針對(duì)飛行試驗(yàn)原始網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，每個(gè)單獨(dú)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包總是有時(shí)間標(biāo)識(shí)的。這些時(shí)間標(biāo)識(shí)在整個(gè)原始文件中又是無序存放的。飛行試驗(yàn)的科目所需要的數(shù)據(jù)往往存在于多個(gè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包中，這些網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包中的數(shù)據(jù)往往不會(huì)是同一時(shí)刻采集的，也就是說網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包的時(shí)間標(biāo)識(shí)不會(huì)是同時(shí)刻的。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包的這些特性，為快速進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包的時(shí)統(tǒng)分析，設(shè)計(jì)了時(shí)間矩陣同步分析算法。

　　如圖2網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包時(shí)間順序所示，原始網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包的時(shí)間在順序上是無序的。

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　　時(shí)間矩陣同步分析算法是一種高效的同步分析算法，是最快最逼近真實(shí)數(shù)據(jù)的一種的算法。將原始數(shù)據(jù)時(shí)間以1 s為單位，以實(shí)際需要的每秒采樣率PerCyc為等分值，即將時(shí)間軸分PerCyc等分，如圖3所示。

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　　假設(shè)PerCyc為6，則在1 s內(nèi)，平均提取6個(gè)時(shí)間點(diǎn)。以第二個(gè)時(shí)間點(diǎn)10為例，從圖中可以看到，某個(gè)實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包時(shí)間在10附近有08 s，09 s，12 s三點(diǎn)，那么在提取該網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包的時(shí)候，比較后選擇09 s點(diǎn)數(shù)值為同步分析的結(jié)果數(shù)值。以此類推，對(duì)需要提取的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包在10 s點(diǎn)的數(shù)值都可以比較逼近獲得。

　　2.3 分布式應(yīng)用中間件網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理

　　以中間件形式(Active控件等)將網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包接口軟件發(fā)布在分布式網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中。該系統(tǒng)在數(shù)據(jù)管理、海量數(shù)據(jù)并發(fā)處理和數(shù)據(jù)分發(fā)等方面滿足海量飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理需求，通過基于Web的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)所需數(shù)據(jù)信息的訪問。如圖4所示。

　　(1)客戶端ActiveX根據(jù)調(diào)度服務(wù)器列表中的IP及端口號(hào)循環(huán)嘗試建立Socket通信，發(fā)出計(jì)算請(qǐng)求;

　　(2)客戶端ActiveX與調(diào)度服務(wù)器建立連接后，調(diào)度服務(wù)器經(jīng)過負(fù)載均衡計(jì)算，返回給客戶端ActiveX一個(gè)計(jì)算服務(wù)器的IP及端口號(hào);

　　(3)客戶端ActiveX與計(jì)算服務(wù)器建立Socket連接;

　　(4)客戶端ActiveX發(fā)出執(zhí)行計(jì)算命令;

　　(5)計(jì)算服務(wù)器接收到計(jì)算命令后，啟動(dòng)確定的分布式中間件執(zhí)行分布式計(jì)算任務(wù)，并將狀態(tài)信息輸出到控制臺(tái)，計(jì)算服務(wù)器中的狀態(tài)監(jiān)控程序用管道技術(shù)將分布式中間件的輸出作為自己的輸入，并通過Socket方式返回給客戶端ActiveX;

　　(6)客戶端ActiveX接收任務(wù)執(zhí)行的狀態(tài)信息，顯示給用戶;

　　(7)當(dāng)分布式中間件執(zhí)行完畢，計(jì)算服務(wù)器中的狀態(tài)監(jiān)控程序?qū)⒆詈蟮慕Y(jié)果文件通過Socket傳給客戶端ActiveX;

　　(8)客戶端ActiveX控件將文件保存至客戶端，分布式計(jì)算結(jié)束。

　　3 結(jié)語

　　本文由面及點(diǎn)地對(duì)網(wǎng)絡(luò)化測(cè)試系統(tǒng)中采集記錄的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)進(jìn)行了深層次的理解和多視角的剖析。同時(shí)為實(shí)現(xiàn)對(duì)非結(jié)構(gòu)化海量網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)進(jìn)行快速分析處理，對(duì)數(shù)據(jù)處理算法和數(shù)據(jù)處理軟件集成進(jìn)行了研究，從接口軟件關(guān)鍵算法設(shè)計(jì)到數(shù)據(jù)系統(tǒng)集成提出了解決方法。并且這些方法已經(jīng)在飛行試驗(yàn)海量網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理軟件的設(shè)計(jì)過程中應(yīng)用，通過對(duì)飛行試驗(yàn)中采集的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，使用這些算法的飛行試驗(yàn)海量網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理軟件的處理效率滿足飛行試驗(yàn)海量網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理需求，解決了在飛行試驗(yàn)中的非結(jié)構(gòu)海量網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)快速分析處理問題，為新一代機(jī)載網(wǎng)絡(luò)化測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)用于飛行試驗(yàn)提供了技術(shù)保障。國外許多航空公司已經(jīng)在飛行試驗(yàn)中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)非結(jié)構(gòu)海量網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)也在進(jìn)行研究。