又將如何工作？本白皮書(shū)中，我們將描述48
V、400
V或800
V HEV和EV中的新型加熱和冷卻控制模塊。從那里，您將通過(guò)示例和系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨(dú)特的子系統(tǒng)。另外，我們將通過(guò)回顧這些子系統(tǒng)的功能解決方案來(lái)幫您規(guī)劃實(shí)現(xiàn)方式。閱讀 “如何為混合動(dòng)力
汽車(chē)/
電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)加熱和冷卻系統(tǒng)?！?/div>
2022-11-07 07:45:44
為125°C，因此可以將這些光繼電器安裝在高溫區(qū)域，從而將它們打開(kāi)一個(gè)嶄新的應(yīng)用領(lǐng)域。 新的光電繼電器采用東芝的S-VSON4T封裝。圖片由東芝提供 此外，東芝聲稱(chēng)其S-VSON4T封裝具有業(yè)界最小
2020-09-24 10:55:52
我用DSP28335驅(qū)動(dòng)光耦來(lái)控制繼電器的閉合，經(jīng)過(guò)測(cè)試，DSP引腳輸出電壓為3.3V，且原理與中各器件引腳沒(méi)有接錯(cuò)，可以就是不能控制繼電器閉合，這是為什么
2015-10-26 16:32:08
第1章純電動(dòng)汽車(chē)的工作原理1.1 汽車(chē)的演進(jìn)路線電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。傳統(tǒng)汽車(chē)：燃油汽車(chē)新能源汽車(chē)：使用電為能量來(lái)源的汽車(chē)，用于電池
2021-06-30 07:25:58
了鐵－鎳、鉛酸蓄電池為動(dòng)力源的各種電動(dòng)汽車(chē)。但由于蓄電池的容量小、充電時(shí)間長(zhǎng)等一時(shí)解決不了的問(wèn)題，使電動(dòng)汽車(chē)在性能和價(jià)格上落后于燃油汽車(chē)。第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)，隨著環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，許多國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)又
2013-05-14 10:50:16
，它們可以用于家庭的儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS），以減少房主的能源費(fèi)用。這就是為什么BMS設(shè)計(jì)正在實(shí)現(xiàn)新功能，例如連續(xù)電池監(jiān)控，以支持電池回收和在儲(chǔ)能系統(tǒng)中重復(fù)使用電動(dòng)汽車(chē)電池，以支持循環(huán)經(jīng)濟(jì)。BMS設(shè)計(jì)中的軟件優(yōu)先方法以及數(shù)字孿生等功能的可用性將大大有助于為新的應(yīng)用和市場(chǎng)準(zhǔn)備電動(dòng)汽車(chē)電池。
2023-03-03 10:42:53
適用于電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用的交流充電接口, 額定電壓不超多440V(AC), 頻率50Hz, 額定電流不超過(guò)32A(AC). 交流充電接口的額定值表如下. 交流充電接口的額定值車(chē)輛接口和充電模式3的供電
2016-07-03 11:24:48
要想得到快速?gòu)V泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車(chē)的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10
要想得到快速?gòu)V泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車(chē)的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2019-08-23 06:05:21
1.環(huán)境污染小 這是電動(dòng)汽車(chē)最突出的優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中不會(huì) 產(chǎn)生廢氣與傳統(tǒng)汽車(chē)相比根本不存在大氣污染的問(wèn)題。有 人說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)使用的二次能源——電能在火力發(fā)電廠產(chǎn)生時(shí) 污染了大氣它只是把污染
2013-03-13 18:29:38
18487.1-2011 電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》;《GBT 20234.1-2011 電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》;《GBT 27930-2011 電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電...
