射頻識別技術(shù)漫談(28)——基于MF1射頻卡的酒店門鎖設(shè)計
2023-11-14 11:50:03
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射頻識別技術(shù)漫談(29)——射頻接口芯片TRF7960
2023-11-14 11:58:522103 快速發(fā)展的勢頭。傳感器技術(shù)是汽車電子的關(guān)鍵核心技術(shù)之一，各種傳感器技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展為主動安全提供了技術(shù)可行性，汽車微波/毫米波雷達傳感器正是實現(xiàn)該功能的核心部件之一。微波/毫米波雷達是利用目標對電磁波反射
2019-07-31 07:31:27
我們興奮地看到汽車和其他交通工具在電子系統(tǒng)方面的變革，許多曾經(jīng)的軍用技術(shù)正慢慢應(yīng)用到普通的汽車上。比如，市面上越來越多的車型開始提供24-GHz毫米波短距雷達(SRR)系統(tǒng)。但是汽車設(shè)計師和汽車
2019-05-28 07:21:22
探秘DLP NIRscan Nano評估模塊，不看肯定后悔
2021-05-07 06:31:13
汽車雷達顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達，有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制)，以及運用
2022-04-10 16:42:16
解了些谷歌的無人駕駛汽車中的雷達和視覺輔助駕駛技術(shù)。俺的感受就是——我們還在起步，差距巨大！ 先說說咱們聯(lián)合開發(fā)的方案（說是聯(lián)合開發(fā)，基本上都是世強和方案公司、主芯片廠商瑞薩的技術(shù)力量為主，咱們打打
2014-03-13 18:09:55
采用毫米波技術(shù)的雷達傳感器為多類駕駛艙內(nèi)監(jiān)控應(yīng)用提供了高精度和靈活性，由于其尺寸較小，可以輕松和隱藏式的集成到車輛中。汽車制造商在將雷達傳感器技術(shù)部署到車外使用方面取得了長足進步，但雷達傳感器技術(shù)也
2022-11-07 06:21:29
汽車雷達回波發(fā)生器是一種新型的雷達測試設(shè)備，以下是對其技術(shù)原理和應(yīng)用場景的詳細介紹：技術(shù)原理汽車雷達設(shè)備在發(fā)送電磁波信號時，若遇到目標物體，該物體會反射出回波信號，隨后被雷達接收機捕獲。這些回波信號
2024-11-15 14:06:24
自主駕駛當(dāng)前引領(lǐng)全球，此趨勢將來定會加速發(fā)展。這一領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)是汽車雷達探頭，它是朝向更舒適駕駛、防撞，甚至是自動駕駛邁出的重要一步。駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)很普遍，這類系統(tǒng)在許多方面都由雷達支持。今天
2019-08-09 06:19:17
汽車雷達技術(shù)方興未艾。無論是現(xiàn)階段之盲點偵測，還是發(fā)展中的自動駕駛控制，高性能、高可靠性、小巧及低成本，是促進汽車雷達核心技術(shù)不斷發(fā)展與完善不可或的因素與動機。汽車雷達是駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部份
2020-06-15 07:00:00
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是如何定義的？汽車GPS技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展如何？
2021-05-14 06:11:51
`汽車安全解決方案 汽車防撞雷達，是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用
2016-10-09 10:45:38
的應(yīng)用可以追溯到80年代初期。一些歐美國家的大學(xué)和研究機構(gòu)逐步開始車載毫米波雷達技術(shù)的研究。80年代中期，歐洲制定“歐洲高效安全交通系統(tǒng)計劃”（PROME THE US），引發(fā)了歐洲、日本等汽車大國的雷達
2022-03-09 10:24:55
