作為激光雷達(dá)創(chuàng)新型企業(yè)，蘇州嶺緯智能科技有限公司（以下簡稱嶺緯科技）在創(chuàng)業(yè)之初就明確了發(fā)展目標(biāo)，致力于高端固態(tài)高分辨率激光雷達(dá)的研發(fā)。
2021-02-04 15:30:13
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激光雷達(dá)的優(yōu)勢 1、高精度和高分辨率： 純固態(tài)激光雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)對目標(biāo)的精確測量和識別，其高精度和高分辨率的特性使得它在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中能夠提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。 2、高可靠性和低故障率： 相比傳統(tǒng)的機(jī)械激光雷達(dá)，純固態(tài)
2024-09-24 14:43:082810 
。OS0-128的推出標(biāo)志著Ouster針對自動駕駛和機(jī)器人應(yīng)用而優(yōu)化的超寬視場角新系列激光雷達(dá)。榮膺CES創(chuàng)新獎的OS2-128傳感器整合了業(yè)界領(lǐng)先的分辨率，以及適合高速駕駛應(yīng)用的超過240米的探測距離。這兩款傳感器均已在CES 2020上亮相，并已能向客戶供貨。 全新的OS0系列激光雷達(dá)結(jié)合了
2020-01-29 11:23:543915 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）隨著ADAS的滲透率持續(xù)提高，各大車企都在提前布局高階的輔助駕駛硬件。激光雷達(dá)作為自動駕駛的關(guān)鍵傳感器之一，已經(jīng)開始大規(guī)模在智能汽車上布局，多款量產(chǎn)車型已經(jīng)配備一臺甚至
2023-09-22 09:06:094963 和卷簾快門傳感器。在高分辨率市場中，主要采用的技術(shù)仍然是CCD，但我們看到這些市場也有轉(zhuǎn)向CMOS的需求，因?yàn)檫@可以簡化攝像頭設(shè)計(jì)和操作，同時提高幀率并導(dǎo)入全局快門技術(shù)。圖1：CMV50000前視圖
2020-08-11 06:25:55
關(guān)系。同時，它的首款產(chǎn)品也順利從原型階段進(jìn)入了量產(chǎn)階段，并與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先制造商 Jabil 簽訂了合作協(xié)議。在 CES 2018 上，它將推出首款高分辨率 3D 激光雷達(dá)——InnovizPro，為各家
2018-07-26 20:45:02
經(jīng)過一百多年的發(fā)展，汽車已經(jīng)成了地球上必不可少的一部分，它每天帶著我們在路上奔忙。隨著技術(shù)的發(fā)展，展廳里的新型汽車則開始裝配 ADAS 甚至自動駕駛系統(tǒng)，攝像頭、雷達(dá)、超聲波和激光雷達(dá)開始為我們保駕護(hù)航。不過，一輛車到底安不安全跟它搭載了多少傳感器并沒有太大關(guān)系，如何使用這些傳感器才是關(guān)鍵。
2020-05-20 06:30:46
自動駕駛技術(shù)雖然能讓我們開車更安全更方便，但是目前除了技術(shù)瓶頸之外，成本也是限制這項(xiàng)技術(shù)普及的重要原因之一。不過現(xiàn)在來自于Velodyne LIDAR激光雷達(dá)傳感器就能很好的解決成本問題，它的造價只有目前主流激光測距儀的一小部分，但是卻更容易的能夠與汽車其它組件進(jìn)行融合。
2020-05-15 06:39:08
；通用則更為夸張，不僅收購了能夠提供無人駕駛解決方案的Cruise，還收購了激光雷達(dá)制造公司Strobe，同時自己還有了自動駕駛運(yùn)營平臺，實(shí)現(xiàn)了軟件（技術(shù)）+硬件+平臺的全方位涉及；福特和百度也共同
2017-10-20 15:49:06
激光雷達(dá)實(shí)際上是一種工作在光學(xué)波段（特殊波段）的雷達(dá)，它的優(yōu)點(diǎn)非常明顯：1、具有極高的分辨率：激光雷達(dá)工作于光學(xué)波段，頻率比微波高2～3個數(shù)量級以上，因此，與微波雷達(dá)相比，激光雷達(dá)具有極高的距離
2017-09-19 15:51:15
最為重要的，目前，主流的用于周圍環(huán)境感測的傳感器有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、視覺傳感器三種。1.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) Adaptive Cruise Control（ACC）自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化