2021-09-15 09:06:51
1、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 18487.1-2015 電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017 電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車(chē)載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-14 09:18:44
1、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 18487.1-2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車(chē)載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-15 08:54:48
電壓，直流總線電壓至少必須為DC800V，此時(shí)必須采用定額為1200V/400A的IGBT?！ ? 結(jié)語(yǔ) 本文根據(jù)SAEJ-1773對(duì)感應(yīng)耦合器的規(guī)定，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)供電電池的充電器進(jìn)行了討論。根據(jù)感應(yīng)
2012-11-29 14:29:17
，直流總線電壓至少必須為DC800V，此時(shí)必須采用定額為1200V/400A的IGBT。 5 結(jié)語(yǔ) 本文根據(jù)SAEJ-1773對(duì)感應(yīng)耦合器的規(guī)定，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)供電電池的充電器進(jìn)行了討論。根據(jù)感應(yīng)
2012-12-05 16:10:53
電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電技術(shù)的要求是什么？
2021-05-13 06:39:10
，隨著純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）的電池電壓增加（400V及以上），以及車(chē)載充電器和車(chē)外直流充電器（50kW及以上）的電力等級(jí)增加（>10kW），采用SiC用作電子電力開(kāi)關(guān)將越來(lái)越重要。如表1所示，與硅相比
2019-03-11 06:45:02
充電的裝置，它將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車(chē)的插座中給電動(dòng)汽車(chē)蓄電池充電，因此也可以稱(chēng)為交流充電機(jī)。車(chē)載充電機(jī)一般設(shè)計(jì)為小充電率，它的充電時(shí)間長(zhǎng)（一般是5~8h），由于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載質(zhì)量
2018-10-09 11:35:27
閑置時(shí)可通過(guò)蓄電池放電為電網(wǎng)提供電力，實(shí)現(xiàn)在受控狀態(tài)下電動(dòng)汽車(chē)的能量與電網(wǎng)之間的雙向互動(dòng)和交換。利用電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模接人形成的規(guī)模效益，配備V2G技術(shù)支持，電動(dòng)汽車(chē)電池既可為車(chē)供能，又能作為智能電網(wǎng)的移動(dòng)
2018-09-25 11:18:38
電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。電源為
2013-03-13 13:39:04
蓄電池。直流負(fù)載供電系統(tǒng)的主要功能是將電動(dòng)汽車(chē)中的蓄電池輸出的直流母線的穩(wěn)定的高壓電轉(zhuǎn)化為低壓輸出，為汽車(chē)中的低壓直流負(fù)載供電。3、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)的測(cè)試蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端電壓是一個(gè)
2018-10-26 10:54:52
存儲(chǔ)在蓄電池。直流負(fù)載供電系統(tǒng)的主要功能是將電動(dòng)汽車(chē)中的蓄電池輸出的直流母線的穩(wěn)定的高壓電轉(zhuǎn)化為低壓輸出，為汽車(chē)中的低壓直流負(fù)載供電。3、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)的測(cè)試蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端
2018-10-12 10:37:13
最近要做一個(gè)項(xiàng)目，要給電機(jī)放電（斷電后電壓必須降下）。直流無(wú)刷電機(jī)，控制器內(nèi)有電容1000uF左右，電壓等級(jí)330V，放電3秒。問(wèn)題是：小型通用的繼電器觸點(diǎn)電壓規(guī)格DC都較低，約為30V，而高壓規(guī)格的繼電器體積太大，安裝空間有限。介于放電電流小約200mA，時(shí)間短，可不可以用通用繼電器代替？？？
2014-06-23 09:32:26
