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疫情沖擊全球制造業(yè) 半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)遭受的影響低于預(yù)期

lyj159 ? 來源:中國工業(yè)報(bào) ? 作者:中國工業(yè)報(bào) ? 2020-03-19 16:05 ? 次閱讀
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全球主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)指數(shù)下跌

近日,歐、亞、非主要經(jīng)濟(jì)體陸續(xù)公布了2月份制造業(yè)指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示,受新冠肺炎疫情沖擊以及其他多種因素疊加,數(shù)據(jù)普遍呈下滑態(tài)勢(shì)。

據(jù)瑞典有關(guān)方面公布的數(shù)據(jù),2月份瑞典制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù) (PMI)上升至53.2,較1月份上升1.2個(gè)百分點(diǎn),創(chuàng)15個(gè)月以來新高,好于預(yù)期。分析人士指出,PMI指數(shù)高于50說明市場(chǎng)需求旺盛,行業(yè)景氣度好,但此次數(shù)據(jù)則是由于新冠肺炎疫情影響了中國制造業(yè),通過產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)機(jī)制抑制了瑞典的供給能力,導(dǎo)致供不應(yīng)求。

另據(jù)IHSMarkit數(shù)據(jù)顯示,法國2月份制造業(yè)PMI指數(shù)從上月的51降至49.7,低于預(yù)測(cè)的51.3,創(chuàng)7個(gè)月以來最低。然而服務(wù)業(yè)PMI指數(shù)從上月的51升至52.6,將綜合PMI指數(shù)從上月的51.1推高至51.9。IHSMarkit經(jīng)濟(jì)學(xué)家科爾表示,汽車行業(yè)疲弱、波音737Max停產(chǎn)時(shí)間延長以及疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈等問題是影響法國制造業(yè)的主要原因。

德國經(jīng)濟(jì)研究所 (DIW)則表示,受新冠肺炎疫情影響,德國一季度經(jīng)濟(jì)接近停滯,較上季度僅增長0.1%。DIW稱,若疫情持續(xù)擴(kuò)散,德國工業(yè)將遭受重創(chuàng)。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為,目前疫情最終影響尚不明確,也無法量化,但如果疫情繼續(xù)在全球擴(kuò)散,并導(dǎo)致來自中國供應(yīng)中斷,德國工業(yè)受到的影響將尤為嚴(yán)重。德國工業(yè)聯(lián)合會(huì)(BDI)日前表示,德國制造業(yè)許多部門在未來幾周內(nèi)將面臨中國新冠肺炎疫情暴發(fā)導(dǎo)致的供應(yīng)短缺,受影響的產(chǎn)業(yè)包括機(jī)械、汽車、制藥和造紙,并稱德國在華5000余家企業(yè)目前在采購、制造和銷售方面都受到了嚴(yán)重制約。

不過,歐元區(qū)2月份經(jīng)濟(jì)活動(dòng)增速出人意料地達(dá)到了六個(gè)月最高點(diǎn)。IHSMark-it報(bào)告顯示,2月份歐元區(qū)綜合采購經(jīng)理人指數(shù)微升至51.6,季度增長約為0.2%。制造業(yè)繼續(xù)萎縮,但速度放緩。歐元區(qū)快速制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)從上月的47.9升至2月的49.1,高于分析師預(yù)期的47.5。雖仍低于50大關(guān),表明大多數(shù)企業(yè)報(bào)告活動(dòng)減少,但已是2019年2月以來的最高值。同時(shí),單一貨幣區(qū)占主導(dǎo)地位的服務(wù)業(yè)仍保持韌性,將整體商業(yè)活動(dòng)推至6個(gè)月高位。2月服務(wù)業(yè)PMI指數(shù)從前一個(gè)月的52.5升至52.8,綜合指數(shù)微升至51.6。IHSMark-it首席商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯·威廉姆森表示,增長是由服務(wù)業(yè)帶動(dòng)的,但制造業(yè)也顯示出了從下滑趨勢(shì)中走出的跡象,疫情短期影響可能尚未全部顯現(xiàn)。令人擔(dān)憂的一個(gè)趨勢(shì)是,服務(wù)業(yè)的新業(yè)務(wù)流入比前兩個(gè)月增長放緩,這可能與疫情對(duì)交通和旅游業(yè)等的破壞有關(guān)。此外,由于中國工廠關(guān)閉,許多制造企業(yè)面臨供應(yīng)鏈中斷。歐洲央行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家菲利普·萊恩警告稱,經(jīng)濟(jì)可能因疫情而遭受 “相當(dāng)嚴(yán)重的短期打擊”。

