、
動力電池與儲能
電池生產(chǎn)
企業(yè)/技術(shù)與設(shè)備
供應(yīng)商。5、汽車儲能產(chǎn)品生產(chǎn)商/汽車電機(jī)及控制器生產(chǎn)商/經(jīng)銷商。6、電網(wǎng)公司、公交系統(tǒng)、石油石化等相關(guān)單位。7、海外協(xié)辦單位及渠道組織專業(yè)海外買家到會?！菊箷厣?/div>
2016-11-07 10:55:28
、動力電池、BMS、材料及設(shè)備等各個細(xì)分領(lǐng)域?！ ?b class="flag-6" style="color: red">電池管理技術(shù)在我國也廣受關(guān)注，有許多專業(yè)廠家、動力電池企業(yè)和整車廠商開始從事這方面的研究和生產(chǎn)，目前估計(jì)至少有上百家，但國內(nèi)眾多電池管理系統(tǒng)（BMS
2016-05-31 09:30:16
中國國際家電與電子電器供應(yīng)鏈博覽會中國國際家電零部件、材料、技術(shù)設(shè)備展覽會China International Appliance & Electronics Supply Chain
2021-08-17 15:44:48
超過100萬輛，年均增幅超過200%；今年的新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破80萬輛?？梢哉f，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系已基本建立，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、整車平臺產(chǎn)業(yè)鏈上下游已全部貫通。放眼全球，德國去年就宣布，到
2018-09-13 17:49:17
2011年金融危機(jī)，2012年危機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)低迷已然是定勢，甚至有愈演愈烈之勢。歐債危機(jī)延伸，國際局勢動蕩，國際貿(mào)易保護(hù)抬頭，自然災(zāi)害頻發(fā)，，，供應(yīng)鏈亞洲峰會顧問中心針對數(shù)百名物流供應(yīng)鏈高管展開
2011-12-19 16:34:22
動力電池回收企業(yè)動力電池回收公司電芯回收企業(yè)動力電芯回收企業(yè) 18650電池回收企業(yè) 全國上門回收汽車底盤模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車底盤電池模組 回收汽車底盤電池模組 回收事故汽車底盤電池 退役公交電池
2021-12-24 14:23:32
：***彭'SQQ QQ752127311回收電芯，回收庫存電芯，回收聚合物電芯，回收鋰電芯，回收動力電芯，三元電芯回收電池，回收動力電池，回收動力鋰電池，回收三元動力電池，回收鋰電池鋰電池回收 鋰電池模組
2021-08-21 11:40:52
由于電池在充放電過程中有很多因素導(dǎo)致的損耗，包括正負(fù)極之間的漏電流，電池內(nèi)阻，連接線，電池材料的電化學(xué)效率等等，因此電池不可能完美的儲存所有的充電能量并且泄放出來。動力電池快速充放電轉(zhuǎn)換效率測試包括
2021-08-27 06:58:17
還有待提升。從國內(nèi)市場來看，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國動力電池在生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品性能上均呈現(xiàn)較大幅度的提升，已涌現(xiàn)出一批具有國際競爭力的優(yōu)勢企業(yè)，但整體上面臨市場增長乏力、成本居高不下、產(chǎn)品安全
2021-05-07 10:11:18
可以在產(chǎn)業(yè)鏈的細(xì)分領(lǐng)域?qū)ふ覚C(jī)會，如電池隔膜、電池管理系統(tǒng)等。1、鋰離子電池隔膜在 3C 鋰電時代，國內(nèi)隔膜市場是個十幾億的小市場，動力電池的爆發(fā)將國內(nèi)隔膜市場引向百億級別的大市場，同時也一直得到我國
2017-02-10 08:20:46
運(yùn)行機(jī)制實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上的物流、信息流、資金流無障礙的流動。使鏈上的成員有機(jī)的協(xié)同集成，而信息技術(shù)就是供應(yīng)鏈運(yùn)作的支撐平臺和基礎(chǔ)。本文就射頻識別技術(shù)的應(yīng)用 對供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)產(chǎn)生的影響進(jìn)行闡述。
2019-07-29 08:08:26