2017-10-18 17:18:24
認(rèn)為是 L3 級及以上自動駕駛必備傳感器。激光雷達(dá)兼具測距遠(yuǎn)、角度 分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點(diǎn)，且無需深度學(xué)習(xí)算法，可直接獲得物體的距離和 方位信息。這些相較于其他傳感器的優(yōu)勢，可顯著提升自動駕駛
2021-03-18 11:14:17
`激光雷達(dá)是自動駕駛不可或缺的傳感器2015 年，當(dāng)時業(yè)界還在爭論：無人駕駛是該用激光雷達(dá)還是用攝像頭。到 2016 年，事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，尤其某汽車公司 Autopilot 致死事故之后，業(yè)內(nèi)
2017-09-08 17:24:48
），以在關(guān)鍵時刻避免傷亡。雷達(dá)、激光雷達(dá)和IMU組成未來自動駕駛技術(shù)的“鐵三角”激光雷達(dá)雷達(dá)在未來的全天候自動駕駛應(yīng)用中居于支配地位，但它只是瞬間決策解決方案的一部分。還需要其他傳感器，例如攝像頭
2018-10-30 11:51:34
（毫米波）雷達(dá)。正如上文提到的，在目前的自動駕駛中，激光雷達(dá)有單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)之分。其中，單線激光雷達(dá)主要通過一個高重頻脈沖激光測距儀，加上一個一維旋轉(zhuǎn)掃描來實(shí)現(xiàn)測量。而它的角分辨率可高于多線
2018-09-10 14:21:58
差異。按傳感器來分，SLAM主要分為激光、視覺兩大類。自動駕駛通過定位技術(shù)準(zhǔn)確感知自身在全局環(huán)境中的相對位置，將自身視作一個質(zhì)點(diǎn)并與環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來。按定位技術(shù)原理不同可分為三類。第一類，基于信號的定位
2019-05-09 04:41:09
傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過技術(shù)的不斷積累，場景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動駕駛，進(jìn)而在將來最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實(shí)時采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過數(shù)據(jù)分析然后
2017-06-08 15:25:32
一樣，ADI公司也在探索當(dāng)今所用這些技術(shù)的未來形態(tài)?？紤]一下，1990年代，當(dāng)新型手機(jī)推出時，它可能有更好的電池或更薄的外形。其后智能手機(jī)降臨，徹底永久地變革并改善了我們的生活。這就是我們看待針對雷達(dá)、激光雷達(dá)和高性能IMU所要推出的技術(shù)的方式。這些變革性技術(shù)將是未來高級安全與自動駕駛應(yīng)用的基礎(chǔ)。
2018-10-26 11:25:01
，而Google每輛self-driving車都有。這些傳感器系統(tǒng)本身未完全成熟，業(yè)界更尖端的傳感器技術(shù)如激光雷達(dá)技術(shù)（Google無人駕駛采用），特斯拉也并未采用。” 需要說明的是，百度無人車
2016-07-21 09:00:38
傳感器技術(shù)1.3.1 攝像頭1.3.2 毫米波雷達(dá)1.3.3 激光雷達(dá)1.3.4 超聲波雷達(dá)1.4 導(dǎo)航與定位技術(shù)1.4.1 衛(wèi)星定位系統(tǒng)和捷聯(lián)慣導(dǎo)航系統(tǒng)的組合定位技術(shù)1.4.2 激光雷達(dá)點(diǎn)云和高精地圖的匹配定位技術(shù)1.4.3 計(jì)算機(jī)視覺里程算法的定位
2021-08-30 08:36:23
自動駕駛汽車通過攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器來感知世界。類似雷達(dá)，激光雷達(dá)，使用不可見的光脈沖來繪制周圍區(qū)域的高精度3D地圖。攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)三者是相輔相成的關(guān)系。攝像頭便宜，可以看到道路