印度方面,3月5日公布的日經(jīng)新聞采購經(jīng)理人指數(shù)從上月55.3降至54.5。IHSMarkit咨詢公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家PolyannaDeLima指出,新冠肺炎疫情對(duì)印度制造業(yè)供應(yīng)鏈和出口造成負(fù)面影響,進(jìn)而降低制造業(yè)企業(yè)全年預(yù)期,提供的就業(yè)崗位數(shù)量有所減少,為3個(gè)月以來最低水平。同時(shí),2月份印度制造業(yè)在國內(nèi)及國際市場(chǎng)仍然獲得了可觀的訂單數(shù)量,消費(fèi)品和中間產(chǎn)品生產(chǎn)對(duì)PMI提供了支撐。該指數(shù)調(diào)查采樣范圍包括8大行業(yè)400多家企業(yè)采購經(jīng)理,涉及新訂單數(shù)量 (占比30%)、產(chǎn)出 (25%)、就業(yè) (20%)、供應(yīng)商交貨時(shí)間 (15%)、采購庫存 (10%)等5項(xiàng)指標(biāo)。

最新數(shù)據(jù)顯示,2月份南非采購經(jīng)理人指數(shù) (PMI)為44.3,顯示制造業(yè)連續(xù)第四個(gè)月下滑,為2009年8月以來的最低水平。數(shù)據(jù)出爐之際,南非正在與資金緊張的Eskom公司持續(xù)斷電的威脅作斗爭(zhēng),正在蔓延的新冠病毒肺炎疫情或加劇其前景的不確定性。根據(jù)數(shù)據(jù),追蹤企業(yè)活動(dòng)和新銷售訂單的PMI分項(xiàng)指數(shù)急劇惡化,均跌至近11年低點(diǎn)。

半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)受疫情影響或低于預(yù)期

與此前估計(jì)不同,近日有第三方機(jī)構(gòu)表示半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)受疫情影響或低于預(yù)期。與此前分析人士認(rèn)為新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈,但實(shí)際上位于中國腹地的芯片工廠克服了物流、封裝、測(cè)試等方面的困難以高產(chǎn)能正常運(yùn)行。該產(chǎn)業(yè)2019年創(chuàng)造了4248億美元營收,一旦中國芯片生產(chǎn)中斷,可能對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生重大影響。

“Omdia半導(dǎo)體競(jìng)爭(zhēng)力觀察”負(fù)責(zé)零部件和設(shè)備產(chǎn)業(yè)研究的副總裁萊恩·耶利內(nèi)克(LenJelinek)表示: “2020年前兩個(gè)月的全球芯片供應(yīng)似乎未受新型冠狀病毒肺炎疫情暴發(fā)的影響,銷售渠道有大量芯片庫存,可彌補(bǔ)武漢地區(qū)和中國其他地區(qū)半導(dǎo)體制造廠因疫情造成的產(chǎn)量缺口?!贝送?,受疫情影響較輕地區(qū)的廠家則通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈從其他芯片制造商處實(shí)現(xiàn)了替代,相關(guān)部件均可很容易地從其他芯片制造商采購。”他表示: “電子制造服務(wù) (EMS)和原創(chuàng)設(shè)計(jì)制造 (ODM)公司復(fù)工人數(shù)不足,可能導(dǎo)致全球市場(chǎng)在第二季度面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?!痹摦a(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對(duì)疫情引發(fā)如富士康及類似的電子產(chǎn)品制造商減產(chǎn)或停產(chǎn)的問題將至關(guān)重要,后者采購額占全球的29%。目前,富士康位于鄭州的iPhone生產(chǎn)基地現(xiàn)已復(fù)工,但由于勞動(dòng)力問題,其產(chǎn)能只恢復(fù)到正常的10%到20%。該地區(qū)其他廠家包括捷普 (Jabil)和緯創(chuàng)(Wistron),其受影響程度不及富士康。

Omdia首席半導(dǎo)體分析師何輝表示:“對(duì)于無晶圓廠的海外半導(dǎo)體公司,最大的挑戰(zhàn)是進(jìn)出口物流。目前中國進(jìn)出口流程尚未恢復(fù)到疫情前的水平,減慢了貿(mào)易的步伐?!辈贿^,對(duì)全球電子業(yè)務(wù)而言,第一季度是全年淡季,受物流放緩的影響,疫情的負(fù)面影響尚未完全顯現(xiàn)。他指出,由于晶圓工廠均為高潔凈度、高自動(dòng)化廠房,不利于病毒傳播,因此包括中芯國際、臺(tái)積電和聯(lián)電等企業(yè)均維持正常生產(chǎn),產(chǎn)能利用率很高。但他警告說,缺乏后端封裝和測(cè)試能力的芯片企業(yè)將會(huì)受分包公司勞動(dòng)力短缺影響運(yùn)營,中小芯片設(shè)計(jì)公司可能陷入困境,如目前的狀況持續(xù)一段時(shí)間,這些公司將可能面臨破產(chǎn)或被收購的局面。

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