需求發(fā)生很小的變動時，這個變動會沿著供應(yīng)鏈從零售商、分銷商到供應(yīng)商向上傳遞，由于供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)信息不同步導(dǎo)致需求逐級放大，使上游供應(yīng)商比起下游零售商常常維持較高的庫存水平，最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體效率低下
2019-12-06 11:42:29
分為以下幾個類別：1、公司本身即是電池行業(yè)或本身就是鋰離子電池的生產(chǎn)企業(yè)。這些公司有原來的鋰離子生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)線作基礎(chǔ)，進(jìn)入動力電池生產(chǎn)行業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。這類企業(yè)以比亞迪、比克、環(huán)宇、邦凱、華粵
2009-09-04 15:52:18
企業(yè)結(jié)構(gòu)模式,只是其范圍更廣,它將所有加盟到該功能網(wǎng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)全部包含在內(nèi)。它不只是一條把供應(yīng)到客戶等各環(huán)節(jié)節(jié)點(diǎn)連接起來的資金鏈、產(chǎn)品鏈、信息鏈,它更是一條增值鏈。由于物料在供應(yīng)鏈中有加工、包裝
2012-10-25 15:57:40
”，全球經(jīng)濟(jì)一體化，已密不可分，昨美股的大跌已是最好的證明。A股短期承壓。中長期走勢依舊向好，維持策略周報“慢工出細(xì)活”觀點(diǎn)； ⑤“貿(mào)易戰(zhàn)”我國短期受影響行業(yè)：除了大宗周期受損外，中國短期受到美國霸道
2018-03-23 14:33:23
`中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)了幾個月的時間，最近也絲毫沒有停下來的趨勢；這給中國出口海外市場帶來不小的影響；面對美國加征關(guān)稅、“潑臟水”等各種“挑釁”手段，為了維護(hù)本國利益，同時表明強(qiáng)國之態(tài)，中國強(qiáng)勢反擊，并作
2018-10-11 10:33:31
產(chǎn)業(yè)分工更滲透到了產(chǎn)品內(nèi)部，不難理解掌握上游IC核心技術(shù)的美國，用政治手段封鎖一家企業(yè)，可以讓中興通訊在一夜之間休克。也可以預(yù)料，在中美貿(mào)易戰(zhàn)的背后，是美國和美國私營企業(yè)對中國國家資本鼓勵創(chuàng)新、大力投資
2018-08-30 16:02:33
，適當(dāng)學(xué)習(xí)?！鄙蹏庹f?！ ≈悄苁謾C(jī)的競爭已經(jīng)成為手機(jī)生態(tài)鏈的競爭，從市場營銷、手機(jī)產(chǎn)品到供應(yīng)鏈把控、原材料創(chuàng)新，每一個環(huán)節(jié)都成為手機(jī)企業(yè)競爭的聚焦點(diǎn)。對產(chǎn)業(yè)鏈的把握，越大的公司越有優(yōu)勢，朱繼志認(rèn)為，未來資源會向幾家大的公司傾斜。與此同時，新進(jìn)入者仍有大量機(jī)會，但需要建立起自己的手機(jī)生態(tài)鏈。
2012-12-19 11:19:14
面臨減產(chǎn)歇業(yè)、調(diào)整重組的挑戰(zhàn)。電子通信、電氣機(jī)械、木材加工、化學(xué)產(chǎn)品等行業(yè)企業(yè)受影響相對較大。不過一方面美國對我國部分出口商品加征關(guān)稅，將逐步向著產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈上下游傳導(dǎo)，最終結(jié)果會由出口商、上游
2019-05-22 17:43:09
生產(chǎn)企業(yè)簡而言之，激光焊接是一個將正負(fù)極材料、隔膜和電解液等原材料化零為整的融合制造過程，是整個動力電池生產(chǎn)流程中的關(guān)鍵工藝。將所有原材料焊接成電池電芯、PACK模組，可直接用于傳統(tǒng)消費(fèi)電子、電子工具
2017-09-29 13:42:04
`今年中美貿(mào)易摩擦對國內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)的影響不少。國民技術(shù)認(rèn)為正是在中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響下，國內(nèi)市場對國產(chǎn)芯片的需求也更加強(qiáng)烈，接受度較以往也有所提升，一方面是因?yàn)槊媾R美系廠商的“技術(shù)壟斷”危機(jī)，中國
