前幾天，空客公司官宣了即將關(guān)閉空客A380生產(chǎn)線的消息，雖然在未來的很多年里，我們?nèi)匀挥袡C會去乘坐她出行，但2021年以后，應(yīng)該就不會再有新的她出生了吧。

作為一款飛機，她不夠優(yōu)秀么？并不是。A380在舒適的四級客艙布局下可以坐575名旅客，她擁有最寬大的客艙空間，最安靜的飛行環(huán)境，在她飛行的這十二年里，已經(jīng)給無數(shù)旅客帶來了與眾不同的飛行體驗。

哪怕現(xiàn)在，在全球，每個月她還要運輸400萬名旅客去目的地，但就像開頭說的那樣，她只是生錯了年代。

A380的出生，并不容易，那是一場關(guān)乎數(shù)百億美金的豪賭，這個故事，我們以后再聊。今天想聊聊她的另一個故事，或者說除了航空愛好者以外，很多人都不知道的一件趣事。

空客運輸機機隊由5架大白鯨貨機組成，它們每周飛行超過60架次，為從A320到A350的空客整條產(chǎn)品線提供部件運輸。然而，和空客其他飛機的運輸方式不同，A380飛機的一些部件由于尺寸較大，就不能通過空運運輸。

而是從歐洲各地的生產(chǎn)廠出發(fā)，通過船舶、駁船和卡車運輸至總裝線。

2000公里的海運

空客從擅長海運的Louis Dreyfus公司包下了3條滾裝船，從歐洲各地為空客運輸A380部件的運輸。

上圖這艘，叫“波爾多”號，說投入運營的第一條滾裝船，長155米、寬24米，看到敲鑼打鼓的人們是不是很親切，是的，這艘船是我們金陵船廠造的。

2008年“漢堡”號加入運輸船隊；2009年“加的斯城”號也投入運營。這兩條船相對波爾多號較小一些，長127米，寬25米。他們同時也為空客運輸其他機型的部件。

每條滾裝船都有特定路線，幫助空客從其位于英國布勞頓、德國漢堡、西班牙波多黎各和法國圣納澤爾運輸部件。

A380的機翼部件通常由Holyhead 拖船公司的Afon Dyfrdwy號駁船運輸至威爾士莫斯廷港，然后裝上加的斯號滾裝船運往波亞克。

與此同時，裝運A380的尾部機身的漢堡號從德國漢堡啟程，途經(jīng)圣納澤爾來裝載中段和前段機身的部分部件。

在裝載完所有機身部件后，漢堡號把這些部件運至波亞克港。

同時，波爾多號從意大利那不勒斯、西班牙波多黎各和法國圣納澤爾裝載水平尾翼、機身半成品和飛機承重地板并運往波亞克。

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加龍河上的內(nèi)陸水運

飛機部件運抵波亞克后被轉(zhuǎn)運至附近吉倫特河口的浮橋上。從那兒，這些部件將被轉(zhuǎn)運至兩條駁船上，通過95千米的河運運輸?shù)竭_(dá)朗貢。

相比較海上運輸，內(nèi)河運輸所要面臨的困難就多的多，內(nèi)河運輸要考慮水深以及船舶的吃水深度，也要考慮沿途眾多的橋梁。所以在制定運輸計劃時，要將潮汐周期考慮在內(nèi)，有的河段，要等漲潮，有的河段，要等退潮。

每次運輸一套飛機部件需要4個往返航次，共耗時8天。每年的駁船運輸量已經(jīng)由2004年的一年30個往返增長到2013年的每年超過100個往返。

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240公里的陸路超寬運輸

A380部件運輸?shù)淖詈笠粋€環(huán)節(jié)是陸運。相比較海運和河運，這條A380專屬車隊走的路，是很多航空業(yè)內(nèi)人士心中頗有感情的一條路。

這條特殊的車隊只在夜間行進(jìn)，分兩個階段：從朗貢到奧赫附近的奧蘭·拉羅克，再從奧蘭·拉羅克到布拉尼亞克的A380總裝廠。

車隊以10到25千米/時的速度通過240公里長的大部件轉(zhuǎn)運路線，在每個階段結(jié)束以后停放在特定的停放點度過白天時段。

朗貢到圖盧茲的路程途經(jīng)21座城鎮(zhèn)，并有警察全程護(hù)送。警察階梯形關(guān)閉15公里長的路段以保證車隊通行、同時保證道路使用者的安全。

為保證盡可能縮小車隊對道路使用者的影響，車隊途經(jīng)區(qū)域有設(shè)置繞行路線。在車隊途經(jīng)的每個路口都有顯示牌告知車隊進(jìn)度。

一個完整的車隊（包含伴隨車輛）長度可以長達(dá)2000米，包括警察、安保在內(nèi)，車隊人數(shù)約為60人。

在那些小鎮(zhèn)上，每當(dāng)A380的車隊經(jīng)過，路兩邊總會站滿了人，甚至最近的時候，你離她的身段只有一米多距離。

在過去，當(dāng)?shù)厝撕蛯３腾s來目睹這一盛況的人們的心情是欣喜和激動的，而生產(chǎn)線的關(guān)閉已經(jīng)進(jìn)入了倒計時，除了阿聯(lián)酋航空和全日空航空將要接收的幾架A380。

再過兩年，我們在這條路上再也不會看到她的身影了。

現(xiàn)在道別為時且早，未來的日子，我們還會在停機坪上看到A380的身影，只是制造這個大家伙的生產(chǎn)線，永遠(yuǎn)地停工了。

當(dāng)這一天猝不及防地來臨的時候，心里的失落感也突如其來。

能夠飛上云端，翱翔展翼，是人類一直以來的夢想，而一直以來不斷研發(fā)新的機型和制造技術(shù)，是人類對工業(yè)技術(shù)和航空制的充沛信心，是我們對更安全、更便捷的交通方式的無限向往和期待。

在人類幾千年的歷史長河中，我們才飛了不過百余年，但飛機制造和工業(yè)文明的進(jìn)步日新月異，從未停歇。

一代又一代的年輕人，在這條發(fā)展道路上夜以繼日，揮灑汗水，而當(dāng)A380翱翔在藍(lán)天時，或許航線途經(jīng)之下，遙遠(yuǎn)的地面上，正有一個孩童仰起稚嫩的面龐，在心底埋下一顆夢想的種子，在未來的成長過程中，擁有無限勇氣去面對一切挫折和挑戰(zhàn)。

空客A380代表的，不僅僅是一架飛機，她是人類的夢想，是人類的執(zhí)著，是人類對于天空的試探，也是人類對于未來的憧憬。