2020-08-04 07:27:13
低，適合用于實(shí)現(xiàn)高效的圖像算法，如車道線檢測、交通標(biāo)志識別等。
雷達(dá)和LiDAR處理：自動駕駛汽車通常會使用雷達(dá)和LiDAR（激光雷達(dá)）等多種傳感器來獲取環(huán)境信息。FPGA能夠協(xié)助完成這些傳感器
2024-07-29 17:09:16
若您想提高一個圖像傳感器的分辨率，您可選兩個方法，做大或做小。做“大”可能是最明顯及最易理解– 就是增加像素以提高分辨率，但這會增加圖像傳感器的尺寸。您想提升圖像傳感器的分辨率一倍﹖那就要增加尺寸
2018-10-29 08:56:17
運(yùn)動控制可以接管方向盤、制動器和油門。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了單像素型傳感器的能力，并需要更高分辨率的傳感器或發(fā)生波束調(diào)向（或兩者皆備）。RF 在成像方面優(yōu)于可見光，且在基于處理器的成像應(yīng)用中，RF 傳感器陣列可以
2019-07-08 06:59:19
，甚至前車的下方空間進(jìn)行探測，為視覺系統(tǒng)提供更豐富的數(shù)據(jù)。
激光雷達(dá)被認(rèn)為是 L3 級及以上自動駕駛必備傳感器。激光雷達(dá)兼具測距遠(yuǎn)、角度分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點(diǎn)，且無需深度學(xué)習(xí)算法，可直接
2023-09-19 13:35:01
水平的世界圖像，每幀高達(dá)1000行，沒有運(yùn)動模糊的靜態(tài)場景，提供高達(dá)20倍的傳統(tǒng)時間飛行激光雷達(dá)傳感器的分辨率。圖像分割雷達(dá)可以探測道路標(biāo)記、可駕駛區(qū)域、植被、道路障礙物，也可以探測道路危險，如輪胎碎片
2022-02-25 11:37:50
的基本原理，需了解三大關(guān)鍵詞：傳感器、數(shù)據(jù)融合（Data Fusion）、100%安全性決策。傳感器自動駕駛需要的傳感器系統(tǒng)主要有三種類型：攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。?攝像頭攝像頭是自動駕駛必備的傳感器
2020-06-08 07:00:00
（激光雷達(dá)）、電子技術(shù)和人工智能的進(jìn)步，使數(shù)十種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）得以實(shí)現(xiàn)，包括防撞、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警和停車輔助等。通過傳感器融合實(shí)現(xiàn)這些系統(tǒng)的同步運(yùn)行，可以讓完全自動駕駛的車輛監(jiān)視
2018-09-10 14:10:45
上一個必不可少的組件（圖6）。但它也面臨著挑戰(zhàn)。圖6. 全自動駕駛車輛主要依賴360?檢測，需要使用先進(jìn)的雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、慣性測量單元和超聲波傳感器激光雷達(dá)正在發(fā)展為經(jīng)濟(jì)高效的緊湊型固態(tài)設(shè)計(jì)，可以
2020-06-16 18:53:55
何通過提供低功率和低占用空間來實(shí)現(xiàn)靈活高速的高分辨率轉(zhuǎn)換。主要特色單通道 IEPE 傳感器模擬輸出24 位轉(zhuǎn)換精度可編程數(shù)據(jù)速率：265kSPS 到 32kSPS20kHz 信號帶寬±10V 交流輸入，250kΩ 輸入阻抗
2019-01-02 16:24:35
分享一款不錯的高分辨率傳感器USB接口設(shè)計(jì)方案
2021-05-25 06:13:34
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達(dá)。它們和超聲波探頭一起，被布置在無人車的各個角落，補(bǔ)充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時，也有一些停車應(yīng)用選用TF系列作為重要的場端傳感器。所以當(dāng)你
2018-01-25 09:38:47
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達(dá)。它們和超聲波探頭一起，被布置在無人車的各個角落，補(bǔ)充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時，也有一些停車應(yīng)用選用TF系列作為重要的場端傳感器。所以當(dāng)你
2018-01-26 09:19:09
