節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)汽車已成為汽車業(yè)不可避免的趨勢(shì)，然而，在各國(guó)車企潛心研發(fā)電動(dòng)車技術(shù)的同時(shí)，電動(dòng)汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)也是影響其普及的重要因素。隨著電動(dòng)汽車在各個(gè)國(guó)家受到的扶持越來(lái)越大，充電站建設(shè)也越來(lái)越多，各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)面臨直接沖突的狀況。在此為大家梳理下目前市場(chǎng)上的4大充電連接器標(biāo)準(zhǔn)。

　　1、Combo

　　Combo 插座可以允許電動(dòng)車慢充和快充，是目前在歐洲應(yīng)用的最廣的插座類型，包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時(shí)捷以及大眾都配置SAE（美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)）所制定的充電界面。

　　2012年10月2日，SAE相關(guān)委員會(huì)成員投票通過(guò)的SAE J1772修訂草案成為全球唯一一個(gè)正式的直流充電標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的推出是為了改變魚龍混雜的充電系統(tǒng)的現(xiàn)狀，提升消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的購(gòu)買積極性?；贘1772修訂版制訂的關(guān)于直流快速充電的標(biāo)準(zhǔn)其核心為Combo Connector。

　　該標(biāo)準(zhǔn)之前的版本（2010年制訂）明確了用于交流電充電的基礎(chǔ)J1772連接器的規(guī)格，充電水平較低（交流Level 1針對(duì)120V，Level 2針對(duì)240V）。這種基礎(chǔ)連接器今天已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，與日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)以及三菱i-MiEV電動(dòng)車兼容。而2012年制定的新版J1772標(biāo)準(zhǔn)中的Combo Connector除了具備原來(lái)的所有功能外，還多了兩個(gè)引腳，可用于直流快充，但無(wú)法與當(dāng)前生產(chǎn)的舊款電動(dòng)車兼容。

　　優(yōu)點(diǎn)：Combo Connector的最大好處在于，未來(lái)汽車制造商可以在他們新車型上采用一個(gè)插座，不僅適用于第一代尺寸較小的基礎(chǔ)交流連接器，還適用于第二代尺寸較大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流兩種電流，分別以兩種不同的速度充電。

　　缺點(diǎn)：快充模式下需要充電站提供最高500伏電壓和200安電流。

　　2、CHAdeMO

　　CHAdeMO 是CHArge de Move的縮寫，是日本日產(chǎn)及三菱汽車等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO從日語(yǔ)翻譯過(guò)來(lái)意思為“充電時(shí)間短如茶歇”。這種直流快充插座可以提供最大50kw的充電容量。

　　支持該充電標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車車型包括：日產(chǎn)聆風(fēng)、三菱Outlander插電混動(dòng)車、雪鐵龍C-ZERO、標(biāo)致iON、雪鐵龍Berlingo、標(biāo)致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡車、本田飛度電動(dòng)版、馬自達(dá)DEMIO EV、斯巴魯Stella插電混動(dòng)車、日產(chǎn)eEV200等。這里需要注意的是，日產(chǎn)聆風(fēng)和三菱i-MiEV電動(dòng)車都有兩個(gè)不同的充電用插座，其中一個(gè)適用于基礎(chǔ)J1772連接器，就是第一部分中介紹的Combo連接器；另外一個(gè)是適用于日本本土的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)的連接器。

　　CHAdeMO 采用的快速充電方式如圖所示，電流受控于汽車的CAN總線信號(hào)。即在監(jiān)視電池狀態(tài)的同時(shí)，實(shí)時(shí)計(jì)算充電所需電流值，通過(guò)通訊線向充電器發(fā)送通知;快速充電器及時(shí)接收來(lái)自汽車的電流命令，并按規(guī)定值提供電流。

　　通過(guò)電池管理系統(tǒng)一邊監(jiān)視電池狀況，一邊實(shí)時(shí)控制電流，完全實(shí)現(xiàn)了快速、安全充電所需各項(xiàng)功能，確保充電不受電池通用性限制。在日本，按照CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)安裝的快速充電器有1154座投入使用。在美國(guó)，CHAdeMO的充電站也已廣泛“撒網(wǎng)”，來(lái)自美國(guó)能源部的最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)現(xiàn)有1344個(gè)CHAdeMO交流快速充電站。

　　優(yōu)點(diǎn)：CHAdeMO了數(shù)據(jù)控制線外，還采用CAN 總線作為通信接口，由于其抗噪性優(yōu)越且檢錯(cuò)能力高，通信穩(wěn)定性、可靠性高。其良好的充電安全記錄受到了業(yè)內(nèi)的肯定。

　　缺點(diǎn)：CHAdeMO最初設(shè)計(jì)的充電輸出功率為100千瓦，連接器十分笨重，但在充電車的輸出功率僅為50千瓦。

　　3、特斯拉

　　特斯拉汽車有一套自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，號(hào)稱能在30分鐘內(nèi)充滿可跑300公里以上的電量。因此其充電插座最高容量可達(dá)120kw， 最高電流可達(dá)80A。

　　目前，特斯拉在美國(guó)已擁有908座超級(jí)充電站。而為了進(jìn)入中國(guó)，特斯拉也已在我國(guó)建立了7座超級(jí)充電站，上海3座、北京2座、杭州1座、深圳1座。此外，為了更好的融入各個(gè)地區(qū)，特斯拉計(jì)劃放棄對(duì)充電標(biāo)準(zhǔn)的控制，采用各國(guó)的國(guó)標(biāo)，其在中國(guó)已經(jīng)如此執(zhí)行。