2020-01-16 14:42:04
各環(huán)節(jié)之間的不信任，包括供應(yīng)鏈商、制造商、物流、銷售等方面之間的摩擦成本。區(qū)塊鏈的出現(xiàn)如同給供應(yīng)鏈增添了潤滑劑，提供了解決數(shù)據(jù)孤島的解決方案，改善了供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的共享和流動性。hry迎合時代潮流，精英
2018-08-08 11:11:39
量化，從而進(jìn)入企業(yè)。ISE將在減少金融風(fēng)險方面發(fā)揮巨大的優(yōu)勢?！ ∽詈?，隨著跨境貿(mào)易、供應(yīng)鏈管理、城市治理、金融交易等應(yīng)用的普及，區(qū)塊鏈的價值實(shí)現(xiàn)邏輯也會隨著環(huán)境的變化而變化。因此，未來區(qū)塊鏈在供應(yīng)鏈金融中
2018-11-21 10:54:49
競爭力的一個重要部分。華為作為這條產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭，為這些上游企業(yè)創(chuàng)造了“間接”參與國際競爭的機(jī)會，同時這些上游分包商、供應(yīng)商以質(zhì)優(yōu)價廉的性價比與供貨能力，也為華為形成核心競爭力作出了重要貢獻(xiàn)。因此，企業(yè)之間
2012-02-02 10:16:08
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2021-11-02 15:33:03
在供應(yīng)鏈逆全球化發(fā)展，限制高技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)入中國，形成新的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，也加速了產(chǎn)業(yè)鏈外遷。辯證地講，產(chǎn)業(yè)鏈外遷是內(nèi)外原因結(jié)合，中國供應(yīng)鏈既要面對安全問題，也要面對向亞洲和墨西哥等新興制造業(yè)地區(qū)延伸
2023-03-14 09:36:29
是使用可回收資產(chǎn)（RTIs），例如可重復(fù)使用的托盤，金屬推車，和其他形式的可回收包裝。RTIs的使用可以減少貨物運(yùn)輸所花費(fèi)的時間和成本，提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)的效率和持續(xù)性。但是，如果企業(yè)需要實(shí)時或近實(shí)時地管理這些昂貴
2019-05-29 06:02:08
供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大的生產(chǎn)(Extended Production)概念發(fā)展而來，現(xiàn)代管理教育對供應(yīng)鏈的定義為“供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對商流，信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成
2014-11-24 22:06:21
）iPhone 8新機(jī)料源，一路追價搶料，業(yè)者預(yù)計(jì)第2季12吋硅晶圓價格將再上漲15%，且可望一路漲到2018年，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈恐進(jìn)入萬物皆漲的時代?！鞍ù鎯?、攝像頭模組，上游產(chǎn)能事實(shí)上沒有變化，但是用量
2017-02-09 14:43:27
目前，一個不容忽視的現(xiàn)象是，動力電池全球化競爭已日益激烈，中國企業(yè)將逐步由國內(nèi)市場向國際市場擴(kuò)展，而日韓企業(yè)也將進(jìn)一步向中國市場發(fā)力，中國將成為動力電池競爭的主戰(zhàn)場。在中國電動汽車百人會理事長陳清泰看來
2019-05-10 01:05:42
、PCB設(shè)計(jì)、到PCB制造、BOM配單、電子裝聯(lián)（PCBA）和測試驗(yàn)證等多個環(huán)節(jié)，不同的環(huán)節(jié)的特點(diǎn)和需求不同，對電子供應(yīng)鏈企業(yè)有不同的要求。整體來說，電子供應(yīng)鏈呈上游集中、下游分散、品類繁雜之態(tài)勢。
機(jī)會
2023-09-15 11:37:37
動力電池想降成本，真的只能依靠上游原材料企業(yè)“良心發(fā)現(xiàn)”、“大降價”嗎？原材料端：刺激成本波動誠然，近期動力電池成本居高不下，上游原材料價格的上漲占了很大一部分因素，特別是各路資本對于鋰、鈷等原材料的熱
2019-05-09 06:21:29
電子元器件供應(yīng)鏈有哪些?