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達(dá)。它們和超聲波探頭一起，被布置在無人車的各個角落，補(bǔ)充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時，也有一些停車應(yīng)用選用TF系列作為重要的場端傳感器。所以當(dāng)你
2018-01-25 09:36:04
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達(dá)。它們和超聲波探頭一起，被布置在無人車的各個角落，補(bǔ)充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時，也有一些停車應(yīng)用選用TF系列作為重要的場端傳感器。所以當(dāng)你看到
2018-01-26 09:22:47
法盒子是專門為自動駕駛研發(fā)的，對于其他環(huán)境的感知需求，可以與我們深入探討?？梢詰?yīng)用到什么領(lǐng)域的自動駕駛？答：RS-Box 提供的自動駕駛激光雷達(dá)算法，普遍適用于各領(lǐng)域自動駕駛，比如園區(qū)接駁車、物流車
2017-12-15 14:20:48
的網(wǎng)絡(luò)安全選項(xiàng)。ADAS和自動駕駛解決方案開發(fā)者現(xiàn)在擁有一系列分辨率不同但采用通用架構(gòu)和特性組合的圖像傳感器，使開發(fā)者縮短開發(fā)時間并降低開發(fā)成本。采用一個傳感器開始早期開發(fā)，使其算法適應(yīng)像素性能和系統(tǒng)特性
2018-10-11 14:26:38
松下區(qū)域傳感器 - 并行橋參考設(shè)計(jì)。為了滿足對高分辨率圖像不斷增長的需求，松下推出了720P和全1080P傳感器MN34081和MN34041。由于MN34081 / MN34041的分辨率和幀速率
2020-04-29 06:02:19
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達(dá)。它們和超聲波探頭一起，被布置在無人車的各個角落，補(bǔ)充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時，也有一些停車應(yīng)用選用TF系列作為重要的場端傳感器。所以當(dāng)你
2018-01-25 09:41:33
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達(dá)。它們和超聲波探頭一起，被布置在無人車的各個角落，補(bǔ)充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時，也有一些停車應(yīng)用選用TF系列作為重要的場端傳感器。所以當(dāng)你
2018-01-26 09:20:40
。相反，您需要從一個為您提供所需的分辨率的圖像傳感器開始，然后優(yōu)化攝像機(jī)的其它性能。這是我們的2900萬像素KAI-29050被廣泛用于各種監(jiān)控、航空成像和機(jī)器視覺應(yīng)用的一個原因。該器件具有足夠的分辨率
2018-10-25 09:04:56
我們都知道駕駛汽車時看清路面至關(guān)重要。而在實(shí)施自動駕駛等技術(shù)時，對這點(diǎn)要求得更為嚴(yán)格。自動駕駛汽車的“眼睛”被稱為光檢測和測距（激光雷達(dá)）技術(shù)，可提供汽車周圍環(huán)境的精確圖像。激光雷達(dá)使用光源和傳感器
2022-11-03 07:12:38
為可能。機(jī)器人輔助內(nèi)窺鏡平臺和機(jī)器視覺相機(jī)等應(yīng)用需要從安裝在極小的探頭尖端上的傳感器傳輸高分辨率圖像數(shù)據(jù)，并通過非常細(xì)的電纜物理連接到視頻捕獲和分析系統(tǒng)。來自視頻捕獲系統(tǒng)的控制信息同時流回探頭尖端，提供了
2021-09-07 11:25:18
實(shí)現(xiàn)高分辨率的原理是什么如何使用X9241實(shí)現(xiàn)高分辨率？
2021-04-27 06:54:00
影響ADC信噪比因素有哪些？如何設(shè)計(jì)高速高分辨率ADC電路？基于AD6644AST一65的高速高分辨率ADC電路設(shè)計(jì)實(shí)例
2021-04-23 06:01:56
康耐視公司（納斯達(dá)克：CGNX）為其備受好*的 Checker? 視覺傳感器系列增加了兩款全新的高分辨率型號?！ ∪碌?Checker 3G7 擁有 752 x 480 像素分辨率，可更好
2018-11-14 14:55:15
