疫情期間，自動(dòng)駕駛與機(jī)器人成為“無(wú)人”剛需最先引爆的兩大賽道。

新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，“無(wú)人”剛需迅速被激活。

“無(wú)接觸式”外賣(mài)、無(wú)人自動(dòng)消毒車(chē)、無(wú)人配送車(chē)、無(wú)人巡查車(chē)等一系列降低“人傳人”風(fēng)險(xiǎn)的創(chuàng)新應(yīng)用及產(chǎn)品迅速飆升至“熱點(diǎn)”，一場(chǎng)圍繞生鮮蔬菜、日用外賣(mài)及醫(yī)療防護(hù)用品的無(wú)人車(chē)大軍涌現(xiàn)……

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理近期融資事件發(fā)現(xiàn)，疫情期間，自動(dòng)駕駛與機(jī)器人成為“無(wú)人”剛需最先引爆的兩大賽道。

自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行、馭勢(shì)科技宣布獲得新一輪融資，智能機(jī)器人研發(fā)企業(yè)擎朗智能、無(wú)人配送初創(chuàng)企業(yè)新石器也相繼宣布獲得2億元新融資。

一時(shí)間風(fēng)投人士直呼，“無(wú)人”概念重回融資風(fēng)口。

“無(wú)人”剛需帶來(lái)訂單激增

“無(wú)人”剛需率先在抗疫一線被引爆。

疫情暴發(fā)以來(lái)，京東物流第一時(shí)間就在武漢啟用其自主研發(fā)的智能配送車(chē)，每天往返于配送點(diǎn)和醫(yī)院之間，為武漢市收治新冠肺炎患者的定點(diǎn)醫(yī)院配送醫(yī)療物資。

據(jù)了解，京東無(wú)人車(chē)撐起了武漢仁和站和600米外武漢第九醫(yī)院這一疫區(qū)核心，其中無(wú)人車(chē)配送約占醫(yī)療物資配送工作的70%。到4月底，京東在武漢投入無(wú)人車(chē)將達(dá)到近百輛規(guī)模。

除了京東物流外，順豐速運(yùn)也在2月28日在湖北十堰投入了4架方舟無(wú)人機(jī)，僅用五分鐘就將10個(gè)包裹送達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)十堰市太和醫(yī)院。

據(jù)媒體報(bào)道稱，目前順豐速運(yùn)在十堰市每天投送快遞量在4000件左右，4架方舟無(wú)人機(jī)的投入使用，將解決近千件快遞投送任務(wù)。

除此之外，百度的無(wú)接觸送餐車(chē)、高仙機(jī)器人、酷哇機(jī)器人、智行者、馭勢(shì)科技等十幾個(gè)無(wú)人車(chē)企業(yè)均在武漢、北京、上海、深圳等地的抗疫一線投入無(wú)人車(chē)產(chǎn)品。

廣州機(jī)器人研發(fā)企業(yè)高新興也在疫情期間推出了國(guó)內(nèi)第一款可用于測(cè)量體溫的抗疫測(cè)體溫巡邏機(jī)器人，可有效地解決了在機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、廣場(chǎng)、醫(yī)院等高危地區(qū)人工測(cè)溫帶來(lái)的多項(xiàng)痛點(diǎn)。

受新冠肺炎疫情影響，“無(wú)人”概念極大地豐富了應(yīng)用場(chǎng)景，反過(guò)來(lái)也催熱了市場(chǎng)上的“無(wú)人”剛需，“無(wú)接觸配送”、“機(jī)器人配送”等受到市場(chǎng)熱捧。一時(shí)間，“無(wú)人”概念公司訂單、新場(chǎng)景開(kāi)發(fā)需求也迅速上升。

廣州賽特智能科技有限公司CEO李睿此前透露，得益于智能配送機(jī)器人，其公司已經(jīng)收到很多關(guān)注和訂單外，更重要的是產(chǎn)品在高強(qiáng)度高要求的實(shí)際應(yīng)用中，技術(shù)成熟度也得到了很大的推進(jìn)。

