現(xiàn)在很多汽車都有天窗了，把天窗打開(kāi)，就顯得車內(nèi)空間大了很多，下面小編來(lái)說(shuō)說(shuō)怎么看汽車天窗電路圖。

天窗控制模塊。

在這個(gè)電路圖中，最大的一個(gè)模塊也就是天窗控制模塊，從電路圖上可以看出天窗電機(jī)也在這個(gè)模塊里，所以如果檢測(cè)到是電機(jī)故障，沒(méi)有單獨(dú)的天窗電機(jī)更換，只能更換總成。

天窗模塊電源。

從電路國(guó)上可以看出天窗模塊上有兩個(gè)電源，分別是?；養(yǎng)+、開(kāi)關(guān)控制的IGN，當(dāng)然這兩個(gè)電源缺少一個(gè)天窗也不能工作，如果遇到天窗不工作故障，維修技師應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間檢查保險(xiǎn)絲。

模塊搭鐵。

有人就汽車電路復(fù)雜，如果想明白了也簡(jiǎn)單，就是三種情況電源、搭鐵和信號(hào)。找了電源、確定電源沒(méi)問(wèn)題，在來(lái)找模塊的搭鐵，從電路圖上看只有一個(gè)搭鐵點(diǎn)，而且是一根導(dǎo)線，中間沒(méi)有插頭。

天窗向下關(guān)閉電路。

在這個(gè)電路圖上，信號(hào)通過(guò)天窗開(kāi)關(guān)來(lái)控制的，模塊內(nèi)部向開(kāi)關(guān)發(fā)送一個(gè)高電位信號(hào)，當(dāng)開(kāi)關(guān)打到DOWN檔位后，模塊內(nèi)部檢測(cè)到高電位變成低電位，就會(huì)控制電機(jī)向下工作，天窗就會(huì)向下打開(kāi)。

天窗向上打開(kāi)電路分析。

向上打開(kāi)與向下的電路原理是一樣的，只是要求技師要分清電路圖上的符號(hào)或字母的意義，比如這個(gè)UP在這里就指天窗向上，也就是打開(kāi)天窗。

理解電路圖中電線顏色。

有很多技師不知道電路圖中標(biāo)注的英文字母是什么意思，比如模塊搭鐵線BK是什么意思，有些技師知道是代表線路顏色，但也不知道是什么顏色，小編在這里提醒如果不知道線路上的顏色，就是能看懂電路圖，也不能把車修好，在這里小編就把常用的顏色縮寫(xiě)給顯示出來(lái)。

總結(jié)。

類似這樣集成在一個(gè)模塊里的電路，維修技師并不一定要了解模塊內(nèi)部電路或電機(jī)的工作情況，只要能確定模塊外圍電路良好就可以，判斷是模塊本身故障，只要更換模塊就行。

汽車的天窗控制單元也會(huì)出現(xiàn)一些故障，今天我給大家分享一個(gè)維修案例，如果弄明白了今后我們也可以對(duì)不可控的天窗采取這種方法進(jìn)行應(yīng)急維修，而且這種控制電路在汽車上是很多見(jiàn)的，例如車窗電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制，中控鎖電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制都采取這種方式。

有位修車的朋友花了2000元買了輛吉利自由艦（給鄉(xiāng)下的老爸代步），除了天窗有故障，不能控制外，其他毛病都已經(jīng)修好。找我?guī)兔Σ檎夜收稀Ｎ覍?duì)其控制控制單元進(jìn)行測(cè)量分析后，發(fā)現(xiàn)CPU損壞（VCC腳對(duì)地電阻4歐姆左右）為導(dǎo)致＋5V電源模塊沒(méi)有電壓輸出，把CPU電源腳斷開(kāi)后＋5V電源模塊工作正常。朋友要求能好使就可以，越省錢(qián)越好，所以我用開(kāi)關(guān)直接控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)繼電器工作，讓電機(jī)直接受控天窗開(kāi)關(guān)。效果很好。

只是增加了三根線就實(shí)現(xiàn)了天窗的開(kāi)關(guān)控制

我只是增加了三根線，直接利用開(kāi)關(guān)控制繼電器工作，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制，得以實(shí)現(xiàn)天窗的打開(kāi)和關(guān)閉。朋友非常滿意。

天窗電機(jī)（門(mén)鎖電機(jī)、車窗電機(jī)）的控制原理如下：

紅色線是我增加的三根線，其余都是原控制電路。開(kāi)關(guān)S1向下閉合三極管Q2導(dǎo)通，繼電器K2閉合，電機(jī)反轉(zhuǎn)閉合天窗。開(kāi)關(guān)S1向上閉合三極管Q1導(dǎo)通，繼電器K1閉合，電機(jī)正轉(zhuǎn)打開(kāi)天窗。