。簡(jiǎn)單的直接交換每個(gè)繼電器與適當(dāng)?shù)碾娫撮_(kāi)關(guān)將不可行。由于電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)中的電流可以雙向流動(dòng)，所以電源開(kāi)關(guān)必須能夠雙向傳導(dǎo)和阻擋電流。當(dāng)車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)(停放車(chē)輛)時(shí)，電池?cái)鄳B(tài)漏電流必須極低，以防止放電
2018-10-30 08:51:05
電動(dòng)汽車(chē)電池智能快速充電器的設(shè)計(jì)本文介紹了一種電動(dòng)汽車(chē)智能快速充電器的設(shè)計(jì)過(guò)程。該充電器基于Cygnal 公司的C8051F040單片機(jī)為控制核心，將C8051F040 特有的模擬電路模塊、高精度A
2009-05-17 11:39:32
求一個(gè)芯片，電動(dòng)汽車(chē)里用的，8V-36V轉(zhuǎn)成12V的DC/DC芯片，要求輸出電流大于50mA,求高手指教，謝謝！
2016-09-02 19:52:00
質(zhì)量、功能簡(jiǎn)單、最重要的是節(jié)能方面具有環(huán)保的特點(diǎn)。功能推力由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。關(guān)于能源效率，燃燒汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的比較具有象征意義：燃燒汽車(chē)的能源效率為16%，而電動(dòng)汽車(chē)的能源效率
2021-08-26 11:04:52
and Elcar corp. ，American Motor Company 等公司利用這一需求推出了電動(dòng)汽車(chē)和汽車(chē)。2000年的最后十年，許多國(guó)家采取了一些立法和監(jiān)管措施，如排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、清潔空氣法修正案(美國(guó)
2022-04-28 16:27:19
每當(dāng)我與人談及電動(dòng)汽車(chē)（EV）時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到這樣的觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程不夠長(zhǎng)，難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和若干其他汽車(chē)廠商推出了行駛距離超過(guò)200英里的車(chē)輛，但上述問(wèn)題在很大程度上是確實(shí)
2022-11-14 07:06:18
電動(dòng)汽車(chē)變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
車(chē)輛的400v 至800v 及以上。原因是更高的電壓允許更多的權(quán)力，以較少的損失在相同的直徑(和質(zhì)量)的銅電纜轉(zhuǎn)移。串聯(lián)單體電池的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池系統(tǒng)實(shí)例較高電壓的缺點(diǎn)包括整個(gè)系統(tǒng)中需要額定電壓較高的部件
2022-04-15 14:59:52
的鋰離子電池可能限于1C，但一些汽車(chē)電池可以用遠(yuǎn)高于這個(gè)限值的電流充電，從而縮短再次充電時(shí)間。事實(shí)上，工作在480V/三相電壓的大功率三類(lèi)充電器，給電動(dòng)汽車(chē)電池充電的時(shí)間與加滿(mǎn)一箱油的時(shí)間相近。請(qǐng)注意
2019-05-13 14:11:37
FCI為混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車(chē)推出大功率連接器設(shè)計(jì)
2021-05-10 06:18:51
接口，通過(guò) H6255L 芯片實(shí)現(xiàn)降壓恒壓，為手機(jī)安全、高效地充電。該芯片經(jīng)過(guò) 1000 次 80V 輸入、5V2A 輸出的打火、熱拔插測(cè)試，性能穩(wěn)定，不會(huì)損壞。
電動(dòng)汽車(chē)變流器：H6255L 支持
2025-08-22 14:27:18
我們有一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，充電器壞了，沒(méi)有圖紙，我看了一下主要元件是由IGBT組成的，ZGD-25A型 修理部說(shuō)沒(méi)法修了，買(mǎi)個(gè)新的要3000多。我想自己修好他。我的基本功還是有的，肯請(qǐng)
2010-09-24 18:05:13
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開(kāi)發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池充放電過(guò)程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-10-27 09:22:14
以電為核心，電動(dòng)汽車(chē)的核心部件可總結(jié)為大三電、小三電。大三電即電機(jī)、電控、電池，小三電則有不同的說(shuō)法。有人將“電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)剎車(chē)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向”稱(chēng)為小三電，也有人將“DC／DC變換器、車(chē)載充電機(jī)、高壓
