǎn)業(yè)布局）
?康勇，電能高密度轉(zhuǎn)換全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，華中科技大學(xué)教授
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茶歇及半導(dǎo)體展區(qū)巡展
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引導(dǎo)發(fā)言：
SiC模塊封裝技術(shù)路線（各家技術(shù)路線分享、尋找共識(shí)）
?王永坤，西安電子科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院電子封裝系副教授、電子封裝系黨支部書記
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全體討論
嘉賓名單
暴?? 杰，一汽集團(tuán)研發(fā)總院功率電子開發(fā)部部長(zhǎng)
曹?? 君，奇瑞埃科泰克電驅(qū)動(dòng)總監(jiān)、總工
陳?? 皓，小鵬汽車功率系統(tǒng)總監(jiān)
李?? 鉀，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院乘用車動(dòng)力中心副總工程師
李啟國(guó)，廣汽埃安電驅(qū)系統(tǒng)部電控總監(jiān)
李宗華，深藍(lán)汽車科技有限公司動(dòng)力開發(fā)部總經(jīng)理
梁亞非，北汽新能源電驅(qū)系統(tǒng)總師
劉?? 波，威睿電動(dòng)電驅(qū)產(chǎn)品總監(jiān)
劉海軍，比亞迪汽車工程研究院電動(dòng)力總成開發(fā)部副經(jīng)理
劉?? 強(qiáng)，理想汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部高級(jí)總監(jiān)
王東萃，上海捷能汽車技術(shù)有限公司控制系統(tǒng)部總工程師
林?? 霖，聯(lián)合汽車電子有限公司電力驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)部電力電子業(yè)務(wù)總經(jīng)理
蘇?? 嶺，緯湃科技投資（中國(guó)）有限公司新能源科技事業(yè)部亞太區(qū)高壓電子產(chǎn)品線總監(jiān)
童?? 毅，博格華納中國(guó)研發(fā)中心動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中國(guó)區(qū)電子硬件工程總監(jiān)
趙利忠，三菱電機(jī)機(jī)電（上海）有限公司半導(dǎo)體應(yīng)用技術(shù)中心副經(jīng)理
陳?? 材，華中科技大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院副研究員
康?? 勇，電能高密度轉(zhuǎn)換全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，華中科技大學(xué)教授
雷光寅，復(fù)旦大學(xué)工程與應(yīng)用技術(shù)研究院教授
李賀龍，合肥工業(yè)大學(xué)電氣與自動(dòng)化工程學(xué)院教授
李媛媛，北京國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心汽車芯片群總師
梅云輝，天津工業(yè)大學(xué)電氣工程學(xué)院院長(zhǎng)
寧圃奇，中國(guó)科學(xué)院電工研究所電動(dòng)汽車研究部研究員
王永坤，西安電子科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院電子封裝系副教授、電子封裝系黨支部書記
溫旭輝，中國(guó)科學(xué)院電工研究所主任
楊?? 宇，YOLE Group 汽車半導(dǎo)體首席分析師
張?? 波，電子科技大學(xué)集成電路研究中心主任
叢茂杰，芯聯(lián)集成電路制造股份有限公司功率產(chǎn)品部資深總監(jiān)
胡?? 暢，瓦克化學(xué)工業(yè)有機(jī)硅中國(guó)區(qū)應(yīng)用開發(fā)經(jīng)理
黃?? 鈞，紫光同芯高級(jí)副總裁
宋自珍，株洲中車時(shí)代半導(dǎo)體有限公司汽車產(chǎn)品線總監(jiān)
王?? 健，上海海姆希科半導(dǎo)體有限公司副總經(jīng)理
王學(xué)合，芯華睿半導(dǎo)體科技有限公司總經(jīng)理、CEO
宣?? 融，南京百識(shí)電子科技有限公司總經(jīng)理
楊?? 程，揚(yáng)州揚(yáng)杰電子科技股份有限公司研發(fā)&產(chǎn)品總監(jiān)
姚?? 晨，湖南三安半導(dǎo)體有限責(zé)任公司應(yīng)用技術(shù)總監(jiān)
張清純，清純半導(dǎo)體（寧波）有限公司董事長(zhǎng)
趙振波，英飛凌科技資源(上海)有限公司高級(jí)首席工程師
周福鳴，深圳基本半導(dǎo)體有限公司功率模塊研發(fā)中心研發(fā)總監(jiān)
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TMC年會(huì)相關(guān)版塊-電驅(qū)動(dòng)演講概述
采埃孚、星驅(qū)科技、緯湃科技、堡敦、法雷奧、麥格納動(dòng)力總成、紫光同芯、浩夫爾動(dòng)力總成、賽瑪特、圖拉科技、浙江戶潤(rùn)密封、艾菲汽車、嘉實(shí)多、?？怂箍怠④捕湫畔⒖萍?、安施德汽車、恩斯克、舍弗勒、中茂電子、英特模及天津索克將分享以下精彩內(nèi)容：
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*CLTC效率超過92.5%的超緊湊電驅(qū)動(dòng)標(biāo)桿
*跨動(dòng)力域與底盤域的十二合一超高集成技術(shù)
*基于市場(chǎng)和子系統(tǒng)功能分析的理想集成度產(chǎn)品
【空一行】
*模塊化高集成的輪轂電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
*電驅(qū)動(dòng)與底盤深度控制融合與智能化
【空一行】
*主控芯片的深度集成及高性能MCU芯片
*新型諧振DC/DC控制方式-熱重構(gòu)
【空一行】
*高效低成本逆變器及電機(jī)、行星輪NVH、同軸功率分流均載、導(dǎo)電油封、高精度電渦流傳感器、通過軟件及潤(rùn)滑油提升效率、軸承保護(hù)、系統(tǒng)級(jí)NVH優(yōu)化等。
【空一行】
*EV雙行星排同軸減速器、新型換擋機(jī)構(gòu)
*虛擬開發(fā)與測(cè)試技術(shù)
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