2021-11-02 08:10:53
全球新能源汽車行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。業(yè)內(nèi)預(yù)測到2020年我國動力電池報廢量將超過25萬噸。如何解決汽車退役動力電池回收利用及廢舊池帶來的環(huán)境污染，正成為當(dāng)下行業(yè)焦點(diǎn)話題。8月4日國標(biāo)委發(fā)布
2017-11-01 16:13:13
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2021-04-19 15:38:01
企業(yè)也意識到了科技力量的重要性，開始探索以條碼技術(shù)為代表的供應(yīng)鏈管理，陸續(xù)在出入庫和盤點(diǎn)環(huán)節(jié)，以掃描條碼的方式進(jìn)行，從一定程度上提高了供應(yīng)鏈管理的信息化水平。但受制于條碼識別穿透力差，必須在較小的距離內(nèi)
2020-11-03 16:37:56
、PCB設(shè)計(jì)、到PCB制造、BOM配單、電子裝聯(lián)（PCBA）和測試驗(yàn)證等多個環(huán)節(jié)，不同的環(huán)節(jié)的特點(diǎn)和需求不同，對電子供應(yīng)鏈企業(yè)有不同的要求。整體來說，電子供應(yīng)鏈呈上游集中、下游分散、品類繁雜之態(tài)勢。
機(jī)會
2023-09-15 11:36:28
之外，其他產(chǎn)業(yè)均將陸續(xù)進(jìn)入充分競爭的階段，鋰電池原材料行業(yè)競爭異常激烈。 企業(yè)怎樣才能在激烈的市場競爭中生存?提高市場競爭力需要有規(guī)?；a(chǎn)及下游應(yīng)用。完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是鋰電池企業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵—比亞迪
2012-06-06 11:27:39
和相關(guān)企業(yè)需要加強(qiáng)溝通和協(xié)作，通過產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合為隔膜技術(shù)的提高乃至動力電池技術(shù)的提高做出該有的貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)中國新能源汽車的彎道超車。
2018-10-10 15:23:39
在動力電池行業(yè)淘汰賽明顯升級的當(dāng)下，研發(fā)投入力度的大小，很大程度上決定了動力電池企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，直接關(guān)乎這家企業(yè)的生死存亡。國內(nèi)部分意識到研發(fā)投入重要性的動力電池企業(yè)在激烈競爭中強(qiáng)勢崛起，個別甚至躍至與國際巨頭位置。
2018-01-24 10:57:18
6597 2018年，動力電池行業(yè)的資源將進(jìn)一步集中已經(jīng)成為共識，而通過產(chǎn)能擴(kuò)張和兼并收購，來布局從材料到動力電池整車供應(yīng)鏈的整條產(chǎn)業(yè)鏈，也已成為現(xiàn)有電池巨頭和新進(jìn)入投資者的共同選擇。
2018-03-21 11:34:423882 的貿(mào)易戰(zhàn)中，美國步步緊逼，多線開火，我國 動力 鋰電池 行業(yè)也要謹(jǐn)防類似風(fēng)險。 據(jù)電池中國網(wǎng)了解，目前我國動力電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)超過200家，是全球擁有動力電池企業(yè)最多的國家。
2018-05-30 10:37:009436 的貿(mào)易逆差，不能再這樣下去了，我們一半的逆差都來自中國。”
中美貿(mào)易嚴(yán)重失衡是特朗普挑起貿(mào)易戰(zhàn)的直接原因，美方要求中國降低美對華貿(mào)易赤字1000億美元，進(jìn)一步開放市場。中美貿(mào)易格局
2018-05-06 10:15:0031443 近日，比亞迪正考慮加入亞洲競爭對手的行列，在歐洲啟動電池生產(chǎn)。歐洲市場巨大，擁有非常多的汽車生廠商，但是自己的電池廠卻幾乎沒有，中日韓動力電池企業(yè)針對歐洲市場開啟了搶奪戰(zhàn)。
2018-06-07 11:02:301311 中美貿(mào)易戰(zhàn)的打響，使得顯示屏行業(yè)出口越來越嚴(yán)峻，美國之前對我國13家顯示屏企業(yè)進(jìn)行的“337調(diào)查”，對中國屏企的嚴(yán)格管控都使得中國屏企出口陷入了瓶頸。美國市場對很多企業(yè)來說已經(jīng)越來越難以開拓，那么我們LED顯示屏企業(yè)將何去何從？
