剛剛閉幕的第53屆巴黎航展上，全球多家飛機(jī)制造巨頭企業(yè)攜熱門(mén)客機(jī)亮相。其中，來(lái)自中國(guó)的新一代70座級(jí)高速渦槳支線飛機(jī)“新舟”700吸引了不少采購(gòu)商的目光?！靶轮邸?00在先進(jìn)性、快捷性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，更重要是其卓越的適應(yīng)性，無(wú)論高溫、高原、短跑道機(jī)場(chǎng)，還是需要翻山越嶺的復(fù)雜航線都難不倒它，恰恰是許多非洲國(guó)家所需要的。

近年來(lái)，中國(guó)重大裝備不斷走出國(guó)門(mén)，飛機(jī)出口是重要組成部分。來(lái)自中國(guó)的“新舟”家族飛機(jī)，更是非洲市場(chǎng)上的“明星”裝備。目前已有十多個(gè)非洲國(guó)家簽署購(gòu)機(jī)合同，一架架新舟飛機(jī)在非洲大陸起飛，讓成千上萬(wàn)非洲百姓?qǐng)A了飛行夢(mèng)。

從零開(kāi)始飛向非洲

——在非洲打開(kāi)海外市場(chǎng)，與津巴布韋率先簽署2架飛機(jī)訂購(gòu)合同

民機(jī)制造，是考量一個(gè)國(guó)家研發(fā)、制造等綜合能力的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

21年前，中國(guó)民用航空制造剛剛起步。雖然錯(cuò)失了參與全球民航業(yè)發(fā)展的良機(jī)，但中國(guó)航空工業(yè)下定決心奮起直追，彌補(bǔ)中國(guó)民用航空制造的空白。

1998年，“新舟”60飛機(jī)研制工作正式啟動(dòng)，自此拉開(kāi)了中國(guó)民用航空制造的序幕。盡管正式啟動(dòng)前，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)進(jìn)行了充分的調(diào)研，但在取得型號(hào)合格證和通過(guò)適航審定的道路上依然困難重重。

除了海量圖紙、技術(shù)文件、計(jì)算報(bào)告等資料的匯編，“新舟”60還先后進(jìn)行了89項(xiàng)大型專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)、156項(xiàng)試飛科目。其中，雷達(dá)罩雷擊試驗(yàn)、風(fēng)擋玻璃鳥(niǎo)撞試驗(yàn)、內(nèi)裝飾材料阻燃及發(fā)煙特性試驗(yàn)、防火涂料防火試驗(yàn)和顫振試飛、冰型試飛、自然結(jié)冰試飛、螺旋槳振動(dòng)應(yīng)力空中測(cè)量、滅火劑濃度空中測(cè)量、地面和空中最小操縱速度試飛、ETOPS功能試驗(yàn)等均屬?lài)?guó)內(nèi)首次。

經(jīng)過(guò)不懈努力，“新舟”60終于在2000年2月25日成功首飛，并一鼓作氣在1年內(nèi)取得了型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證，正式完成全部研制工作。無(wú)論是在安全性、舒適性、適應(yīng)性、維修性，甚至是在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性方面，“新舟”60均達(dá)到或接近世界同類(lèi)客機(jī)先進(jìn)水平。

飛機(jī)造出來(lái)了，除了在中國(guó)運(yùn)營(yíng)，還有沒(méi)有可能出口到其他國(guó)家？15年前的一紙購(gòu)機(jī)合同，確定了“新舟”飛機(jī)與非洲大陸的緣分。

2004年，商務(wù)部將“新舟”60飛機(jī)確定為重點(diǎn)高科技機(jī)電類(lèi)外貿(mào)產(chǎn)品。同年，與非洲津巴布韋簽署了2架“新舟”60購(gòu)機(jī)合同，這也是“新舟”系列飛機(jī)的第一筆海外訂單。2005年，2架“新舟”60飛抵津巴布韋哈拉雷機(jī)場(chǎng)，受到了津巴布韋政府最高規(guī)格歡迎，并被總統(tǒng)親自命名為“向前”和“非洲精神之父”。