2018-05-14 16:19:58
蓄電池。直流負(fù)載供電系統(tǒng)的主要功能是將電動(dòng)汽車(chē)中的蓄電池輸出的直流母線的穩(wěn)定的高壓電轉(zhuǎn)化為低壓輸出，為汽車(chē)中的低壓直流負(fù)載供電。3、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)的測(cè)試蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端電壓是一個(gè)
2018-11-01 10:55:36
2019(4) 電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)在斷電后，在其本身及所帶負(fù)載的慣性作用下會(huì)旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間后才停止運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，利用電動(dòng)機(jī)制動(dòng)過(guò)程中的剩余能量回收，為車(chē)載電源系統(tǒng)充電，從而保證電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程已經(jīng)成為
2021-08-30 08:07:46
，放大信號(hào)經(jīng)電容器C3和C4耦合至雙穩(wěn)態(tài)電路的輸入端9腳和10腳。雙穩(wěn)態(tài)電路的輸出端接緩沖驅(qū)動(dòng)器，控制IC內(nèi)部晶體管的截止和導(dǎo)通。如果雙穩(wěn)態(tài)電路原來(lái)輸出端為低電平，則晶體管截止，外接繼電器K釋放。當(dāng)
2008-07-18 11:24:14
2019(4) 電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)在斷電后，在其本身及所帶負(fù)載的慣性作用下會(huì)旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間后才停止運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，利用電動(dòng)機(jī)制動(dòng)過(guò)程中的剩余能量回收，為車(chē)載電源系統(tǒng)充電，從而保證電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程已經(jīng)成為
2021-07-07 07:01:45
隨著電動(dòng)汽車(chē)（EV）數(shù)量的增加，全球范圍內(nèi)對(duì)于創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的需求也越來(lái)越多，而且這些系統(tǒng)和以往相比，可以更快地為車(chē)輛充電。與先前的電動(dòng)汽車(chē)相比，新型電動(dòng)汽車(chē)具有更高的行駛里程和更大
2022-11-09 07:07:29
安國(guó)半導(dǎo)體主要是在u***主控 sd卡這方面處于領(lǐng)先地位，現(xiàn)在為擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍 特推出新款觸摸按鍵 價(jià)格比義隆合泰都更有優(yōu)勢(shì) 性能方面EFT可到4.4kvcs10v也可以過(guò)要是感興趣的話可以 聯(lián)系***
2013-10-08 15:48:39
推出電動(dòng)汽車(chē)（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車(chē)輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛
2022-11-11 07:46:05
推出電動(dòng)汽車(chē)（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車(chē)輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
電動(dòng)汽車(chē)能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車(chē)中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，是電動(dòng)汽車(chē)的核心部分?！ ?、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)：蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端電壓是一個(gè)
2016-01-18 10:23:45
：≤200ms3）估算電池系統(tǒng)SOC值4）開(kāi)關(guān)量輸入：8路，光電隔離：8V～32VDC5）高壓接觸器控制：3路MOSFET繼電器輸出；額定4A@24V DC；6）預(yù)充接觸器控制：1路MOSFET繼電器
2018-07-15 19:42:23
求 電動(dòng)汽車(chē)充電器 WT6016C 智能高效充電器 電路圖，謝謝
2012-12-21 12:08:24
在本文中，我將消除有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)充電的 11 個(gè)誤解。第 1 種不實(shí)傳言：可以直接使用交流電源為電動(dòng)汽車(chē)充電是的，有直接使用交流電源為電動(dòng)汽車(chē)充電的電動(dòng)汽車(chē)充電器，此類(lèi)充電器依靠車(chē)載充電器先將交流電