2018-07-10 17:22:394318 動力電池與上游材料、整車企業(yè)、環(huán)境保護(hù)、及其他環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，以及動力電池的技術(shù)突破將直接影響動力電池，乃至新能源汽車的發(fā)展前景。當(dāng)前，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈還存在上游材料價格高企、市場供應(yīng)緊張與產(chǎn)能過剩
2018-07-26 09:21:194934 近兩三年的動力電池行業(yè)已成紅海，但更嚴(yán)峻的形勢似乎還在前頭。隨著新建動力電池項(xiàng)目要求、高能量密度補(bǔ)貼系數(shù)等政策，產(chǎn)業(yè)淘汰賽的喪鐘已經(jīng)鳴響，加之日韓電池企業(yè)陸續(xù)回歸中國，未來行業(yè)的市場化競爭還會更加殘酷。
2018-07-30 10:40:141596 
受補(bǔ)貼退坡影響，部分動力電池企業(yè)在2018年開始陸續(xù)出現(xiàn)資金緊張、利潤縮減、停產(chǎn)裁員等問題，動力電池企業(yè)整體經(jīng)營情況低于逾期，受此影響，上游原材料及相關(guān)配套企業(yè)也出現(xiàn)了資金鏈緊張、停產(chǎn)倒閉的問題，動力電池產(chǎn)業(yè)可謂是風(fēng)雨飄搖。
2018-08-09 09:47:001352 配合動力電池巨頭的產(chǎn)能擴(kuò)張，進(jìn)入其供應(yīng)鏈的細(xì)分設(shè)備龍頭或?qū)⒂瓉碛唵胃叻迤?，?xì)分領(lǐng)域的設(shè)備企業(yè)差距或?qū)⑦M(jìn)一步拉開。
2018-08-26 10:37:243563 瞄準(zhǔn)2020年補(bǔ)貼退出后市場，日韓動力電池巨頭開始重襲中國新能源汽車市場，由此也給國內(nèi)鋰電企業(yè)開啟一輪導(dǎo)入國際供應(yīng)鏈的新機(jī)會。
2018-09-12 15:44:001399 GGII分析指出，隨著日韓電池企業(yè)在華的本土化加速，一大批細(xì)分領(lǐng)域的頭部企業(yè)將會直接受益。
2018-09-13 11:29:043130 
近日消息稱，被動元件市況恐受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響。業(yè)內(nèi)人士指出，中美貿(mào)易戰(zhàn)使大陸需求放緩，預(yù)計(jì)明年第1季被動元件市場需求未見起色，MLCC和芯片電阻報價下滑幅度估1成到2成。
2018-11-29 09:17:213563 自今年3月份開始，已持續(xù)8個多月的貿(mào)易戰(zhàn)，不僅給企業(yè)出口商品增加關(guān)稅，所引起匯率的變動也備受關(guān)注，給中美各個行業(yè)都造成了不同程度的影響。就中方LED顯示屏行業(yè)而言，此次貿(mào)易戰(zhàn)直接加速了LED顯示屏行業(yè)的洗牌進(jìn)程。
2018-12-12 10:16:045487 第一波的貿(mào)易戰(zhàn)沒有影響到世界信息產(chǎn)業(yè)鏈，但第二波以后對2670億美元產(chǎn)品再加征關(guān)稅，包含資通訊產(chǎn)品，全球資通訊產(chǎn)業(yè)將都受到影響。
2018-12-14 09:02:273820 都說2018年的動力電池業(yè)處于嚴(yán)寒期，行業(yè)集中度趨高、日韓電池企業(yè)圍剿、國際知名車企分羹等等，行業(yè)競爭加劇，但進(jìn)入2019年，形勢或已悄然轉(zhuǎn)向。
2019-01-11 15:54:26661 韓國動力電池企業(yè)由于此前未能進(jìn)入工信部的動力電池企業(yè)白名單，因此這幾年它們停止了在中國的投資步伐，直到近期預(yù)計(jì)中國將在2020年徹底放開新能源汽車市場，三星SDI和LG化學(xué)開始重啟在中國投資建設(shè)
2018-12-28 08:51:566222 在全球最大的新能源汽車戰(zhàn)場上，動力電池企業(yè)的競爭正在從此前的上百家國內(nèi)企業(yè)混戰(zhàn)轉(zhuǎn)向全球頭部企業(yè)的角力與較量。而在頭部企業(yè)的競逐中，不可忽視的一個大趨勢是，日韓企業(yè)正在強(qiáng)勢回歸。
2019-01-08 09:11:354546 在中國市場的動力電池頭部企業(yè)競逐中，日韓企業(yè)正在強(qiáng)勢回歸。
2019-02-12 16:23:236373 廣達(dá)、和碩、緯創(chuàng)與英業(yè)達(dá)四大代工廠最近發(fā)表致股東報告書，對2019年展望，均以加強(qiáng)全球布局為主軸，因應(yīng)地緣政治的變化，減緩貿(mào)易戰(zhàn)所帶來的風(fēng)險，以聚焦技術(shù)創(chuàng)新，推動企業(yè)的長期成長。
2019-05-22 17:35:294059 開始加大力度搶攻中國市場，而中國的汽車企業(yè)出于降低動力電池的成本、確保供應(yīng)等的考慮也在選擇與更多的動力電池企業(yè)合作，這將對中國的動力電池行業(yè)格局產(chǎn)生重大影響。