人員。 歡迎來到雷達輔助駕駛世界。 今后幾年中，雷達會在高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展中扮演重要角色。隨著其角色的擴展，雷達收發(fā)器、信號處理和自動避險等功能將使得車載ADAS系統(tǒng)越來越像作戰(zhàn)飛機中的戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)，將對汽車系統(tǒng)設(shè)計基礎(chǔ)產(chǎn)生很大的影響。
2019-05-16 10:45:02
`1、前言汽車雷達是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用
2018-04-19 14:56:03
專家大講堂《PLC通信原理探秘》系列視頻：https://www.ad.siemens.com.cn/service/elearning/series/288.html連載之一：【PLC通信原理探秘
2021-07-01 12:58:42
模型(
雷達發(fā)射電磁波信號碰到目標后攜帶目標信息返回
雷達接收機)。1948年哈里斯托克曼發(fā)表的"利用反射功率的通信"奠定了射頻識別
技術(shù)的理論基礎(chǔ)"。今天我們就來談?wù)凴FID
技術(shù)如何在
汽車防盜系統(tǒng)中大展拳腳?！ ?/div>
2019-08-27 08:30:15
，因為后續(xù)的使用想要自己編程來驗證自己的設(shè)計。3.完成一些基礎(chǔ)的產(chǎn)品設(shè)計，對DSP芯片形成一個系統(tǒng)的認識和了解，達到能夠觸類旁通的效果。4.與我目前的所在項目組的汽車雷達項目相結(jié)合去進一步的學(xué)習(xí)DSP的相關(guān)技術(shù)。
2015-10-09 15:08:41
什么是汽車總線技術(shù)？汽車總線技術(shù)有哪些特點？客車對總線技術(shù)有什么要求？
2021-05-14 06:13:37
不會額外增加汽車的硬件模塊，也不會因為通信功能的引入而使得汽車的電磁環(huán)境更加復(fù)雜，既降低成本又可以提高頻譜利用率。因此，車載雷達通信系統(tǒng)將會成為雷達通信一體化技術(shù)從軍事應(yīng)用轉(zhuǎn)向民用領(lǐng)域的重要突破之一。
2019-06-19 06:52:36
毫米波雷達為汽車和工業(yè)應(yīng)用提供了一種高度精確的感應(yīng)方式，可提供富有洞察力的物體信息，如距離、角度和速度，從而實現(xiàn)更智能的感應(yīng)解決方案，用于檢測幾厘米到幾百米范圍內(nèi)的物體。通常，雷達傳感器安裝在由雷達
2022-11-04 06:32:56
汽車毫米波雷達的工作原理是什么？汽車毫米波雷達的測試挑戰(zhàn)有哪些？泰克汽車毫米波雷達測試解決方案
2021-06-17 09:02:39
我國目前的海事雷達大多為進口雷達，有效探測距離小，在信噪比降為3 dB時已經(jīng)無法識別信號。隨著微電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，高速A／D(模擬／數(shù)字轉(zhuǎn)換)和高速數(shù)字信號處理器件(Digital
2019-07-04 06:55:39
` 本帖最后由 bee825 于 2017-6-6 10:28 編輯
這是我個人做的一個基于24GHz微波雷達技術(shù)的汽車盲區(qū)監(jiān)測（BSD）/并線輔助系統(tǒng)電路參考設(shè)計，分享給大家，附件包含了雷達
2017-05-24 10:31:09
在美國，交通事故死亡率近年來呈持續(xù)下降態(tài)勢，2010年比2009年降低3%，達到1949年以來的新低。事故死亡率的降低，美國交通部門的分析認為是得益于汽車安全技術(shù)的廣泛應(yīng)用，特別是近年來逐漸興起的主動安全技術(shù)，例如汽車前端防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)等，而這也是當(dāng)今汽車安全的發(fā)展方向。
2019-07-17 06:39:07
毫米波 (mmW) 雷達是汽車和工業(yè)應(yīng)用的主要傳感模式之一，因為即使在具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境條件下，它也能夠以高距離、角度和速度精度檢測幾厘米到幾百米的物體。典型的雷達傳感器由雷達芯片組以及其他電子元件
2021-09-02 18:15:47
，這些低成本SoC FPGA 器件支持大批量應(yīng)用，而且產(chǎn)品能夠更迅速面市。SoC FPGA 方法支持對產(chǎn)品線甚至是現(xiàn)場固件進行軟件和硬件更新，這對于越來越復(fù)雜的汽車雷達系統(tǒng)而言非常重要。SoC