開發(fā)的全自動駕駛交通工具都依賴激光探測和測距技術(shù)（激光雷達(dá)）來感知世界并繪制地圖。這些地圖為無人駕駛汽車提供重要信息，利用其傳感系統(tǒng)和計(jì)算系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注汽車、行人和自行車等障礙物的信息。然而，激光雷達(dá)
2017-10-23 17:51:41
、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)(LiDAR)以及傳感器融合方案，并擁有最豐富的符合車規(guī)的產(chǎn)品，在功能安全方面有深厚的經(jīng)驗(yàn)，還提供全球首個含網(wǎng)絡(luò)安全的圖像傳感器，致力于實(shí)現(xiàn)安全的自動駕駛。
2019-07-31 07:11:30
的創(chuàng)始人意識到高分辨率激光雷達(dá)需要從傳統(tǒng)的模擬組件供應(yīng)鏈過渡到基于半導(dǎo)體的供應(yīng)鏈，才能在自動駕駛汽車和其他應(yīng)用中找到市場，因此，著手開發(fā)了世界上第一款數(shù)字激光雷達(dá)傳感器。他解釋說：“這實(shí)際上便是我們
2020-02-29 17:03:44
、甚至形狀等參數(shù)。激光的頻率很高，波長是納米級的，所以激光雷達(dá)可以獲得極高的角度、距離和速度分辨率。距離和速度分辨率高,意味著可以利用多譜勒成像技術(shù)來獲得目標(biāo)的清晰圖像，這是激光雷達(dá)的一大優(yōu)勢。但是
2019-09-19 09:05:02
。據(jù)了解，在不同技術(shù)路線中，所使用到的傳感器主要有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及攝像頭三類，且各具優(yōu)缺點(diǎn)。 一、主流傳感器對比激光雷達(dá)：激光雷達(dá)具有高精度、高分辨率的優(yōu)勢，同時具有建立周邊3D模型的前景
2017-09-06 11:36:58
提供給客戶，或提供系統(tǒng)級參考設(shè)計(jì)。而作為機(jī)器人的眼睛，激光雷達(dá)能夠幫助倉儲AGV在倉庫中自主避開障礙。目前用于倉儲AGV避障傳感器方案主要有：激光雷達(dá)、視覺傳感器（攝像頭）、紅外傳感器、超聲波傳感器等
2017-12-07 14:47:45
激光雷達(dá)是如何產(chǎn)生的？激光雷達(dá)在自動駕駛領(lǐng)域有什么作用？
2021-06-17 07:31:54
一體化的自動駕駛激光雷達(dá)解決方案，本著“開放、共享”的原則，速騰聚創(chuàng)旨在與業(yè)內(nèi)伙伴一道，更好更快地探索自動駕駛技術(shù)的未來。半年時間里，速騰聚創(chuàng)已和來自汽車OEM廠商、科技公司及高校等領(lǐng)域的合作伙伴一起
2017-10-13 16:08:29
分享到：高速ADC（模/數(shù)變換器）是各種應(yīng)用領(lǐng)域（如質(zhì)譜儀，超聲，激光雷達(dá)/雷達(dá)，電信收發(fā)機(jī)模塊等）中關(guān)鍵的模擬處理元件。無論應(yīng)用是基于時域或頻域，都需要ADC最高的動態(tài)性能。更快和更高分辨率
2017-12-06 11:39:17
0 激光雷達(dá)傳感器在精度、分辨率、靈敏度、動態(tài)范圍、傳感器視角、主動探測、低誤報率、溫度適應(yīng)性、黑暗和不良天氣適應(yīng)性、信號處理能力等指標(biāo)方面表現(xiàn)優(yōu)秀。僅靠單類傳感器和單一技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)安全的自主駕駛。
2017-12-06 16:52:283622 高準(zhǔn)確度的地圖能給自動駕駛汽車帶來會更好的性能體驗(yàn)，據(jù)悉博世計(jì)劃獲取HERE5％的股份，就是為未來的自動駕駛汽車構(gòu)建高分辨率制圖。
2018-01-05 13:04:42956 體驗(yàn)。 Arbe Robotics的雷達(dá)是世界首款實(shí)時顯示1度分辨率的雷達(dá)，并在傳感器和ADAS技術(shù)方面進(jìn)行了必要的改進(jìn)。Arbe致力于構(gòu)建具有高分辨率、能
2018-05-17 10:12:002759 行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字圖像解決方案開發(fā)商豪威科技公司(OmniVision Technologies)今日發(fā)布旗下全局快門圖像傳感器家族的兩款新型高分辨率產(chǎn)品--OG02B1B/OG02B10和OV9285。這兩款新型傳感器旨在提供具高性價比的解決方案，適用于各種消費(fèi)類和工業(yè)機(jī)器視覺應(yīng)用。