2019-07-01 16:11:27898 據(jù)國際電子商情，受中美貿(mào)易戰(zhàn)25%關(guān)稅的影響，此前已初見端倪的美企、日韓企、臺企回遷或外遷的動作加快。同時，一些與美國有業(yè)務(wù)往來的企業(yè)把生產(chǎn)線部分或全部轉(zhuǎn)移出中國大陸。全球產(chǎn)業(yè)迎來新變革，供應(yīng)鏈體系也面臨重組。
2019-07-04 10:45:286996 中美貿(mào)易戰(zhàn)開打至今已超過一年，長期的貿(mào)易戰(zhàn)影響了供應(yīng)鏈走向，導(dǎo)致全球股票震蕩，更威脅到世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。外媒《CNN》認(rèn)為，在風(fēng)暴中，越南、中國臺灣、孟加拉以及韓國很有可能會是中美貿(mào)易戰(zhàn)之間的勝利者。
2019-07-10 16:31:423377 新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡、行業(yè)競爭加劇帶來的是整個產(chǎn)業(yè)鏈都面臨著盈利的壓力。尤其是伴隨著產(chǎn)業(yè)深度洗牌，低端企業(yè)和產(chǎn)能陸續(xù)出局，動力電池上游環(huán)節(jié)利潤也面臨著增速下降或放緩的趨勢。
2019-07-30 15:36:34508 日韓貿(mào)易戰(zhàn)正愈演愈烈，讓韓國相關(guān)廠商備受煎熬，日本廠商其實(shí)也難免“自傷”。盡管韓國總統(tǒng)府青瓦臺、外交部等紛紛表態(tài)，要求日本撤銷管制。但有評論說，韓日關(guān)系因歷史問題和現(xiàn)實(shí)利益相糾結(jié)，短期難有效解決紛爭。
2019-07-12 10:03:525523 日韓貿(mào)易戰(zhàn)，引發(fā)存儲器喊漲效應(yīng)，存儲器景氣是否提早翻多，還待觀察。
2019-07-16 16:33:373511 “中美貿(mào)易戰(zhàn)、華為、國產(chǎn)替代、5G、新建晶圓廠、人才……這些是2019年以來中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的幾大關(guān)鍵詞。中美貿(mào)易戰(zhàn)遲早會發(fā)生，這次美國高強(qiáng)度的極限施壓影響深遠(yuǎn)，無論何時結(jié)束、何種結(jié)局，必將影響全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的格局甚至重新洗牌。
2019-07-22 09:26:356220 訴諸世界貿(mào)易組織（WTO），在會中提出日本不公平出口限制問題，并確定對日本的最終反制措施。
日韓貿(mào)易戰(zhàn)已擴(kuò)大升級中，美方不得不介入，美國國務(wù)院亞太助卿史迪威 (David Stilwell
2019-07-24 09:26:132354 近期，全球存儲器產(chǎn)業(yè)因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">日韓貿(mào)易戰(zhàn)的原因，市場上出現(xiàn)了關(guān)于價格走勢的不同聲音。
2019-08-09 16:48:064861 短期上述美中、日韓貿(mào)易戰(zhàn)的糾葛，對于半導(dǎo)體業(yè)來說利弊并存，同時供應(yīng)鏈依舊存在高度不確定性
2019-08-15 17:16:553090 供應(yīng)鏈日益復(fù)雜，給利潤率帶來了壓力，也大大增加了供應(yīng)鏈風(fēng)險。面向全球的組織已經(jīng)將供應(yīng)鏈風(fēng)險管理作為一個戰(zhàn)略主題。
不過，請注意，上述變化不僅威脅到利潤率和風(fēng)險，而且也帶來了巨大的機(jī)遇。這是
2019-09-16 10:02:591099 隨著中國新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，工信部廢止了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范》并廢除第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄，代表著中國動力電池市場開始完全放開，日本的松下和韓國的LG化學(xué)、三星SDI
2019-10-09 15:46:10656 盡管蘋果iPhone 11在大陸熱賣，但是對于蘋果來說，貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險所帶來的隱憂，還是遠(yuǎn)高于iPhone熱賣的好消息，尤其美國目前還是蘋果最大的市場，如果一旦關(guān)稅大刀真的砍向消費(fèi)電子等3C產(chǎn)品，對于蘋果來說，這樣的風(fēng)險可就不是要求供應(yīng)鏈降價可以解決的。
2019-11-21 10:31:303272 記者從14日－17日舉行的第四屆動力電池應(yīng)用國際峰會上了解到，今年以來新能源汽車銷量增速放緩，整車企業(yè)資金壓力向動力電池企業(yè)傳導(dǎo)，我國動力電池行業(yè)整合進(jìn)程加快，市場集中度逐步提升，未來隨著日韓企業(yè)逐步進(jìn)入中國市場，整合進(jìn)程還將進(jìn)一步加速。
