2015-2016的中國(guó)如春秋戰(zhàn)國(guó)諸子百家爭(zhēng)鳴一般，每家企業(yè)都在以自己的視角論述工業(yè)4.0。工業(yè)4.0首次將生產(chǎn)制造與物流供應(yīng)鏈融為一體；但問題是，時(shí)代變了，企業(yè)該如何重塑生態(tài)鏈？隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，制造型企業(yè)面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)與成本壓力，物流成為企業(yè)提高效率、降低成本的重要舉措。

過去30年，中國(guó)GDP平均增速9%。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)的綜合物流成本高居不下，相比歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家的8%-9%差距甚大。物流已成為中國(guó)企業(yè)發(fā)展的瓶頸，嚴(yán)重影響著中國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

其實(shí)，從服務(wù)和產(chǎn)品的角度，中國(guó)不僅沒有落后，甚至已經(jīng)領(lǐng)先；但從產(chǎn)品交付的角度，我們與世界先進(jìn)相差至少30年，其制造業(yè)、物流業(yè)因充分經(jīng)歷工業(yè)3.0時(shí)代而實(shí)現(xiàn)了高速穩(wěn)健的發(fā)展，企業(yè)在自動(dòng)化、精益化、信息化方面完成了升級(jí)改造?？v觀當(dāng)下歐美日先進(jìn)的制造企業(yè)，其工藝水平、管理水平、精益化程度及標(biāo)準(zhǔn)化程度基本相同；而中國(guó)制造業(yè)雖經(jīng)歷高速發(fā)展，但基礎(chǔ)薄弱，標(biāo)準(zhǔn)化欠缺，大部分企業(yè)尚處于1.0-2.0水平。

在歐美日紛紛從3.0向4.0嘗試邁進(jìn)時(shí)，我國(guó)的工業(yè)制造能力如何迅速趕上4.0，最大的問題在于，要從哪里走？如何走？這也是實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的機(jī)會(huì)點(diǎn)。

工業(yè)4.0為中國(guó)制造帶來兩方面的需求變化：一是產(chǎn)品更加智能化，二是產(chǎn)品交付方式更加個(gè)性化和智能化。無論是從1.0、還是3.0向4.0邁進(jìn)，不同企業(yè)的一些共性問題顯現(xiàn)出來：一是必須更加關(guān)注客戶需求；二是必須“互聯(lián)網(wǎng)+”。我們需要由此出發(fā)考慮企業(yè)供應(yīng)鏈如何再造？企業(yè)現(xiàn)在的市場(chǎng)定位和未來方向在哪里？

工業(yè)4.0首次讓物流與生產(chǎn)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、生產(chǎn)自動(dòng)化及供應(yīng)鏈徹底融為一體。這意味著，我們要和客戶、供應(yīng)商、工廠實(shí)施方、產(chǎn)品開發(fā)商一起協(xié)同工作。特別是工業(yè)4.0和中國(guó)制造2025被國(guó)家大力推動(dòng)的當(dāng)下，智能物流、智能生產(chǎn)和數(shù)字化工廠，首次合為一體。中國(guó)企業(yè)想要一步跨越與世界先進(jìn)二三十年的差距并非易事，特別是制造業(yè)，很多方面不能一蹴而就。當(dāng)下，我們的企業(yè)家唯有不斷學(xué)習(xí)、不斷嘗試、不斷迭代提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

工業(yè)4.0時(shí)代，企業(yè)在制定戰(zhàn)略時(shí)，不僅要抓住客戶心理、滿足品牌推廣需求，也要兼具企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的需求。如供應(yīng)鏈較短的行業(yè)，可以著重思考企業(yè)4.0戰(zhàn)略，尋找直接進(jìn)入藍(lán)海的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開創(chuàng)新的商業(yè)模式；如供應(yīng)鏈較長(zhǎng)，如汽車、家電等傳統(tǒng)制造業(yè)，就必須按照標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、數(shù)字化、信息化、精益化、智能化等規(guī)律一步步踐行4.0。

工業(yè)4.0與中國(guó)制造2025，在戰(zhàn)略層面沒有本質(zhì)區(qū)別，都是確保高薪經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。新的時(shí)代需求，讓生產(chǎn)和生活環(huán)境發(fā)生改變，也讓交付和服務(wù)方式發(fā)生改變，這一切都需要在新的技術(shù)支撐下實(shí)現(xiàn)。這意味著，生產(chǎn)模式將發(fā)生根本改變，個(gè)性化定制的挑戰(zhàn)將出現(xiàn)于各行各業(yè)。未來的物流，將與信息化和生產(chǎn)自動(dòng)化相融；未來的生產(chǎn)，也將與物流系統(tǒng)集成。隨著工業(yè)4.0時(shí)代的到來，一個(gè)更大的藍(lán)海市場(chǎng)正在被更多企業(yè)發(fā)掘——誰(shuí)將成為工業(yè)4.0未來社會(huì)的建設(shè)者和標(biāo)準(zhǔn)制定者？

今天在中國(guó)，西門子、博世、GE、富士康等，這些超越3.0、擁有4.0實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)開始大展身手，以專業(yè)團(tuán)隊(duì)幫助其他行業(yè)建造4.0工廠，這就是其在服務(wù)模式上的創(chuàng)新。未來，對(duì)于制造業(yè)，生產(chǎn)、物流、信息系統(tǒng)的高度融合將帶來一個(gè)全新的市場(chǎng)。同時(shí)，物流企業(yè)和物流技術(shù)裝備企業(yè)的邊界開始模糊，新的商業(yè)模式正在再造，大家都在思考如何讓技術(shù)和產(chǎn)品成為長(zhǎng)久服務(wù)？

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”成為趨勢(shì)并上升到國(guó)家戰(zhàn)略，+制造、+物流、+金融等創(chuàng)新模式撲面而來?；ヂ?lián)網(wǎng)思維開始顛覆傳統(tǒng)，在其沖擊下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨巨大變革。如何通過供應(yīng)鏈整合與創(chuàng)新模式重塑產(chǎn)業(yè)鏈，如何找到適合行業(yè)和企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”，通過產(chǎn)業(yè)和流程的跨界融合預(yù)見未來發(fā)展方向，GLSC 2016將帶給您答案。

2016年7月26～27日，由中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新聯(lián)盟、物流搜索網(wǎng)、德國(guó)物流協(xié)會(huì)、德國(guó)物流研究院主辦的GLSC 2016全球物流與供應(yīng)鏈大會(huì)將于上海國(guó)際會(huì)議中心隆重舉行。本屆大會(huì)以“融合與共振”為主題，為期兩天，將有超過1000位嘉賓與會(huì)，圍繞全球智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+物流、未來電商升級(jí)、智能服務(wù)與大數(shù)據(jù)、技術(shù)創(chuàng)新等諸多議題進(jìn)行探討。屆時(shí)，千余位中外企業(yè)領(lǐng)袖及來自電商、醫(yī)藥、食品、汽車、家電、制造及物流等行業(yè)精英匯聚于此，您將與德國(guó)國(guó)家工程院、德國(guó)物流研究院、SAP、西門子、博世、GE、阿里、富士康、海爾、紅領(lǐng)等意見領(lǐng)袖零距離接觸，共同聆聽領(lǐng)袖觀點(diǎn)、感受技術(shù)創(chuàng)新，與最前沿的先行者碰撞思想，通過融合與共振預(yù)見未來！