2018-10-07 20:12:018165 據(jù)外媒報道，利用威力登(Velodyne)的激光雷達(dá)傳感器(lidar sensor)，自動駕駛(AV)初創(chuàng)公司ThorDrive正推進(jìn)其自動駕駛商用車服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目商業(yè)化。ThorDrive平臺正使用威力登的激光雷達(dá)傳感器為其自動駕駛軟件提供豐富的數(shù)據(jù)內(nèi)容。
2018-12-01 10:55:202067 固態(tài)激光雷達(dá)一直被視為自動駕駛和ADAS行業(yè)的皇冠明珠，憑借其低成本、高可靠性和高分辨率的特點(diǎn)，一直被業(yè)界寄予了厚望。
2019-01-07 17:07:035282 新的產(chǎn)品線：專為自動駕駛車隊(duì)部署而設(shè)計(jì)的多普勒激光雷達(dá)系統(tǒng)Blackmore AFDL；以及更靈活的激光雷達(dá)開發(fā)平臺Blackmore LDP，可應(yīng)用于新興自動駕駛市場的早期部署，如長途貨運(yùn)和空中的士系統(tǒng)等。這兩款產(chǎn)品能夠滿足汽車市場及其他領(lǐng)域?qū)?b class="flag-6" style="color: red">更智能、無干擾激光雷達(dá)解決方案的巨大需求
2019-01-13 11:10:355259 據(jù)消息報道，線控系統(tǒng)供應(yīng)商與自動駕駛汽車解決方案集成商Dataspeed Inc.宣布，Dataspeed客戶可以使用Ouster激光雷達(dá)技術(shù)組合。Dataspeed為公司和大學(xué)提供配置齊全的自動駕駛汽車平臺，此次合作基于Dataspeed在該方面的專業(yè)知識。
2019-06-22 09:00:001130 Velodyne Lidar公司推出下一代激光雷達(dá)傳感器 - Alpha Prime，利用該公司的專利環(huán)視技術(shù)，能夠利用一個傳感器就滿足自動駕駛出行行業(yè)內(nèi)的最高綜合性能規(guī)范。激光雷達(dá)因其強(qiáng)大的環(huán)境
2019-11-19 16:21:275513 Intel近日正式發(fā)布了一款特殊產(chǎn)品“RealSense L515”，號稱全球體積最小、能效最高的高分辨率激光雷達(dá)（Lidar）攝像頭。
2019-12-16 15:22:314888 據(jù)外媒報道，好事成三，而自動駕駛也不例外。在安全的自動駕駛成為現(xiàn)實(shí)之前，除了攝像頭和雷達(dá)，仍需要第三種技術(shù) – 傳感器。因此，博世正在準(zhǔn)備量產(chǎn)首個車用級激光雷達(dá)系統(tǒng) - 長距離激光雷達(dá)傳感器。
2020-01-03 16:33:105120 激光雷達(dá)傳感器將成為首款適用于車規(guī)的解決方案 斯圖加特/拉斯維加斯——為了使安全的自動駕駛能夠成為現(xiàn)實(shí)，除了攝像頭和雷達(dá)，還需應(yīng)用第三種傳感器技術(shù)。
2020-01-07 09:12:474316 全新OS0將Ouster的堅(jiān)固耐用、價格適中的數(shù)字激光雷達(dá)技術(shù)與90度視角相結(jié)合。通過與領(lǐng)先的OEM和機(jī)器人公司合作研發(fā)出的OS0可以將高分辨率的深度成像技術(shù)提高到一個新的水平，并將其無縫集成到機(jī)器人平臺和自動駕駛汽車中。
2020-01-13 10:34:151836 我們知道，激光雷達(dá)是自動駕駛的“眼睛”。自動駕駛汽車的激光雷達(dá)傳感器，能夠使激光反射到對象物體上，根據(jù)激光返回的時間來測量距離。目前，日本東芝正在推進(jìn)研發(fā)這一傳感器技術(shù)。
2020-07-14 15:48:22970 據(jù)美國普渡大學(xué)官網(wǎng)近日報道，該校與瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院（EPFL）的研究人員創(chuàng)造出一種方法，讓調(diào)頻連續(xù)波激光雷達(dá)可以通過硅芯片上的機(jī)械控制與光調(diào)制，高分辨率地檢測附近快速移動的物體。
2020-07-18 11:49:334137 目前，根據(jù)企業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域的分布顯示，自動駕駛是激光雷達(dá)應(yīng)用最多的領(lǐng)域之一。業(yè)界普遍認(rèn)為，激光雷達(dá)是解決高級別自動駕駛量產(chǎn)落地的關(guān)鍵所在，因此除特斯拉外，幾乎全球主要汽車制造商和自動駕駛企業(yè)都在加速激光雷達(dá)布局。