2013-11-13 15:56:28
我國目前的海事雷達大多為進口雷達，有效探測距離小，在信噪比降為3 dB時已經(jīng)無法識別信號。隨著微電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，高速A／D(模擬／數(shù)字轉(zhuǎn)換)和高速數(shù)字信號處理器件(Digital Signal
2019-08-05 07:30:20
“2017年CES標志著一個新時代的開始?！弊稍儥C構(gòu)埃森哲公司汽車業(yè)務(wù)負責(zé)人盧卡·門圖?。↙uca Mentuccia）稱，“無人駕駛技術(shù)已成為下一個主戰(zhàn)場”。汽車傳感器測試設(shè)備和汽車雷達測試設(shè)備等裝配測試線也因此成了幕后英雄。
2020-08-04 06:10:44
@[汽車倒車雷達系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)（初稿）]畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：汽車倒車雷達系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)電氣與控制工程電氣工程及其學(xué)院學(xué)院專業(yè)自動化班級0912172學(xué)號091217255學(xué)生姓名李津指導(dǎo)教師
2021-11-12 06:38:32
隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，雷達技術(shù)也得到了長足的進步。雷達是以軍事目的發(fā)展起來的，在當(dāng)今主基調(diào)為和平與發(fā)展的年代，雷達技術(shù)越來越多地向民用方面轉(zhuǎn)移。像我國普遍用于交通方面的測速雷達，正在飛速發(fā)展的汽車
2020-11-23 11:02:10
本文利用指紋識別技術(shù)，設(shè)計出模擬汽車指紋識別門鎖。依據(jù)汽車的特殊情況來設(shè)計執(zhí)行機構(gòu)、選取相應(yīng)的硬件；在 Biokey SDK算法的基礎(chǔ)上進行二次開發(fā)，完善軟件的功能。搭建出模擬汽車指紋識別門鎖系統(tǒng)，測試執(zhí)行機構(gòu)的動作是否符合要求。
2021-05-13 06:40:20
隨著ADAS普及率的提升，要能夠全方位覆蓋汽車周圍環(huán)境的感測，一輛汽車會裝載“長+中+短”多顆毫米波雷達，到了最終L5級自動駕駛階段甚至超過10顆，預(yù)計2021年全球毫米波雷達的出貨量將達到8400
2018-08-03 21:40:13
0 引言 為提高汽車的舒適性和安全性，現(xiàn)代汽車廠家應(yīng)用先進的測距技術(shù)，給汽車安裝了各類的雷達系統(tǒng)，使汽車安全性大大提高，減少事故的發(fā)生，確保行車安全。 1 超聲波距離測距 它利用超聲探測
2012-10-21 11:13:31
領(lǐng)域能夠快速檢測并精確入侵目標，及時報警警戒，是安防領(lǐng)域的重要技術(shù)設(shè)備。隨著芯片集成度越來越高，硬件性能強大，毫米波雷達成本低、重量輕、體積小的優(yōu)勢在和其他安防傳感器對比下顯現(xiàn)得比較明顯。作為一種非接觸
2021-08-24 16:47:09
隨著新車型、車系的不斷推出，模擬測試的電路板的種類也越來越多，需要電路板開發(fā)、制作的成本，另外，也給電路板種類管理帶來了一定的難度。就目前測試情況來說，有車速為3-8，屬于低速ADAS雷達汽車報警
2018-10-25 15:07:15
大多數(shù)汽車雷達產(chǎn)品的童鞋你就知道，他們是根據(jù)不同的距離，而在蜂鳴器端報警是有強弱之分的。 開發(fā)費用，具體合作合作細節(jié)，可以加我QQ：553718657。加好友時，請備注：電子發(fā)燒友-汽車雷達，謝謝！
2013-09-25 10:04:29
機載雷達面臨哪些技術(shù)難題？機載雷達的信號是如何分布的？STAP的基本原理是什么？
2021-06-21 06:22:37
77GHz毫米波集成電路。 整個汽車行業(yè)采用的 77GHz 毫米波汽車雷達技術(shù)方案 是多種多樣的，其核心射頻芯片主要來源英飛凌、恩智浦/ 飛思卡爾、意法等公司。其中英飛凌采用多芯片射頻系統(tǒng)的毫米波雷達技術(shù)
2019-12-16 11:11:22
