據(jù)外媒報(bào)道，近日，美國空軍第412測試聯(lián)隊(duì)在南加州海岸成功完成了由洛克希德?馬丁公司制造的AGM-183A空射快速反應(yīng)武器（ARRW）的測試任務(wù)。 按照美國國防部的說法，此次任務(wù)所有測試都達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。值得一提的是，本次AGM-183A的發(fā)射終結(jié)了美國空軍此前助推飛行實(shí)驗(yàn)的三連敗。 即便如此，美軍在高超音速導(dǎo)彈領(lǐng)域的發(fā)展仍明顯落后于中俄等國。對于一個發(fā)展已落后于他國、前路未卜且需投入大量時間經(jīng)費(fèi)的項(xiàng)目，軍費(fèi)緊張的美軍為何仍執(zhí)著于AGM-183A的研究？部署高超音速導(dǎo)彈究竟有何戰(zhàn)略意義？ 掛載AGM-183A高超音速導(dǎo)彈的B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)起飛 ? ?

獨(dú)具一格的性能屬性

一方面，對于其本身性能參數(shù)，根據(jù)洛克希德?馬丁公司發(fā)布的相關(guān)文件及國內(nèi)外相關(guān)研究報(bào)道，AGM-183A全長約5.89米，彈徑約0.66米，整彈重約2.27噸，由單位固體助推器+滑翔體組成，其助推器與俄方“匕首”導(dǎo)彈配置相同，滑翔體構(gòu)型采用“先鋒”導(dǎo)彈的乘波體外形設(shè)計(jì)，呈楔形構(gòu)型。

導(dǎo)彈尾部和滑翔體尾部分別裝有4片彈翼和2個側(cè)翼，可以有效進(jìn)行高度和方向的調(diào)節(jié)。導(dǎo)彈的射程約為926公里，最大飛行速度約10馬赫，配備高爆鎢制碎片常規(guī)戰(zhàn)斗部。

導(dǎo)彈采用GPS+慣性制導(dǎo)，相比于“先鋒”采用的GLONASS導(dǎo)航，雖然抗干擾能力方面略顯不足，但基于GPS系統(tǒng)能夠連續(xù)、適時定位，用戶不發(fā)射任何電磁信號，只要接受衛(wèi)星導(dǎo)航信號即可定位，隱蔽性更強(qiáng)。

另一方面，對于其作戰(zhàn)方式，AGM-183A通過載機(jī)空中發(fā)射方式來打擊目標(biāo)，具體分為四個階段——升空段、助推段、滑翔段和打擊段。

首先，導(dǎo)彈通過載機(jī)飛行被帶至一定高度，隨后助推器點(diǎn)火將導(dǎo)彈加速至最高速度，之后滑翔體與助推器分離，滑翔體進(jìn)行高速滑翔飛行，最后，滑翔體進(jìn)行彈道下壓操作，垂直打擊目標(biāo)對象。

AGM-183A三維展示圖

面向未來的戰(zhàn)略考量

首先，高超音速導(dǎo)彈作為一種全新的攻防自如的武器，具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值和應(yīng)用價(jià)值。就目前的科技水平來講，即便是最先進(jìn)的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)都無法對其實(shí)施有效攔截。

其次，據(jù)有關(guān)分析，美軍采用的空射方式，即將高超音速武器安裝到如B-52H或B-1B遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)這類作戰(zhàn)平臺的舉措不僅能夠大幅增加這類遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的作戰(zhàn)半徑和機(jī)載武器射程，而且還可以增強(qiáng)其遠(yuǎn)程打擊的威懾力。

最重要的是，從國際形式上看，由于高超音速導(dǎo)彈提供了繼核武器以來又一新興軍事力量，目前沒有受到任何國際形勢上的控制和約束，所以即便美國在此領(lǐng)域的研究進(jìn)展落后于中俄等國，但其展現(xiàn)的軍事藍(lán)圖恰恰滿足美軍未來的需要，這也不難解釋為何美國無論付出多少代價(jià)也要在高超音速武器領(lǐng)域發(fā)展的現(xiàn)狀了。