2020-08-17 15:11:073035 Ouster表示，ES2激光雷達(dá)傳感器將是首款真正的固態(tài)、高分辨率、長距數(shù)字激光雷達(dá)。首次亮相時，該款激光雷達(dá)的價格預(yù)計(jì)為600美元，適用于2024年的量產(chǎn)汽車項(xiàng)目。此外，該款激光雷達(dá)在反射率為10%的表面上可探測200米開外的情況，是適用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和工業(yè)自動化應(yīng)用的低成本產(chǎn)品。
2020-10-12 11:53:214282 近日，日本佳能發(fā)布了一款針對工業(yè)和監(jiān)控市場的全新超高分辨率圖像傳感器。這款A(yù)PS-H格式的傳感器以2.5億像素的分辨率開創(chuàng)了新局面……是全高清分辨率的125倍，是4K分辨率的30倍！這也是佳能首次發(fā)布超高分辨率圖像傳感器。
2020-10-20 16:07:263094 嶺緯科技打造的高分辨率固態(tài)激光雷達(dá)分辨率高達(dá)480~720線，每條線高達(dá)1750像素，單探頭每秒達(dá)1.5百萬點(diǎn)，6探頭每秒達(dá)8.4百萬點(diǎn)，有效的探測距離為200米，最遠(yuǎn)探測距離可以達(dá)到1000m，符合車規(guī)的安全裕度。
2020-10-26 15:15:255603 恩智浦的 MCU 產(chǎn)品在性能和功耗之間達(dá)到了良好平衡，可用于硬件加速的高分辨率雷達(dá)系統(tǒng)，打造更安全、更智能的汽車。
2020-12-24 09:12:0015 ? 據(jù)麥姆斯咨詢報道，近日，Cepton推出全球最小的近距離廣角激光雷達(dá)（LiDAR）：Nova，旨在解決使用當(dāng)前傳感器技術(shù)對物體進(jìn)行接近檢測時的重大缺陷。Nova采用一流的高分辨率3D成像技術(shù)，視
2021-01-15 13:56:574363 就汽車自動駕駛應(yīng)用為例，采用激光雷達(dá)解決方案與車前車后各部署毫米波雷達(dá)和用于ADAS功能的攝像頭相較各有優(yōu)勢。準(zhǔn)確的環(huán)境感知和精確的定位是自動駕駛汽車在復(fù)雜動態(tài)環(huán)境中能夠進(jìn)行可靠導(dǎo)航，信息決策以及安全駕駛的關(guān)鍵，這兩個任務(wù)需要獲取和處理真實(shí)環(huán)境中的高度準(zhǔn)確且信息豐富的數(shù)據(jù)。
2021-03-26 14:19:173167 
據(jù)麥姆斯咨詢報道，全球領(lǐng)先的芯片級調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）激光雷達(dá)制造商Insight LiDAR，近日宣布為汽車市場提供最新款高分辨率遠(yuǎn)程FMCW激光雷達(dá)傳感器。新款I(lǐng)nsight 400激光雷達(dá)是對公司旗艦產(chǎn)品Insight 1600的補(bǔ)充，
2021-03-29 16:17:594710 
功能在最近的車型中可作為內(nèi)置功能。 攝像頭是自動駕駛所需的關(guān)鍵傳感器之一，此外還有激光雷達(dá)、雷達(dá)和超聲波傳感器。在今天的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中，100萬到200萬像素的CMOS圖像傳感器是常用的。這些傳感器已經(jīng)從“只看”
2021-11-12 14:10:253343 事實(shí)證明，超高分辨率雷達(dá)測繪是一種頗具吸引力、經(jīng)濟(jì)高效的激光雷達(dá)替代方案。隨著具備商業(yè)可行性的4D成像雷達(dá)技術(shù)問世，將對面向L2+和更高級別汽車部署的ADAS傳感器組合產(chǎn)生重大影響。它像是一條進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域的鯰魚，必將攪動整個技術(shù)和市場的格局。
2022-03-28 10:38:052264 激光雷達(dá)具有遠(yuǎn)距離、高精度、高分辨率的3D感知能力，是自動駕駛系統(tǒng)中重要的傳感器之一?；?b class="flag-6" style="color: red">激光雷達(dá)輸出的高精度3D點(diǎn)云，自動駕駛感知算法能精確感知周圍環(huán)境，識別自動駕駛汽車周圍的路面等可行駛區(qū)域和車輛、行人等障礙物，為自動駕駛的決策和控制提供依據(jù)。
2022-07-21 11:24:00670 激光雷達(dá)具有遠(yuǎn)距離、高精度、高分辨率的3D感知能力，是自動駕駛系統(tǒng)中重要的傳感器之一。基于激光雷達(dá)輸出的高精度3D點(diǎn)云，自動駕駛感知算法能精確感知周圍環(huán)境，識別自動駕駛汽車周圍的路面等可行駛區(qū)域
2022-07-21 09:22:131186 