2022-11-03 07:45:06
/智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)、傳統(tǒng)品牌燃油汽車(chē)之研發(fā)、技術(shù)、管理、采購(gòu)人員共聚深圳，共同探討電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)發(fā)展，打造一個(gè)專(zhuān)業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)暨零部件技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈交流平臺(tái)。 展示范圍 汽車(chē)電子：車(chē)載半導(dǎo)體、電子元件、模塊
2018-09-20 09:40:41
鋰電池的價(jià)格越來(lái)越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能量密度越來(lái)越高，能夠驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）行駛更遠(yuǎn)的距離。借助這些改進(jìn)，汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師現(xiàn)在可將注意力轉(zhuǎn)向通過(guò)減小電池管理系統(tǒng)（BMS）的尺寸和重量
2022-11-08 06:24:08
電池為電動(dòng)汽車(chē)提供能量，使其能夠平穩(wěn)地長(zhǎng)距離行駛。如果使用物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等新一代技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，整個(gè)系統(tǒng)肯定會(huì)變得更加強(qiáng)大。眾所周知，一輛電動(dòng)汽車(chē)或一輛無(wú)人機(jī)由許多機(jī)械和電氣部件組成。其中一個(gè)關(guān)鍵
2022-03-01 17:25:52
電池為電動(dòng)汽車(chē)提供能量，使其能夠平穩(wěn)地長(zhǎng)距離行駛。如果使用物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等新一代技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，整個(gè)系統(tǒng)肯定會(huì)變得更加強(qiáng)大。眾所周知，一輛電動(dòng)汽車(chē)或一輛無(wú)人機(jī)由許多機(jī)械和電氣部件組成。其中一個(gè)關(guān)鍵
2022-05-13 11:10:23
一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)小白，努力求知中。。。。。。最近在查電動(dòng)汽車(chē)的充電器，發(fā)現(xiàn)百度上面知識(shí)比較查，求大神指點(diǎn)迷津！還有乘用車(chē)和特種車(chē)之類(lèi)的電動(dòng)汽車(chē)是不是充電器也不一樣？充電站和充電樁是一回事嗎？也算充電器嗎？
2015-11-24 16:49:16
電氣隔離在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26
``新能源汽車(chē)鋰電池銅排解決方案:由于動(dòng)力電池的單體電芯電壓一般在3V到4V左右，而目前的純電動(dòng)汽車(chē)與插電式混動(dòng)汽車(chē)中，動(dòng)力電池組的輸出電壓基本為500V到700V，故而在汽車(chē)動(dòng)力電池包中，需要
2020-06-07 18:53:29
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車(chē)在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車(chē)內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車(chē)，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
昨天接了一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電器4830,48伏30安的。故障：不充電。濾波電容端電壓為328伏，初步判斷是不起振，（雙面板）看了一個(gè)晚上也沒(méi)看明白，那位師傅有圖紙或修過(guò)請(qǐng)指點(diǎn)一下。謝謝{:soso_e183:}
2012-08-01 00:54:46
電動(dòng)汽車(chē)充電器電路拓?fù)涞脑O(shè)計(jì)考慮
摘要：對(duì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池的充電器進(jìn)行了討論。根據(jù)SAE J?1773對(duì)感應(yīng)耦合器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，
2009-07-11 13:54:36
1789 
全球領(lǐng)先的精密工程電子元件供應(yīng)商TE Connectivity（TE）已開(kāi)發(fā)出廣泛系列的繼電器產(chǎn)品，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)適用于電動(dòng)汽車(chē)充電站,并滿(mǎn)足在線電壓下的特殊需求。