美AGM-183A高超音速導(dǎo)彈掛載近照

暫未解決的瑕疵缺陷

雖然美軍在經(jīng)歷多次失敗后終于成功完成了高超音速導(dǎo)彈首次發(fā)射任務(wù)，但這仍改變不了其本身技術(shù)與設(shè)想威力上的巨大差異。由于美國設(shè)計(jì)之初要求F-15EX戰(zhàn)斗機(jī)可以攜帶該導(dǎo)彈，所以導(dǎo)彈本身重量就受到了非常大的限制。也就是說，僅有大約20~50千克的戰(zhàn)斗部無法完成對中大型戰(zhàn)斗目標(biāo)攻擊的任務(wù)；

同時，由于體型影響，除F-15EX戰(zhàn)斗機(jī)外，AGM-183A只能由轟炸機(jī)搭載發(fā)射，相比與同時間研發(fā)的俄高超音速導(dǎo)彈“匕首”可以用米格-31戰(zhàn)斗機(jī)作為發(fā)射平臺，AGM-183A高超音速導(dǎo)彈掛載、發(fā)射的靈活性大幅降低；此外，俄同期研發(fā)的超高音速導(dǎo)彈的速度可以達(dá)到10~20馬赫，而原本設(shè)計(jì)最大速度可以達(dá)到十馬赫的AGM-183A導(dǎo)彈在本次實(shí)驗(yàn)中最大速度僅超過5馬赫，剛過高超音速界定線。如果按其現(xiàn)在平庸的5馬赫速度來看，此前美方預(yù)想的導(dǎo)彈戰(zhàn)斗性能又將大打折扣。

另外，需要說明的是，自2018年8月起美國空軍向洛克希德?馬丁公司授予合同，即AGM-183A的研發(fā)正式開啟后，2021年4月5日導(dǎo)彈未被成功釋放、7月28日助推器未能成功點(diǎn)火、12月15日導(dǎo)彈未能從載機(jī)脫離等多次實(shí)際發(fā)射試驗(yàn)的失敗可以看出高超音速導(dǎo)彈在美發(fā)展并不順利。

但據(jù)西方媒體報(bào)道，在AGM-183A進(jìn)行測試的過程中，美方就加速推進(jìn)AGM-183A的生產(chǎn)線的部署，并準(zhǔn)備讓其在2023年投入現(xiàn)實(shí)使用。而綜合美軍這種急于求成的舉措和此前試驗(yàn)時反復(fù)的失敗，美高超音速導(dǎo)彈的現(xiàn)實(shí)狀況會充滿風(fēng)險(xiǎn)性和不確定性。

不僅如此，此前，在美軍還在研究的時間里，俄羅斯在2021年12月24日成功發(fā)射了“皓石”高超音速導(dǎo)彈，朝鮮、伊朗也相繼在近日宣布了第一顆高超音速導(dǎo)彈研制成功。

面對中俄等多國提早完成高超音速導(dǎo)彈任務(wù)的研發(fā)，AGM-183A的部分技術(shù)已明顯落后，這對于一個被期望領(lǐng)先于他國的武器裝備是不可忽視的問題缺陷。

AGM-183A導(dǎo)彈從B-52H轟炸機(jī)發(fā)射后的飛行假想圖

綜上所述，相較于其他國家高超音速導(dǎo)彈的研發(fā)過程，美方的歷程可謂坎坷重重。不過，雖然AGM-183A導(dǎo)彈的性能指標(biāo)暫時落后，但基于其本身在當(dāng)今世界的戰(zhàn)略地位，不難預(yù)測未來時間里美方會對該導(dǎo)彈性能方面進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。畢竟，在巨額資金和充足的時間里，首次發(fā)射所展現(xiàn)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)無法令人滿意。

編輯：黃飛

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