為什么打造自動(dòng)駕駛汽車如此困難？對(duì)于至今仍不太敢相信未來公共高速公路上將滿是自主跑來跑去的自動(dòng)駕駛汽車的人而言，這似乎是個(gè)奇怪的問題。“把人類排除在外”，肯定是自19世紀(jì)汽車發(fā)明以來最重大的進(jìn)步。

但換個(gè)角度看，自動(dòng)駕駛汽車的許多組件已經(jīng)就位。自動(dòng)駕駛技術(shù)中的自適應(yīng)巡航控制在20世紀(jì)90年代末就進(jìn)入了大眾市場(chǎng)，如今車道輔助和自動(dòng)緊急制動(dòng)等系統(tǒng)都是常見的選裝件。從邏輯上講，開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車似乎也不過是將一系列久經(jīng)考驗(yàn)的解決方案加以增強(qiáng)和整合，而先進(jìn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)就是自動(dòng)駕駛汽車的基石。

說句公道話，這么說也有幾分道理。高級(jí)安全系統(tǒng)確實(shí)是自動(dòng)駕駛車輛的關(guān)鍵部件。

然而，“整合”所需的技術(shù)絕非易事！

這是為什么呢？

請(qǐng)想想主動(dòng)安全系統(tǒng)中涉及的東西：傳感器生成連續(xù)不斷的數(shù)據(jù)流，所有這些數(shù)據(jù)必須加以正確解析，這是車輛給出適當(dāng)響應(yīng)的基礎(chǔ)。在自動(dòng)駕駛汽車中，此類應(yīng)用的數(shù)量和復(fù)雜性呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。所有這些都將產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，并帶來相應(yīng)的問題。這些數(shù)據(jù)意味著什么？車輛應(yīng)該如何反應(yīng)？

為了說明這其中的難度，安波福工程專家們打了個(gè)貼切的比方：

制造自動(dòng)駕駛汽車就像指揮管弦樂隊(duì)一樣

從旅程開始直到最終目的地

會(huì)涌現(xiàn)無數(shù)不同的、無窮無盡的變量

所有這些都要進(jìn)行和諧有序的歸總處理

汽車“大腦”

對(duì)一支管弦樂隊(duì)來說，幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的共同語言是活頁樂譜；而對(duì)于安波福的6,500名軟件工程師來說，將這一切粘合在一起的則是數(shù)學(xué)。

更確切地說，他們必須創(chuàng)建復(fù)雜的算法以理解海量的信息，并過濾掉信息噪音，指導(dǎo)車輛各元件安全、高效、輕松地處理有效信息。

我們可以進(jìn)一步擴(kuò)展這個(gè)類比。

開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的工作人員包括機(jī)械、電氣、軟件和功能安全工程師、機(jī)器人專家、計(jì)算機(jī)科學(xué)家等。與音樂會(huì)中的樂手一樣，這些工程師需要天賦、實(shí)操能力和出色的團(tuán)隊(duì)合作能力。

在安波福，我們不僅擁有針對(duì)性強(qiáng)的技能，而且有著豐富的多方協(xié)作經(jīng)驗(yàn)。100多年來，我們一直致力于開發(fā)先進(jìn)的安全解決方案，持續(xù)的創(chuàng)新保證我們有能力實(shí)現(xiàn)下一次飛躍。

最后，我們還是要承認(rèn)這一挑戰(zhàn)的重要性及其規(guī)模，整體而言消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的認(rèn)知仍然較少。而全自動(dòng)車輛可以消除94％受駕駛員錯(cuò)誤影響造成的事故。

如今，先進(jìn)的安全輔助系統(tǒng)（如車道偏離警告、自動(dòng)緊急制動(dòng)、交通堵塞輔助和車載感應(yīng)）已為我們多爭(zhēng)取了半秒的預(yù)警時(shí)間，從而避免60％的事故。

“半秒”也有大作為

像所有頂級(jí)表演一樣，我們的工程師（或者說，樂手們）正致力于為自動(dòng)駕駛汽車（交響樂）注入靈魂。

《未來簡(jiǎn)史》啟示錄：未來屬于掌握算法的少數(shù)人

安波福發(fā)布業(yè)界最大的自動(dòng)駕駛公共數(shù)據(jù)集，引領(lǐng)自動(dòng)駕駛汽車安全性