“針對(duì)疫情防控中的突出問(wèn)題，公司已研發(fā)出了消毒機(jī)器人和測(cè)溫防控機(jī)器人，并且已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備量產(chǎn)。”

疫情爆發(fā)之后，YOGO機(jī)器人訂單也出現(xiàn)激增，無(wú)人配送機(jī)器人和消毒機(jī)器人訂單上漲了2-3倍，意向訂單額過(guò)千萬(wàn)元。

融資規(guī)模動(dòng)輒以億元計(jì)

“無(wú)人”概念公司在疫情期間的表現(xiàn)，為資本帶來(lái)了市場(chǎng)信心。最先引爆的無(wú)疑是自動(dòng)駕駛與無(wú)人配送兩大賽道。

據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，中國(guó)未來(lái)可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，至2040年，自動(dòng)駕駛相關(guān)新車(chē)銷(xiāo)售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過(guò)5000億美元。

最早在2月26日，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行（Pony.ai）獲得總計(jì)4.62億美元的新一輪融資，其中豐田汽車(chē)投資4億美元。

就在同一天，同為自動(dòng)駕駛公司的馭勢(shì)科技宣布完成B輪融資，投資方包括博世、深創(chuàng)投、中金資本等。此前，該公司已獲得三輪融資，總金額超1億美元。

無(wú)人配送機(jī)器人企業(yè)在融資方面同樣矚目。據(jù)艾媒咨詢調(diào)查顯示，2019年中國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4.21億人，即時(shí)物流訂單量能夠達(dá)到184.9億單，日均0.5億單，總體市場(chǎng)規(guī)模將突破1312億元。

3月9日，智能機(jī)器人的研發(fā)企業(yè)擎朗智能宣布，完成2億元B輪系列融資。3月11日，無(wú)人配送初創(chuàng)企業(yè)新石器也完成一筆A+輪融資，融資規(guī)模近2億元。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“無(wú)人”概念公司之所以成為融資機(jī)構(gòu)追捧的“風(fēng)口”，一方面在于此次疫情為無(wú)人配送創(chuàng)造了探索未來(lái)更多應(yīng)用場(chǎng)景落地的最佳時(shí)期，給投資人帶來(lái)了信心；一方面，不少初創(chuàng)公司開(kāi)始現(xiàn)金流緊張、融資困難，尋找盟友及“大樹(shù)”蔭庇。

YOGO Robot創(chuàng)始人趙明認(rèn)為，無(wú)人化配送將會(huì)成為未來(lái)十年的剛需，過(guò)去培養(yǎng)用戶新的消費(fèi)習(xí)慣，需要大量的時(shí)間和高昂的獲客成本。開(kāi)工后，人們會(huì)更加關(guān)注寫(xiě)字樓的安全。

盡管專(zhuān)家預(yù)測(cè)這次疫情會(huì)影響的時(shí)間會(huì)在3-6個(gè)月，但對(duì)人的認(rèn)知和習(xí)慣教育的影響會(huì)持續(xù)1-2年。人們希望獲得更加安全的配送方式，它會(huì)加速無(wú)人配送的到來(lái)。

2月24日，無(wú)人駕駛發(fā)展的關(guān)鍵政策《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》發(fā)布，讓本就受追捧的智能汽車(chē)在資本市場(chǎng)又激起一層浪花，多個(gè)智能汽車(chē)概念股上漲，超過(guò)二十支個(gè)股跟漲甚至是漲停。

但也有業(yè)內(nèi)人士表示，從長(zhǎng)期來(lái)看，疫情并不會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛、無(wú)人配送等行業(yè)造成實(shí)質(zhì)性的影響，但會(huì)改變某些細(xì)節(jié)方面的技術(shù)方向。例如，要真正到達(dá)無(wú)人駕駛需要多久？至少需要5-10年。

優(yōu)必選科技CBO譚旻在接受媒體采訪時(shí)直言，此次疫情中，5G、AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)開(kāi)始發(fā)揮重要作用，疫情過(guò)后社會(huì)會(huì)重新審視技術(shù)的價(jià)值。