現(xiàn)代車輛通常配備有各種傳感器，以使駕駛更容易和安全，所以使得先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）成為汽車電子產(chǎn)業(yè)的熱點之一。相關(guān)軟硬件廠家無不使出洪荒之力開發(fā)最新方案來搶占市場。這當(dāng)中被熱議的技術(shù)包括
2018-08-04 12:56:17
近年來，隨著雷達技術(shù)的發(fā)展和普及，科技大片中的無人駕駛離我們越來越近。全球很多中高檔汽車已經(jīng)開始配備汽車雷達。目前用于汽車上的雷達分為超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達等，不同的雷達工作原理不同，性能
2019-09-19 09:05:02
了概念階段，發(fā)展到了對各項技術(shù)的積極研究當(dāng)中。而其中的某些技術(shù)，已經(jīng)成為科技公司和汽車企業(yè)都表示“必須拿下”的關(guān)鍵所在，比如激光雷達。激光雷達有多重要？顧名思義，激光雷達就是以發(fā)射激光束探測目標的位置
2017-10-20 15:49:06
Braking（AEB）AEB 是一種汽車主動安全技術(shù)，主要由 3 大模塊構(gòu)成，其中測距模塊的核心包括微波雷達、激光雷達和視頻系統(tǒng)等，它可以提供前方道路安全、準確、實時的圖像和路況信息。AEB 系統(tǒng)采用雷達
2017-10-18 17:18:24
電路設(shè)計漫談
2014-06-03 12:43:21
本帖最后由 micro_dai 于 2011-4-8 09:48 編輯
經(jīng)典PCB 設(shè)計漫談
2011-04-08 09:45:58
一種基于毫米波雷達傳感器的汽車雷達網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
2021-05-11 06:04:50
白皮書《車載毫米波雷達如何增強先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛》汽車雷達傳感技術(shù)目前的主流還是 24 Ghz 窄帶傳感器，但它正在迅速向 76-81 GHz 高頻段、5 Ghz 寬帶寬、毫米波
2020-06-04 15:15:44
～81GHz車用毫米波雷達研究試驗工作，驗證雷達性能參數(shù)、頻率需求等各類技術(shù)指標，為中國車載雷達頻率規(guī)劃和WRC-19 1.12議題中國提案工作提供了技術(shù)參考，推動了車載雷達安全、可靠地應(yīng)用于中國智能汽車和智慧
2019-05-10 06:20:23
毫米波雷達是測量被測物體相對距離、現(xiàn)對速度、方位的高精度傳感器，早期被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，隨著雷達技術(shù)的發(fā)展與進步，毫米波雷達傳感器開始應(yīng)用于汽車電子、無人機、智能交通等多個領(lǐng)域。
2019-08-07 08:01:28
上海世博探秘未來汽車怎么開？航天電池
同濟大學(xué)新能源汽車工程中心副教授沈勇介紹“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)應(yīng)用上海世博會新
2010-03-31 08:27:27998 汽車雷達技術(shù)方興未艾。無論是現(xiàn)階段之盲點偵測，還是發(fā)展中的自動駕駛控制，高性能、高可靠性、小巧及低成本，是促進汽車雷達核心技術(shù)不斷發(fā)展與完善不可或缺的因素與動機。 汽車雷達是駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成
2017-12-16 05:49:011774 
ADI 收購德國慕尼黑專注于新興無人駕駛汽車和工業(yè)應(yīng)用的 RADAR 硬件和軟件企業(yè)Symeo的新聞再次刷新行業(yè)朋友圈，而早在兩年前ADI并購擁有激光波束轉(zhuǎn)向核心技術(shù)
2018-03-25 08:36:005571 
11月20日消息 據(jù)財聯(lián)社，小鵬汽車在廣州車展發(fā)表聲明稱，小鵬汽車將從 2021 年生產(chǎn)的車型開始升級其自動駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，采用激光雷達技術(shù)提高性能。
2020-11-20 11:32:483216 規(guī)劃、執(zhí)行控制三個部分來進行。今天我們就從最基礎(chǔ)也最為重要的環(huán)境感知能力說起，來看一下那些幫助汽車“看清世界”的主流雷達技術(shù)。 從行業(yè)發(fā)展的整體角度看，應(yīng)用在汽車上的主流雷達技術(shù)包括三種：激光雷達、毫米波雷達
