寧德時代與沃特瑪?shù)钠鸱兓凵涑鲂袠I(yè)火熱背后尷尬的處境。過去一段時間，資本的涌入為動力電池行業(yè)帶來的僅僅是表面的繁榮，行業(yè)實際競爭卻異常殘酷。

短短一個月內(nèi)，兩家動力電池企業(yè)登上了“頭條”，不同的是，他們的經(jīng)歷可謂“冰火兩重天”。

從2018年7月1日起，深圳市沃特瑪電池有限公司的全體職工，將被迫接受放假半年的現(xiàn)實。記者拿到一份沃司［2018］16號通知，文件內(nèi)容顯示：“為解決因公司訂單不足、資金困難給全體職工帶來的職業(yè)發(fā)展影響，經(jīng)公司高層戰(zhàn)略研究決定：自2018年7月1日起全體職工放假六個月?！?/p>

就在沃特瑪掙扎在“訂單不足、資金困難”的泥潭中時，另一邊的寧德時代于6月11日實現(xiàn)了上市。在拉出八個漲停板之后，如今的寧德時代市值超過1600億元。

寧德時代與沃特瑪?shù)钠鸱兓凵涑鲂袠I(yè)火熱背后尷尬的處境。過去一段時間，資本的涌入為動力電池行業(yè)帶來的僅僅是表面的繁榮，行業(yè)實際競爭卻異常殘酷。“中國動力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右，1／3的企業(yè)已經(jīng)被淘汰出局。”6月27日，在青海舉行的2018中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰告訴記者。

幾家歡喜幾家愁，動力電池行業(yè)普遍存在的問題被折射出來：如上游價格暴漲，補貼退坡后新能源汽車企業(yè)又不斷下壓供應(yīng)商采購價格等。整體看來，動力電池企業(yè)的生存格外艱辛。

原材料價格上漲 補貼下滑雙重壓力

盡管近期鋰、鈷等上游材料價格出現(xiàn)了回調(diào)，但在過去相當(dāng)長的時間內(nèi)，鋰、鈷等價格上漲迅猛。與此同時，受購置補貼退坡的影響，車企還需要轉(zhuǎn)移成本。雙重壓力之下，使動力電池企業(yè)感到較大的資金壓力，甚至開始出現(xiàn)經(jīng)營困難的現(xiàn)象。

“上游資源開發(fā)技術(shù)瓶頸導(dǎo)致了我們自產(chǎn)率偏低，因此資源的供給出現(xiàn)了收緊，所以價格飛漲，導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力陡升?！标惽逄┍硎?。

據(jù)統(tǒng)計，2017年我國動力型鋰電池的出貨量達到了39．1億瓦時，占鋰電行業(yè)總體規(guī)模約50％。其中汽車動力電池的出貨量達到了38GWh，占全球汽車動力電池出貨量的65．4％。據(jù)陳清泰預(yù)測，“鋰電池的規(guī)模進一步擴大，對鋰鈷需求的進一步提升?！?/p>

據(jù)陳清泰介紹：“全球鋰、鈷、鎳資源呈現(xiàn)寡頭壟斷的特征。中國鋰資源雖然豐富，但稟賦不佳，利用率相對較低，而鎳、鈷資源匱乏，對外依存度較高?！?陳清泰認(rèn)為：“從長期來看存在著資源安全的風(fēng)險?！?/p>

與此同時，根據(jù)目前國家發(fā)布的2017～2018年新能源車新的補貼政策，總體上國家補貼比2016年退坡20％，地方補貼不得超過國家補貼的50％。補貼的退坡給新能源汽車企業(yè)帶來巨大壓力，而為了壓縮成本，這一壓力又快速傳導(dǎo)至動力電池企業(yè)。這也導(dǎo)致動力電池企業(yè)同時面臨雙重壓力。