除了飛機(jī)，還送去了一支精干的隊(duì)伍為“新舟”60保駕護(hù)航。

既要授人以魚(yú)，更要授人以漁——中國(guó)航空工業(yè)派去的服務(wù)人員，除了負(fù)責(zé)保障飛機(jī)的日常運(yùn)營(yíng)，還不斷幫助客戶提升運(yùn)營(yíng)與維修保障能力。中國(guó)航空工業(yè)人用行動(dòng)表現(xiàn)了其將市場(chǎng)與客戶放在至關(guān)重要地位的服務(wù)理念，贏得了當(dāng)?shù)卣懊癖姷馁澷p。

事實(shí)證明，新舟飛機(jī)駛向非洲大陸是一個(gè)適合“新舟60”、符合中國(guó)國(guó)情的選擇。在津巴布韋的良好運(yùn)營(yíng)情況，為“新舟”60樹(shù)立了口碑、打開(kāi)了銷(xiāo)路。在隨后的幾年里，贊比亞、剛果（布）、厄立特里亞、老撾、印尼、菲律賓、尼泊爾、玻利維亞、湯加等10多個(gè)國(guó)家相繼成為“新舟”60的海外客戶。

展示“紅海精神”

——支援全球最不發(fā)達(dá)國(guó)家之一的厄立特里亞，厄首條國(guó)內(nèi)航線啟用“新舟”60開(kāi)航運(yùn)營(yíng)

除了第一個(gè)客戶津巴布韋，還有一個(gè)非洲國(guó)家也是“新舟”60的重要客戶。瀕臨紅海的厄立特里亞，一度被聯(lián)合國(guó)評(píng)為“全球最不發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)之一”。

如今，來(lái)一趟說(shuō)走就走的旅行，與家人在風(fēng)景宜人的紅海之濱度過(guò)一個(gè)愉快的周末，成為了當(dāng)?shù)厝说囊环N生活方式。這一切，都要?dú)w功于厄立特里亞首條國(guó)內(nèi)航線“阿斯瑪拉—馬薩瓦”的正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)。

2012年，中國(guó)將一架“新舟”60支援給了厄立特里亞，同時(shí)派去了一支專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)支持隊(duì)伍，幫助厄立特里亞建立飛機(jī)運(yùn)營(yíng)能力。承擔(dān)“新舟”60飛機(jī)運(yùn)營(yíng)工作的厄立特里亞GAS（GeneralAviationService）公司在客運(yùn)方面之前并沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有合適的軟硬件條件，可以說(shuō)是從零起步。來(lái)自中國(guó)的這支運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，不僅負(fù)責(zé)了飛機(jī)的檢飛、調(diào)機(jī)工作，還進(jìn)行了歷時(shí)2年、長(zhǎng)達(dá)600小時(shí)的航線帶飛工作。

為保障飛機(jī)商業(yè)運(yùn)行的順利開(kāi)展，中國(guó)航空工業(yè)在2017年春節(jié)前后又派去了一支運(yùn)營(yíng)支持團(tuán)隊(duì)。7名中國(guó)航空工業(yè)人在遠(yuǎn)離祖國(guó)的非洲大陸度過(guò)了農(nóng)歷新年。

遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的這段時(shí)間里，運(yùn)營(yíng)支持團(tuán)隊(duì)的成員從未喊過(guò)一聲苦?？粘藢W(xué)員的知識(shí)技能不到位，他們諄諄教導(dǎo)；旅客暈機(jī)嘔吐，他們關(guān)懷照顧；現(xiàn)場(chǎng)保障條件簡(jiǎn)陋，他們溝通交流……