2011-08-05 09:32:201177 東芝電子元件推出新一款采用小型2.54SOP4封裝的新型光繼電器TLP3145，光繼電器關(guān)閉狀態(tài)輸出端電壓達(dá)200V，導(dǎo)通電流為0.4A?？蓱?yīng)用在工業(yè)設(shè)備、建筑自動(dòng)化系統(tǒng)、半導(dǎo)體測(cè)試儀器。
2017-11-30 16:27:511671 
特斯拉公司近期將推出新款Model 3電動(dòng)汽車(chē)，這款汽車(chē)裝配有中型容量汽車(chē)電池，而且價(jià)格更加實(shí)惠，其起價(jià)為45000美元（未包括聯(lián)邦稅收激勵(lì)政策的減免金額）。
2018-10-22 14:45:522352 東芝光繼電器，適用于廣泛的產(chǎn)品應(yīng)用，有了它們，可以輕松替換各種組件，從此，制造理念也將隨之改變！
2018-11-17 09:32:454486 、高敏感度等諸多優(yōu)勢(shì)。今天，我們要為大家介紹的，便是東芝最新推出的TLP3543A光繼電器產(chǎn)品。 TLP3543A是一款面向工廠自動(dòng)化及其他工業(yè)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的大電流光繼電器產(chǎn)品，該產(chǎn)品采用6引腳DIP封裝技術(shù)，而集成的MOSFET采用先進(jìn)的U-MOS
2021-08-02 10:33:122941 降低車(chē)載設(shè)備的功耗。為此，東芝推出了有助于降低車(chē)載設(shè)備功耗的小型表面貼裝的40V N溝道功率MOSFET：XPN7R104NC，讓我們一起來(lái)看看它到底是一顆怎樣的器件呢？ 01觀其表：器件特性 XPN7R104NC是東芝為減小車(chē)載設(shè)備功耗而推出的一款
2021-10-09 11:29:143053 
東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，推出一款高壓晶體管輸出車(chē)載光耦---“TLX9188”，用于包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)設(shè)備的信號(hào)隔離通信。該產(chǎn)品于今日開(kāi)始支持批量
2021-11-21 14:55:442636 
意法半導(dǎo)體推出新款車(chē)規(guī)級(jí)微控制器 （MCU）。新產(chǎn)品針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和汽車(chē)集中式（區(qū)/域）電氣架構(gòu)優(yōu)化了性能，有助于降低電動(dòng)汽車(chē)成本，延長(zhǎng)續(xù)航里程，加快充電速度。
2022-03-11 16:20:472327 其旗下世平推出基于安森美(onsemi)FAN7191MX-F085 Gate Driver的6.6kW電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器解決方案(OBC)。
2022-05-07 14:45:253290 電池管理系統(tǒng)（BMS）的智能解決方案。 電動(dòng)汽車(chē)BMS又分為低壓（LV）和高壓（HV）兩類(lèi)。其中，≤30V AC 和≤60V DC 屬于低壓級(jí)別，主要應(yīng)用于輕型電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)輛（2輪或3輪車(chē)）；高壓
2023-02-09 20:55:032066 
BMS作為連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶，其市場(chǎng)規(guī)模被電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求滲透所帶動(dòng)，有望實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。
2023-08-30 14:36:451390 
隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，各大廠商紛紛投入巨資進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。電動(dòng)汽車(chē)的核心之一在于其電池管理系統(tǒng)（Battery Management System, BMS），而BMS的心臟則是其印刷電路
2024-01-03 09:47:121252 電動(dòng)汽車(chē)BMS技術(shù)模擬與數(shù)字系統(tǒng)的比較? 電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)（BMS）是一種關(guān)鍵的技術(shù)，它監(jiān)控和控制電動(dòng)汽車(chē)電池組的性能和狀態(tài)。BMS可以對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電池進(jìn)行保護(hù)、平衡和管理，以提高電池的壽命
2024-01-19 10:31:581907 、可靠和有效運(yùn)行，同時(shí)優(yōu)化電池的整體效率和壽命。 電動(dòng)汽車(chē)BMS分為兩類(lèi)，即低壓（LV）和高壓（HV）。低壓電池管理系統(tǒng)（LVBMS）主要用于≤30VAC和≤60VDC的兩輪和三輪電動(dòng)車(chē)輛中。高壓電池管理系統(tǒng)（HVBMS）則是針對(duì)≤600VAC和≤900VDC或者≤1,000VAC和≤
2024-06-05 09:09:027812 