2019-11-21 15:11:50757 隨著日本松下動力電池工廠落戶大連，韓國LG化學(xué)和三星SDI已分別在南京和西安投產(chǎn)，國際領(lǐng)先的動力電池生產(chǎn)企業(yè)幾乎都在中國布置產(chǎn)能。而且，中國的汽車動力電池行業(yè)白名單已開始向日韓合資企業(yè)開放，作為全球
2020-07-03 14:34:193164 今年以來，外資巨頭在中國的投資及合作出現(xiàn)一個新動向：中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢地位，正吸引著越來越多國際汽車巨頭斥資入股，以期通過股權(quán)方式的綁定來獲取穩(wěn)定而優(yōu)質(zhì)的動力電池供應(yīng)，以及更好實(shí)施其在中國市場的本土化戰(zhàn)略。
2020-07-16 08:42:51802 日前，國內(nèi)動力電池供應(yīng)商億緯鋰能發(fā)布公告稱，收到華晨寶馬汽車有限公司（BMW Brilliance Automotive Ltd.）供應(yīng)商定點(diǎn)信。這是繼寧德時代、三星SDI、Northvolt之后，又一家獲得寶馬青睞的動力電池企業(yè)。億緯鋰能也將是寧德時代之后，第二家進(jìn)入寶馬供應(yīng)鏈的中國電池供應(yīng)商。
2020-07-24 09:06:212399 與此相匹配的是，先導(dǎo)智能、嘉拓智能、利元亨、海目星激光等領(lǐng)先裝備企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入國際車企/動力電池巨頭供應(yīng)鏈，全球化路徑逐漸延伸至遠(yuǎn)。
2020-08-20 14:36:139885 
隨著國內(nèi)新能源汽車市場回暖，動力電池裝車量迎來大幅度上漲。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟9月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國動力電池裝車量5.1GWh，同比上升48.3%，環(huán)比上升2.2%，這是
2020-09-14 17:13:391061 全球能源體系變革以及汽車電動化浪潮下，2020年國際車企對于動力電池的需求表現(xiàn)得更加饑渴。 2020年，部分中國動力電池企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)啟動對國際車企的動力電池輸出供應(yīng)。其中，寧德時代上半年境外收入已經(jīng)
2020-12-03 16:16:052497 同國內(nèi)很多的服裝企業(yè)一樣，海瀾之家很早就意識到了科技力量的重要性，較早的介入了以條碼技術(shù)為代表的供應(yīng)鏈管理，陸續(xù)在出入庫和盤點(diǎn)環(huán)節(jié)，以掃描條碼的方式進(jìn)行，從一定程度上提高了供應(yīng)鏈管理的信息化水平。
2020-12-25 19:17:451146 一方面，對鋰電池材料企業(yè)而言，TWh的動力電池產(chǎn)量和出貨量需求，要求現(xiàn)有鋰電材料產(chǎn)能至少擴(kuò)充5-10倍，進(jìn)而對鋰電材料企業(yè)在資金、生產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈等方面提出新要求。
2020-12-29 10:53:332406 除了買方市場強(qiáng)勁，國際車企在中國動力電池領(lǐng)域的布局也在進(jìn)一步加快。一方面，其利用資本持股升維電池供應(yīng)鏈的綁定協(xié)同；另一方面，通過簽訂長協(xié)合同，項(xiàng)目定點(diǎn)落地，多元化供應(yīng)商延伸，以長期維穩(wěn)動力電池供應(yīng)。
2021-01-05 10:50:033214 ? 摘要 延續(xù)2020年第四季度出貨大幅增長態(tài)勢，頭部動力電池企業(yè)2021年1月份仍處于滿產(chǎn)排產(chǎn)狀態(tài)，年終訂單暴漲，進(jìn)而引發(fā)上游原材料供應(yīng)緊缺，價格上漲。 全球動力電池擴(kuò)產(chǎn)推波助瀾，正極材料領(lǐng)域進(jìn)入
2021-01-26 13:38:573200 
：二線電池企業(yè)迎來機(jī)遇 5：動力電池供應(yīng)鏈上游材料供應(yīng)短缺問題凸顯 6：換電體系發(fā)展，推動電池資產(chǎn)管理公司出現(xiàn) －－正文開始－－ 作為新能源汽車的核心零部件，動力電池的成本、技術(shù)、產(chǎn)能等方面對行業(yè)的影響巨大。 《電動汽車觀察家》結(jié)
2021-02-03 10:57:565488 
當(dāng)前，歐洲正在掀起一輪的動力電池產(chǎn)能競賽，包括寧德時代、蜂巢能源、三星SDI 、LG化學(xué)、SKI等中日韓電池巨頭以及歐洲本土電池企業(yè)，都在歐洲大規(guī)模建設(shè)動力電池項(xiàng)目，進(jìn)而對上游原材料產(chǎn)生強(qiáng)勁需求。