運(yùn)營(yíng)支持團(tuán)隊(duì)的飛行教員鄭坤說(shuō)：“我們必須用自己最專(zhuān)業(yè)、刻苦的工作，來(lái)贏得他們的認(rèn)同、認(rèn)可。這是我們?cè)诖罱ㄖ卸蛴颜x的又一堅(jiān)實(shí)橋梁，這就是我們團(tuán)隊(duì)的‘紅海精神’?！?/p>

2017年，在運(yùn)營(yíng)支持團(tuán)隊(duì)的不懈努力下，“新舟”60正式投入商業(yè)運(yùn)行。即使是在各種保障設(shè)施相對(duì)簡(jiǎn)陋的情況下，“新舟”60依舊保證每周至少安排5天的航班，徹底改變了當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂蟹绞健?/p>

據(jù)厄立特里亞媒體報(bào)道，無(wú)論是當(dāng)?shù)卣€是普通民眾，都對(duì)“新舟”60飛機(jī)在其打造民族品牌航空公司的過(guò)程中所起到無(wú)可替代的作用贊賞有加。在每一次飛行航班上，乘客都爭(zhēng)相與“新舟”60飛機(jī)合影。

從輸出產(chǎn)品到輸出標(biāo)準(zhǔn)

——已獲得15個(gè)國(guó)家的適航認(rèn)證，幫助建立適航體系、完善適航監(jiān)管能力

從2014年提出“中非區(qū)域航空合作計(jì)劃”，到2018年非盟啟動(dòng)“非洲單一航空運(yùn)輸市場(chǎng)”倡議，中非航空合作不斷深化。

中國(guó)向非洲出口的不僅有“新舟”飛機(jī)，更重要的是把技術(shù)、運(yùn)營(yíng)能力帶給客戶。中國(guó)航空工業(yè)針對(duì)不同國(guó)家的市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)了多種國(guó)產(chǎn)民機(jī)海外市場(chǎng)銷(xiāo)售模式。在推動(dòng)“中國(guó)制造”產(chǎn)品走向世界的同時(shí)，積極探索輸出服務(wù)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

為國(guó)外客戶培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)人才。據(jù)悉，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬西飛民機(jī)目前已為國(guó)內(nèi)外客戶培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才3000多人。其中，飛行人員800多人、維修人員1400多人、乘務(wù)人員近200人、簽派人員100多人以及其他各類(lèi)人員300多人。龐大的專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍，不僅支撐了目前全球“新舟”機(jī)隊(duì)的運(yùn)行，還將滿足未來(lái)客戶持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)人才培養(yǎng)的新需求。

向世界推介中國(guó)適航標(biāo)準(zhǔn)。在中國(guó)民航局協(xié)助下，目前“新舟”機(jī)隊(duì)已陸續(xù)獲得印度尼西亞、老撾、菲律賓、緬甸、湯加、尼泊爾、厄立特里亞、喀麥隆、玻利維亞、柬埔寨、加納、剛果（布）、南非、安哥拉等15個(gè)國(guó)家的適航認(rèn)證。

中國(guó)還以“新舟”飛機(jī)運(yùn)營(yíng)為平臺(tái)，幫助一些發(fā)展中國(guó)家建立了適航體系、完善了適航監(jiān)管能力，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)外輸出，提升了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的影響力。

截至目前，“新舟”飛機(jī)已經(jīng)向18個(gè)國(guó)家、32家客戶交付了100余架飛機(jī)，在國(guó)內(nèi)外近300條航線安全運(yùn)營(yíng)，累計(jì)飛行超過(guò)52萬(wàn)小時(shí)、50萬(wàn)起落，安全運(yùn)送旅客突破1200萬(wàn)人次。而“新舟”700將于今年底總裝下線，并開(kāi)展首飛準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)在今年底前完成首飛。多個(gè)非洲客戶已經(jīng)表示，希望這一新機(jī)型能早點(diǎn)飛到非洲來(lái)。