2021-06-13 15:16:002171 嵌入式UI架構(gòu)設(shè)計漫談
2021-11-03 17:36:05
15 歡迎來到“小k技術(shù)漫談”專欄 “小K技術(shù)漫談”為是德科技全新推出的系列視頻欄目，聚焦當(dāng)今研發(fā)熱點，探索未來科技趨勢。在這里，是德科技的行業(yè)專家將與您一起，關(guān)注5G/6G、高速數(shù)字、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)
2023-03-11 07:30:031691 探秘STM32U5安全特性｜硬件加解密引擎與軟件算法對比
2023-10-27 10:23:383182 
射頻識別技術(shù)漫談(1)——概念、分類
2023-10-09 10:51:481949 射頻識別技術(shù)漫談
2023-10-09 10:53:131723 射頻識別技術(shù)漫談
2023-10-09 10:54:461728 射頻識別技術(shù)漫談
2023-10-09 11:40:381799 射頻識別技術(shù)漫談
2023-10-09 15:12:531720 
射頻識別技術(shù)漫談
2023-10-09 15:35:462917 
射頻識別技術(shù)漫談
2023-10-10 17:53:291946 
射頻識別技術(shù)漫談
2023-10-10 18:00:263132 
射頻識別技術(shù)漫談(10)——識別號的格式變化
2023-10-11 15:24:202590 射頻識別技術(shù)漫談(11)——Mifare系列卡的共性
2023-10-11 15:38:413756 射頻識別技術(shù)漫談(12)——三次相互認證
2023-10-11 16:19:113287 
射頻識別技術(shù)漫談(13)——Mifare S50與Mifare S70
2023-10-11 16:33:015089 
射頻識別技術(shù)漫談(14)——Mifare S50與S70的存取控制
2023-10-13 11:12:372209 
射頻識別技術(shù)漫談(16)——Mifare UltraLight
2023-10-16 16:13:374333 
射頻識別技術(shù)漫談(17)——射頻卡中數(shù)據(jù)的存儲形式
2023-10-16 16:24:071486 射頻識別技術(shù)漫談(18)——Mifare Desfire
2023-10-16 16:34:013401 
射頻識別技術(shù)漫談(19)——Desfire的3次握手認證和段密碼生成
2023-10-16 17:00:252348 
射頻識別技術(shù)漫談(20)——RC系列射頻接口芯片
2023-10-16 17:09:294081 
射頻識別技術(shù)漫談(21)——RC系列射頻芯片的天線設(shè)計
2023-10-17 10:10:402430 
射頻識別技術(shù)漫談(22)——RC系列射頻芯片的寄存器操作
2023-10-17 10:14:472054 射頻識別技術(shù)漫談(23)——ISO15693的載波、調(diào)制與編碼
2023-10-20 10:48:135652 
射頻識別技術(shù)漫談(24)——ISO15693的防沖突與傳輸協(xié)議
2023-10-20 11:03:363711 射頻識別技術(shù)漫談(25)——Felica簡介
2023-10-20 11:10:175158 
射頻識別技術(shù)漫談(26)——Felica的文件系統(tǒng)
2023-10-24 16:11:391373 
射頻識別技術(shù)漫談(27)——CPU卡概述
2023-10-24 16:15:283226 
射頻識別技術(shù)漫談(30)——PN512的寄存器設(shè)置
2023-11-14 14:09:401396 射頻識別技術(shù)漫談(31)——射頻卡的復(fù)位時間
2023-11-14 14:14:401421 射頻識別技術(shù)漫談(32)——曼側(cè)斯特碼與FM0編碼的防沖突原理
2023-11-14 15:21:092590 
射頻識別技術(shù)漫談(33)——ISO15693防沖突舉例
2023-11-14 15:24:283094 自動駕駛汽車技術(shù) | 車載雷達系統(tǒng)
2024-03-20 08:09:395494 
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