（文章來(lái)源：BusinessCars）

從上世紀(jì)末以來(lái)，全球的汽車產(chǎn)業(yè)圍繞著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)入了重大的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期，時(shí)至今日中國(guó)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程如同“改革開(kāi)放”般給中國(guó)汽車工業(yè)注入了新生的希望。

上月國(guó)內(nèi)第一張長(zhǎng)三角的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試牌照被中智行收入囊中，這家默默耕耘在中國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)者終于選擇不再低調(diào)，首席執(zhí)行官王勁表示，“目前中國(guó)智能汽車和無(wú)人駕駛的發(fā)展以高速推進(jìn)，不輸國(guó)外，而隨著5G技術(shù)的引入，中國(guó)智能化的進(jìn)程將跨越一大步?！?/p>

從造車新勢(shì)力興起之時(shí)，在他們的PPT上出現(xiàn)的最多詞匯就是“智能”，這群傳統(tǒng)汽車行業(yè)的攪局者僅僅花了2年時(shí)間，就將汽車企業(yè)從品牌、營(yíng)銷、傳播進(jìn)行了最大可能的轉(zhuǎn)變，在“智能”的引導(dǎo)下，我們的汽車開(kāi)啟了人機(jī)交互，車聯(lián)網(wǎng)以及L2-L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)等。當(dāng)智能、科技、AI成為車企避不開(kāi)的關(guān)鍵因素時(shí)，我們的時(shí)代已經(jīng)發(fā)生了改變。那到底什么才是智能汽車？沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)答案，但核心的因素始終沒(méi)有改變。

所謂“智能車輛”，就是在普通車輛的基礎(chǔ)上增加了先進(jìn)的傳感器（雷達(dá)、攝像）、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過(guò)車載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達(dá)目的地，最終實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的目的。

的確，目前國(guó)內(nèi)奉行的智能駕駛的車企們，正在上述這段文字解析的道路上不斷進(jìn)化著。那些大膽的攪局者，也順利地成為了智能駕駛領(lǐng)域中的先來(lái)人。比起傳統(tǒng)汽車企業(yè)的謹(jǐn)慎，造車新勢(shì)力們并沒(méi)有花太多時(shí)間去證明智能汽車時(shí)代是否到來(lái)，他們進(jìn)入汽車市場(chǎng)的唯一入場(chǎng)券，就是那張智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的王道。

"而中國(guó)汽車工業(yè)走過(guò)數(shù)十載，對(duì)于智能化目前只解決了兩個(gè)問(wèn)題，一、車?yán)镉幸粋€(gè)卡可以上網(wǎng)，二、把手機(jī)和車聯(lián)起來(lái)。這叫我們有了更多的可能性。"作為造車新勢(shì)力車企中的一員，小鵬汽車這番話說(shuō)的直白且意義深遠(yuǎn)。想必，小鵬汽車口中所說(shuō)的“有了更多的可能性”是指，汽車不再只是一臺(tái)駕駛者的車，在智能化延伸出的人機(jī)交互情感，智能控制等才是今后的未來(lái)。

目前傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)正在面臨一場(chǎng)全新的革新。2018年，中國(guó)車市結(jié)束了近20年的高速增長(zhǎng)，首次迎來(lái)下降，2019年情況并沒(méi)有獲得好轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)車企們的營(yíng)銷手段竟然瓶頸了；而造車新勢(shì)力異軍突起，雖在銷量上并沒(méi)有造成正面的打擊，但他們的“新”讓傳統(tǒng)車企們不得不防。以蔚來(lái)、威馬、小鵬、合眾、零跑為首的造車新勢(shì)力們齊齊對(duì)準(zhǔn)智能領(lǐng)域，把傳統(tǒng)車企并不看重的“車空間”利用起來(lái)。

如合眾汽車旗下的目前也在深挖與用戶有情感交流的載體以及高級(jí)的輔助駕駛，這和蔚來(lái)汽車搭載了NIMO系統(tǒng)進(jìn)行有效地車聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)有異曲同工之妙，在哪吒U智能座艙中有設(shè)計(jì)了一個(gè)小You機(jī)器人，哪吒汽車在座艙內(nèi)設(shè)有8個(gè)攝像頭，通過(guò)收集人臉微表情變化，計(jì)算人的眉心，調(diào)整透明A柱的成像，包括駕駛者的疲勞檢測(cè)、360環(huán)視等一系列。

還有像零跑汽車給用戶們添加了一個(gè)更加智能的場(chǎng)景，搭載“Leap In 生物鑰匙系統(tǒng)”的零跑S01 有 “指靜脈解鎖車門”和“人臉識(shí)別啟動(dòng)車輛”兩項(xiàng)技術(shù)，有了指紋識(shí)別、人臉識(shí)別的功能，用戶進(jìn)入車內(nèi)只需通過(guò)‘Leap Pilot’生物鑰匙來(lái)完成。

一直主打“智能生態(tài)”的小鵬汽車自然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)對(duì)“車空間”的開(kāi)發(fā)和利用。在和小鵬汽車的工程師聊天的過(guò)程中，他們告訴到，“汽車智能化不僅僅只是將手機(jī)端的運(yùn)用轉(zhuǎn)移到汽車大屏這只是復(fù)制化，不是智能，小鵬要解決的是整車智能化?！?/p>

讓車機(jī)可以通過(guò)用戶的指令去自我實(shí)現(xiàn)用戶希望得到的下一個(gè)有效指令，如同有一個(gè)秘書一般在你身邊，這才是智能汽車下一步需要去深挖的技術(shù)。這些聽(tīng)上去有些晦澀難懂的理論，也正是目前造車新勢(shì)力車企們共同努力的方向。而在這些方向中，開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，讓旗下車型可以迅速接軌智能化，這不僅是造車新勢(shì)力們?cè)谧?，傳統(tǒng)車企也正在積極靠近。

（責(zé)任編輯：fqj）