推動(dòng)去碳化需要可持續(xù)的減排解決方案，電池電動(dòng)汽車(chē)（BEV）和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）市場(chǎng)正隨之持續(xù)增長(zhǎng)。車(chē)載充電器是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵應(yīng)用之一，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為汽車(chē)高壓電池充電
2024-06-22 08:24:051143 
電動(dòng)汽車(chē)充電器的品質(zhì)關(guān)乎全球市場(chǎng)應(yīng)用，各大廠商爭(zhēng)先推出耐用、全天候且便利的產(chǎn)品。Microchip Technology團(tuán)隊(duì)近日推出三款電動(dòng)汽車(chē)充電器參考設(shè)計(jì)，分別針對(duì)單項(xiàng)家用、商用及具備顯示功能的商用充電場(chǎng)景。
2024-08-08 15:30:322019 東芝公司近期宣布，成功推出專(zhuān)為高電壓汽車(chē)電池應(yīng)用設(shè)計(jì)的車(chē)載光繼電器——“TLX9152M”。這款創(chuàng)新產(chǎn)品以其卓越的性能和緊湊的封裝設(shè)計(jì)，為電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了新的解決方案。
2024-09-03 15:16:441145 憑借在隔離技術(shù)領(lǐng)域的長(zhǎng)期耕耘，納芯微今日宣布推出基于電容隔離技術(shù)的全新固態(tài)繼電器產(chǎn)品NSI7258系列，該系列提供工規(guī)和車(chē)規(guī)版本。NSI7258專(zhuān)門(mén)為高壓測(cè)量和絕緣監(jiān)測(cè)而設(shè)計(jì)，提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的耐壓能力和EMI性能，可幫助提高工業(yè)BMS，光儲(chǔ)充，新能源汽車(chē)BMS和OBC等高壓系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。
2024-10-08 11:57:381207 
東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社近日宣布，成功推出一款全新的車(chē)載光繼電器——TLX9150M。這款光繼電器具有900V（最小值）的輸出耐壓能力，并且采用了小型SO12L-T封裝，使其非常適合400V車(chē)載電池應(yīng)用。目前，該產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始批量供貨。
2024-10-30 17:43:461100 東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）宣布，最新推出一款輸出耐壓為900 V（最小值）的車(chē)載光繼電器[1]——TLX9150M，采用小型SO12L-T封裝，非常適合400 V車(chē)載電池應(yīng)用?，F(xiàn)已開(kāi)始批量供貨。
2024-11-12 11:52:231087 
東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）宣布，最新推出采用S-VSON4T[1]封裝的光繼電器——“TLP3414S”與“TLP3431S”，具有比東芝現(xiàn)有產(chǎn)品更快的導(dǎo)通時(shí)間[2
2025-02-20 18:21:571171 
東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，推出一款車(chē)載光繼電器[1]“TLX9165T”，其采用10引腳SO16L-T封裝，支持輸出耐壓1800V（最小值）的高壓車(chē)載電池。該產(chǎn)品于今日開(kāi)始支持批量出貨。
2025-07-18 14:14:231039 
]“TLX9165T”，其輸出耐受電壓高達(dá)1800V（最小值），可支持高壓汽車(chē)電池應(yīng)用。該光繼電器即日起開(kāi)始量產(chǎn)供貨。 縮短充電時(shí)間與延長(zhǎng)續(xù)航里程是普及電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵，二者都需要提高電池系統(tǒng)的工作效率。電池管理系統(tǒng)
2025-07-18 21:18:2421931 東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）宣布，推出一款采用小型SO12L-T封裝的車(chē)載光繼電器[1]“TLX9161T”，該產(chǎn)品輸出耐壓可達(dá)1500V（最小值），可滿(mǎn)足高壓車(chē)載電池應(yīng)用所需。新產(chǎn)品于今日開(kāi)始支持批量出貨。
2025-08-29 18:08:331236 
探索EVR系列交流功率繼電器：為電動(dòng)汽車(chē)充電應(yīng)用帶來(lái)革新 在電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電領(lǐng)域，可靠且高效的功率切換設(shè)備至關(guān)重要。Littelfuse的EVR系列交流功率繼電器便是這樣一款專(zhuān)為EV充電
2025-12-15 16:40:12201 
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