2021-03-08 10:55:442241 越來越多的電池企業(yè)意識到供應(yīng)鏈的重要性及迫切性，并在關(guān)鍵原材料資源的掌控上快馬加鞭。 供應(yīng)鏈，將會成為頭部動力電池未來幾年關(guān)注的重中之重。 年初，億緯鋰能宣布擬18億元認(rèn)購華友鈷業(yè)非公開發(fā)行股票的定
2021-04-06 15:02:462233 
最近鋰礦和各類大宗材料開始漲價，電池相關(guān)的各個環(huán)節(jié)的周期開始調(diào)整。在追溯中國2018年到2021年電池成本下降路徑方面有一些解釋和探討，更有更多的疑問1）在這里核心的問題在于，中國龍頭動力電池企業(yè)
2021-06-01 10:13:421727 摘要 中國頭部動力電池企業(yè)將會與中國上游供應(yīng)鏈企業(yè)共同協(xié)作、相互賦能，進(jìn)而形成產(chǎn)業(yè)鏈合力，共同在歐洲電動化戰(zhàn)場建立動力電池產(chǎn)業(yè)的“中國力量”。 越來越多的中國頭部動力電池企業(yè)加強(qiáng)歐洲電動化賽道布局
2021-07-05 14:15:353201 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）在動力電池龍頭企業(yè)不斷擴(kuò)充產(chǎn)能之時，二三線電池廠商同樣在動力電池賽道不斷發(fā)力，以追趕落下的步伐。8月10日，欣旺達(dá)在發(fā)布半年度財(cái)報當(dāng)天宣布，其子公司欣旺達(dá)汽車電池將與
2021-10-12 11:22:372696 供應(yīng)鏈管理的目的在于追求整個供應(yīng)鏈的整體效率和成本的有效性，因此，供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)不在于簡單地使某個環(huán)節(jié)成本達(dá)到最小，而在于通過系統(tǒng)的方法來協(xié)調(diào)所有環(huán)節(jié)以使運(yùn)營總成本最低，讓系統(tǒng)處于最流暢的運(yùn)作中
2021-12-24 14:53:246403 今年以來，電動汽車產(chǎn)銷量的高增長，直接帶動了動力電池行業(yè)景氣度的提升。在此背景下，在產(chǎn)能、供應(yīng)鏈、客戶等方面擁有領(lǐng)先優(yōu)勢的頭部電池企業(yè)，雖然受到上游原材料上漲、疫情等不利因素的影響，但大部分企業(yè)依然迎來了業(yè)績增長。
2022-11-02 14:24:46932 動力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展陣痛期，上游供應(yīng)鏈維穩(wěn)、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)能過剩、全球化挑戰(zhàn)等一系列問題，折射出動力電池產(chǎn)業(yè)繁榮進(jìn)程中的隱憂。
2023-04-15 09:59:071837 電動汽車行業(yè)的巨頭比亞迪又有新動作了！最近，據(jù)財(cái)聯(lián)社援引彭博社報道，比亞迪正在加入拉美鋰礦開采熱潮，以鎖定更多的動力電池關(guān)鍵原材料供應(yīng)。比亞迪正在與智利政府和包括SQM在內(nèi)的公司就新的提鋰技術(shù)
2023-07-06 10:17:471018 電動汽車行業(yè)的巨頭比亞迪又有新動作了！最近，據(jù)財(cái)聯(lián)社援引彭博社報道，比亞迪正在加入拉美鋰礦開采熱潮，以鎖定更多的動力電池關(guān)鍵原材料供應(yīng)。比亞迪正在與智利政府和包括SQM在內(nèi)的公司就新的提鋰技術(shù)
2023-07-06 11:06:47974 
據(jù)了解，截至目前，宜賓市已與百余家電動汽車相關(guān)企業(yè)簽訂合作協(xié)議，預(yù)計(jì)總投資額將超過 2700 億元。該地已成功打造出較完善的動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋了從上游的基礎(chǔ)原材料到下游的電池回收環(huán)節(jié)。因此，宜賓于 2023 年榮獲“中國動力電池之都”的榮譽(yù)。
2024-01-24 10:34:551316 國際關(guān)稅貿(mào)易戰(zhàn)背景下電子芯片膠國產(chǎn)化的必要性分析一、引言近年來，中美關(guān)稅貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升級，雙方在半導(dǎo)體、電子設(shè)備等關(guān)鍵領(lǐng)域展開激烈博弈。美國通過加征關(guān)稅（如對華商品最高稅率達(dá)145%）、限制技術(shù)出口
2025-04-18 10:44:55741 
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