DC/DC變換器作為直流轉(zhuǎn)直流裝置，常見的故障體現(xiàn)在DC/DC變換器不工作上。

因為其不工作會衍生出其他多項故障，所以對DC/DC變換器的故障診斷與維修就顯得尤為重要。

迪龍科技公司創(chuàng)建于90年代末，于2002年正式注冊成立，占地150多畝。 成立之初專注于軍用電源模塊領(lǐng)域，產(chǎn)品打破美國、日本等國家企業(yè)壟斷地位，后來產(chǎn)品逐步擴展到民用工業(yè)領(lǐng)域。 2008年為彌補市場對高品質(zhì)、高性能車載電源產(chǎn)品的需求，積極響應(yīng)國家新能源戰(zhàn)略，進軍新能源汽車車載電源細分領(lǐng)域發(fā)展。

迪龍新能源科技河北有限公司就此誕生，其依托迪龍集團在軍用電源領(lǐng)域的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗，迅速在市場上打開了局面。

如今，迪龍新能源的系列車載電源產(chǎn)品已經(jīng)出口到歐美、韓國、日本、東南亞、澳大利亞…等40多個國家和地區(qū)。 成為了聞名于全球的新能源汽車車載電源系統(tǒng)整體解決方案供應(yīng)商。 公司擁有汽車級IATF16949體系認證的標準化專業(yè)工廠，完成了全自動貼裝焊接工藝、全自動檢測、老化等工藝。 并且擁有組裝、焊接、調(diào)試、SMT生產(chǎn)線以及OBC、DC/DC研發(fā)線。

并配備先進的測試實驗設(shè)備和經(jīng)驗豐富的研發(fā)團隊，可滿足月生產(chǎn)10萬套的量產(chǎn)出貨能力。

公司系列產(chǎn)品均通過了歐盟CE產(chǎn)品認證。

迪龍集團新能源汽車車載電源產(chǎn)品包含車載充電機OBC、車載DC/DC變換器、車載電源集成產(chǎn)品等。

迪龍新能源部分車載電源產(chǎn)品

傳統(tǒng)電源模塊產(chǎn)品包含AC/DC電源模塊、DC/DC電源模塊、開關(guān)電源、LED驅(qū)動電源、工控電源、逆變電源…等等。

下面我們就一起來看看，如何檢測診斷DC/DC變換器故障。 通過通電前后蓄電池檢查斷定DC/DC變換器無法正常工作時，對故障進行檢查應(yīng)依照先易后難的順序。 首先通過診斷儀讀取故障碼，其次對DC/DC變換器低壓端信號線各信號檢測。

再次對DC/DC變換器輸入與輸出進行檢測，最后驗證DC/DC總成是否損壞。

按照維修手冊，做好新能源車輛維修操作安全防護和規(guī)范后。 首先通過診斷儀讀取故障碼，識別到故障碼后，對DC/DC變換器低壓端信號線各信號進行檢測。 純電動汽車常見的低壓端信號線為供電端子、使能信號端子和接地端子。 檢查前先確認插件是完好的，插針是否退位、插件連接是否正常。 拔下低壓插件，用萬用表直流電壓檔測量供電端腳與蓄電池負極之間是否有12V蓄電池電壓。 如無電壓則檢查前機艙保險盒DC/DC低壓供電端保險是否燒壞。

如保險正常則檢查供電端保險與插件供電端端腳線路是否導(dǎo)通。

檢查DC/DC負極，拔下低壓插件，用萬用表歐姆檔測量接地端端腳與車身搭鐵之間是否導(dǎo)通，如不導(dǎo)通則排查線束與針腳退位。 檢查DC/DC使能信號，拔下低壓插件用萬用表直流電壓檔測量使能信號端腳與蓄電池負極之間應(yīng)有12V電壓。 如無電壓，則用萬用表歐姆檔測量使能信號端腳與整車控制器對應(yīng)端腳之間是否導(dǎo)通。 然后檢測DC/DC變換器高壓輸入，先將車鑰匙擰到off檔，取下蓄電池負極接線柱，取下低壓端線束插頭。 之后再打開PDU盒體，確認高壓熔斷器是否完好。 使用萬用表電阻檔，萬用表紅黑筆分別點到保險絲兩端，如果電阻值小于10歐姆，則熔斷器完好。 DC/DC變換器低壓輸出檢測，檢測前先確認正負輸出線束與接插件是否完好，連接是否良好，有無松動、短路等現(xiàn)象。 DC/DC變換器輸出檢測方法，拆下DC/DC正負輸出，紅表筆接DC/DC正極輸出，黑表筆接蓄電池負極。

鑰匙打到ON狀態(tài)，維持ON狀態(tài)至少15秒后，正常電壓為12-16V。

總結(jié)，通過系統(tǒng)檢測發(fā)現(xiàn)，純電動汽車DC/DC變換器模塊常見故障有三種情況。 DC/DC低壓信號故障，涉及低壓端供電、接地以及使能信號。 部分車型為監(jiān)測DC/DC工作狀態(tài)會輸出多組信號，若有也需一并驗證。 DC/DC高壓輸入故障，多見于DC/DC熔斷器損壞。 DC/DC低壓輸出故障，常見于連接線路故障。

本文對故障識別、故障驗證、故障診斷思路、故障檢測進行了詳細闡述，為純電動汽車DC/DC變換器電路系統(tǒng)故障處理提供診斷依據(jù)

編輯：黃飛

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