松下電器將從2019年8月起開始大容量導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器的量產(chǎn)。該系列產(chǎn)品通過提升容量來減少使用數(shù)量以及實(shí)現(xiàn)小型尺寸，從而為車載ECU的小型化做出貢獻(xiàn)。

　　松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社

　　機(jī)電解決方案公司實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用于車載ECU（Electronic Control Unit：電子控制單元）等的大容量導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器ZKU系列的產(chǎn)品化，將于2019年8月起開始量產(chǎn)。該系列產(chǎn)品通過進(jìn)一步提升尺寸達(dá)φ10ｘ10.2mm的產(chǎn)品容量從而實(shí)現(xiàn)減少使用數(shù)量，并進(jìn)一步提升小型尺寸φ5ｘ5.8mm產(chǎn)品的容量，在以往標(biāo)準(zhǔn)品（ZC系列）的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)小型化，為車載ECU的小型化做出貢獻(xiàn)。

　　導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器將導(dǎo)電性聚合物與電解液相融合，具有低電阻和高可靠性的特點(diǎn)，目前已被廣泛使用于車載引擎ECU、BMS（Battery Management System電池管理系統(tǒng)）類控制電路、電動泵、散熱器風(fēng)扇等馬達(dá)驅(qū)動電路、以及ADAS系統(tǒng)（相機(jī)、傳感器、控制電路等）。隨著汽車電動化的發(fā)展，設(shè)計(jì)人員為提高安全性和可靠性，需要安裝2臺相同ECU的冗余設(shè)計(jì)導(dǎo)致車載ECU增加。因此，為了確保安裝空間，必須進(jìn)行基板的小型化設(shè)計(jì)，需要通過相同尺寸電容器的大容量化和大電流化來減少使用數(shù)量并實(shí)現(xiàn)電容器的小型化。為了滿足這方面的需要，松下電器借助電極箔的大容量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)界大容量※1導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器ZKU系列的產(chǎn)品化。

　　產(chǎn)品特征：導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器（ZKU系列）

　　通過業(yè)界大容量產(chǎn)品※1實(shí)現(xiàn)電容器使用數(shù)量削減和小型化，為減少基板面積做出貢獻(xiàn)。

　　?相比以往產(chǎn)品ZC系列實(shí)現(xiàn)50％以上的大容量化，相比ZK系列實(shí)現(xiàn)20％以上的大容量化。

　　2. 繼續(xù)保持以往產(chǎn)品的大電流和高可靠性，為減少基板面積做出貢獻(xiàn)。

　　?相比以往產(chǎn)品ZC系列實(shí)現(xiàn)1.3倍以上的大電流化，具有與ZK系列同等的大電流化。

　　※1　截止到2019年7月16日，作為導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器（松下電器調(diào)查）

　　特征的詳細(xì)說明

　　1. 通過業(yè)界大容量※1實(shí)現(xiàn)電容器使用數(shù)量減少和小型化，為減少基板面積做出貢獻(xiàn)

　　在電極箔擴(kuò)面處理技術(shù)基礎(chǔ)上的電極箔的大容量化，相比以往產(chǎn)品ZC系列實(shí)現(xiàn)了50％以上的大容量化，相比ZK系列實(shí)現(xiàn)了20％以上的大容量化。由此，即使是減少使用數(shù)量與并聯(lián)使用多個(gè)電容器相同的額定品，也可實(shí)現(xiàn)尺寸的小型化，從而為基板的小型化做出貢獻(xiàn)。

　　2. 繼續(xù)保持以往產(chǎn)品的大電流和高可靠性，為減少基板面積做出貢獻(xiàn)

　　應(yīng)用以往產(chǎn)品所采用的、大電流的導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器ZK系列的大電流和高可靠設(shè)計(jì)，相比以往產(chǎn)品ZC系列實(shí)現(xiàn)了1.3倍以上的大電流化，具有與ZK系列同等的大電流化。由此，即使是減少使用數(shù)量與并聯(lián)使用多個(gè)電容器相同的額定品，也可實(shí)現(xiàn)尺寸的小型化，從而為基板的小型化做出貢獻(xiàn)。

　　產(chǎn)品用途

　　ECU電源輸入部的電壓穩(wěn)定化（輸入濾波器）、馬達(dá)驅(qū)動電路的電流穩(wěn)定化（DC-Link）等。

　　產(chǎn)品特性表