傳感器均基于其專有的數(shù)字激光雷達(dá)技術(shù)作為一家致力于自動駕駛汽車、機(jī)器人和測繪等領(lǐng)域的高分辨率激光雷達(dá)領(lǐng)先提供商，Ouster推出兩款新型的高分辨率數(shù)字激光雷達(dá)傳感
2023-04-06 14:41:331656 
，以基于硬件的12-bit高分辨率賦予其更真實(shí)的波形還原能力，幫助用戶更精準(zhǔn)地測量波形。而這兩款數(shù)字示波器的發(fā)布，也進(jìn)一步加強(qiáng)了鼎陽科技高帶寬高分辨率數(shù)字示波器在業(yè)界的領(lǐng)先地位，為工程師提供了從
2023-09-26 17:16:471520 
恩智浦（NXP）宣布投資Zendar公司，以推進(jìn)面向自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的高分辨率、高性能雷達(dá)系統(tǒng)；
2023-11-09 11:08:491812 致力于通過高分辨率雷達(dá)改變汽車自動駕駛系統(tǒng)。此次投資旨在加速和提升自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的高分辨率雷達(dá)解決方案，進(jìn)一步完善恩智浦領(lǐng)先的可擴(kuò)展雷達(dá)產(chǎn)品組合。 恩智浦和Zendar
2023-11-10 08:37:121067 恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)宣布將投資Zendar Inc.，這是一家專注于高分辨率雷達(dá)自動駕駛汽車系統(tǒng)的軟件初創(chuàng)公司。該投資包括合作開發(fā)和推進(jìn)用于自動駕駛
2023-11-14 15:22:181433 激光雷達(dá)(Lidar)又稱光學(xué)雷達(dá)，其通過向目標(biāo)發(fā)射激光脈沖并接收反射回來的信號，來測量目標(biāo)與傳感器之間的距離，具有輕便靈巧、分辨率高、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)勢，在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。
2023-11-24 10:27:021230 
據(jù)麥姆斯咨詢報道，近日，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)合肥微尺度物質(zhì)科學(xué)國家研究中心的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)出了一種結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕的單光子機(jī)載激光雷達(dá)系統(tǒng)，可以用低功率激光獲取高分辨率的3D圖像。
2024-05-06 09:05:312136 
近日，森思泰克發(fā)布了兩款全新的激光雷達(dá)產(chǎn)品——STL96-1與STL192-1，標(biāo)志著公司在激光雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域的又一次飛躍。這兩款產(chǎn)品不僅在探測距離和分辨率上實(shí)現(xiàn)了顯著突破，更在功耗和體積等特性上展現(xiàn)了突出表現(xiàn)。
2024-05-29 14:31:171592 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《高速、高分辨率光傳感器的價值.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-08-29 10:01:350 在探索完全自動駕駛的征途中,關(guān)于哪種傳感器技術(shù)更能應(yīng)對復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境,引發(fā)了業(yè)界的廣泛討論。激光雷達(dá)與高分辨率感知雷達(dá)脫穎而出,成為該領(lǐng)域的兩大核心解決方案,各自為汽車制造商帶來了競爭優(yōu)勢。本文旨在深入探討這兩種傳感器的性能、局限及應(yīng)用場景,助力汽車企業(yè)做出明智選擇。
2024-12-19 17:59:22961 激光雷達(dá)是一種通過發(fā)射激光束并接收反射光束來測量物體距離和速度的傳感器。它能夠生成周圍環(huán)境的精確三維地圖，為自動駕駛車輛提供關(guān)鍵的感知信息。激光雷達(dá)的主要組成部分包括
2025-03-10 10:16:141483 
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