重磅產(chǎn)品

MD18624-Q1進(jìn)入量產(chǎn)階段

近日，國(guó)際知名調(diào)研機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan，簡(jiǎn)稱(chēng)“沙利文”）持續(xù)關(guān)注充電樁功率器件驅(qū)動(dòng)器的新興技術(shù)，正式發(fā)布《充電樁功率器件驅(qū)動(dòng)器行業(yè)報(bào)告》。

隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，充電樁作為新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也逐漸受到關(guān)注，對(duì)充電樁電源模塊的要求也越來(lái)越高，充電模塊屬于電源產(chǎn)品中的一大類(lèi)，好比充電樁的“心臟”，不僅提供能源電力，還可對(duì)電路進(jìn)行控制、轉(zhuǎn)換，保證供電電路的穩(wěn)定性，因此，電源模塊的性能，將直接影響充電樁整體性能。同時(shí)，充電模塊占整個(gè)充電樁整機(jī)成本的一半以上，也是充電樁的關(guān)鍵技術(shù)核心之一。

NO.1

MD18624市占率超50%

充電模塊主要應(yīng)用于直流充電設(shè)備，是直流充電設(shè)備的核心部件。而功率器件又是充電模塊的關(guān)鍵器件，作用是利用驅(qū)動(dòng)芯片管控整流、穩(wěn)壓、開(kāi)關(guān)、變頻等一系列操作，幫助電流安全地從充電樁端流向電池端。因此，作為充電樁模塊功率器件的上游廠家，必須掌握自主研發(fā)生產(chǎn)性?xún)r(jià)比高的驅(qū)動(dòng)芯片才得以在市場(chǎng)立足。

雖然充電樁模塊增長(zhǎng)放量，上游的元器件需求增長(zhǎng)，但直流充電模塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)客戶(hù)驗(yàn)證要求高，黏性大。因此對(duì)芯片設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)要求極高，研發(fā)能力是芯片設(shè)計(jì)企業(yè)價(jià)值體現(xiàn)的重要衡量指標(biāo)，企業(yè)需要資金、時(shí)間、人員的大量研發(fā)成本投入，才能完成一款芯片的研發(fā)設(shè)計(jì)。

自2017年7月運(yùn)營(yíng)以來(lái)，茂睿芯一直堅(jiān)持自主創(chuàng)新研發(fā)和特色差異化發(fā)展路線，已經(jīng)推出眾多中大功率電源管理芯片精品。助力新能源新基建，茂睿芯推出的高性能28V耐壓5A驅(qū)動(dòng)電流的雙通道低側(cè)柵極驅(qū)動(dòng)器MD18624交出一份滿(mǎn)意的答卷。根據(jù)第三方獨(dú)立調(diào)研機(jī)構(gòu)沙利文的調(diào)研報(bào)告，2022年MD18624在新能源汽車(chē)直流充電樁領(lǐng)域，市場(chǎng)占有率達(dá)到56.9%，年出貨量達(dá)到數(shù)千萬(wàn)顆。

NO.2

MD18624在新能源汽車(chē)直流充電樁上的應(yīng)用

茂睿芯量產(chǎn)的MD18624驅(qū)動(dòng)器在新能源汽車(chē)直流充電樁模塊的前級(jí)維也納PFC級(jí)可作為非隔離驅(qū)動(dòng)存在，同時(shí)，其在后級(jí)LLC搭配隔離變壓器以實(shí)現(xiàn)隔離驅(qū)動(dòng)的目的。

NO.3

雙通道5A低側(cè)柵極驅(qū)動(dòng)MD18624-Q1

滿(mǎn)足新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)應(yīng)用，可靠性需求的進(jìn)一步提高，茂睿芯推出符合ACE-Q100認(rèn)證的車(chē)規(guī)級(jí)雙通道5A低側(cè)柵極驅(qū)動(dòng)器MD8624-Q1，其特點(diǎn)如下：
1）VCC耐壓可達(dá)28V
2）輸入引腳（包括IN和EN）耐負(fù)壓（-10V）
3）輸出OUTA/OUTB耐負(fù)壓能力更強(qiáng)(-2V ≤ 200ns脈寬，-5V ≤ 100ns脈寬)
4)? 支持雙通道并聯(lián)實(shí)現(xiàn)10A驅(qū)動(dòng)能力

NO.4

可靠性更強(qiáng)

充電樁功率器件在實(shí)際應(yīng)用中環(huán)境惡劣（高低溫范圍寬，電磁干擾大，維護(hù)成本高等），需要不間斷工作十年或以上，因此對(duì)驅(qū)動(dòng)芯片可靠性有著極高的要求。MD18624-Q1不僅通過(guò)了完整的JEDEC可靠性標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，還獲得了AEC-Q100車(chē)規(guī)認(rèn)證，其可靠性在客戶(hù)系統(tǒng)中得到充分驗(yàn)證。

而與直流充電相比，交流充電受車(chē)載 OBC 功率限制，一般功率小、充電慢，針對(duì)困擾，茂睿芯推出的雙通道5A低側(cè)柵極驅(qū)動(dòng)器MD8624-Q1，極端工況更可靠，減少驅(qū)動(dòng)器損壞返修，同時(shí)優(yōu)化并聯(lián)機(jī)制，便于兩通道間并聯(lián)使用，也可用于OBC輔源供電系統(tǒng)。

MD18624-Q1在OBC中CLLC的應(yīng)用

車(chē)規(guī)級(jí)雙通道低側(cè)柵極驅(qū)動(dòng)器MD18624-Q1一經(jīng)推出，就獲得大量客戶(hù)的青睞，目前已經(jīng)在多家整車(chē)廠及其一級(jí)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。與此同時(shí)，茂睿芯正在開(kāi)發(fā)更多的車(chē)規(guī)精品，可聯(lián)系我司業(yè)務(wù)和代理商做進(jìn)一步了解。

編輯：黃飛

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