4月14日晚，比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)，公司近期通過(guò)下屬子公司間的股權(quán)轉(zhuǎn)讓、業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)完成了對(duì)全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪微電子”，現(xiàn)已更名為“比亞迪半導(dǎo)體有限公司”）的內(nèi)部重組。通過(guò)內(nèi)部重組，比亞迪微電子受讓寧波比亞迪半導(dǎo)體有限公司100%股權(quán)和廣東比亞迪節(jié)能科技有限公司100%股權(quán)，并收購(gòu)惠州比亞迪實(shí)業(yè)有限公司智能光電、LED光源和LED應(yīng)用相關(guān)業(yè)務(wù)。

根據(jù)內(nèi)部重組后比亞迪微電子的業(yè)務(wù)范圍及未來(lái)的戰(zhàn)略發(fā)展定位，比亞迪微電子已于近期正式更名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪半導(dǎo)體”）。

比亞迪半導(dǎo)體主要業(yè)務(wù)覆蓋功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售，擁有包含芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝測(cè)試和下游應(yīng)用在內(nèi)的一體化經(jīng)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)過(guò)十余年的研發(fā)積累和于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，比亞迪半導(dǎo)體已成為國(guó)內(nèi)自主可控的車(chē)規(guī)級(jí)IGBT領(lǐng)導(dǎo)廠商。同時(shí)，在工業(yè)級(jí)IGBT領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體的產(chǎn)品下游應(yīng)用包括工業(yè)焊機(jī)、變頻器、家電等，將為其帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體也擁有多年的研發(fā)積累、充足的技術(shù)儲(chǔ)備和豐富的產(chǎn)品類(lèi)型，與來(lái)自汽車(chē)、消費(fèi)和工業(yè)領(lǐng)域的客戶(hù)建立了長(zhǎng)期緊密的業(yè)務(wù)聯(lián)系。未來(lái)，比亞迪半導(dǎo)體將以車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體為核心，同步推動(dòng)工業(yè)、消費(fèi)等領(lǐng)域的半導(dǎo)體發(fā)展，致力于成長(zhǎng)為高效、智能、集成的新型半導(dǎo)體供應(yīng)商。

比亞迪半導(dǎo)體擬以增資擴(kuò)股等方式引入戰(zhàn)略投資者。截至本公告披露日，本次擬引入戰(zhàn)略投資者尚處于籌備階段，尚未簽訂具有法律約束力的協(xié)議或安排。

市場(chǎng)化提速謀獨(dú)立上市

比亞迪于2008年收購(gòu)了寧波中緯半導(dǎo)體晶圓廠，自主研發(fā)的IGBT芯片從2009年起打破了國(guó)際巨頭的技術(shù)壟斷，作為電動(dòng)車(chē)“CPU”的IGBT，直接影響電動(dòng)車(chē)功率的釋放速度、汽車(chē)加速能力和最高時(shí)速等，比亞迪微電子2018年發(fā)布的IGBT4.0技術(shù)被認(rèn)為在車(chē)規(guī)級(jí)領(lǐng)域具有標(biāo)桿性意義。

自彼時(shí)起，比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的未來(lái)發(fā)展頻頻引發(fā)外界猜測(cè)。在深交所互動(dòng)交易平臺(tái)上，投資者曾多次對(duì)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)分拆上市建言和詢(xún)問(wèn)。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福此前透露，計(jì)劃分拆電池業(yè)務(wù)IPO，外界由此大膽猜測(cè)，以比亞迪IGBT等產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力和外供情況，未來(lái)或也可實(shí)現(xiàn)分拆上市。

這些猜測(cè)如今得到了證實(shí)。公告顯示，未來(lái)比亞迪半導(dǎo)體將強(qiáng)化市場(chǎng)需求導(dǎo)向，積極拓展外部市場(chǎng)訂單，加速公司發(fā)展，把握中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)崛起的機(jī)遇。同時(shí)，比亞迪半導(dǎo)體將充分利用資本市場(chǎng)融資平臺(tái)，尋求于適當(dāng)時(shí)機(jī)獨(dú)立上市，建立獨(dú)立的資本市場(chǎng)平臺(tái)和市場(chǎng)化的激勵(lì)機(jī)制。

一位接近比亞迪的人士指出，比亞迪此舉為子公司謀對(duì)外開(kāi)放和市場(chǎng)化拓展，將有利于逐步優(yōu)化公司資產(chǎn)負(fù)債率，提升公司整體競(jìng)爭(zhēng)力。

“比亞迪現(xiàn)在采取的開(kāi)放策略，不僅針對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企，也針對(duì)海外品牌和國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車(chē)品牌，無(wú)論是電池、電機(jī)、電控還是IGBT，只要有需求，我們都?xì)g迎合作?！北葋喌峡偛棉k公室主任李巍表示。

除了半導(dǎo)體業(yè)務(wù)謀求獨(dú)立上市之外，動(dòng)力電池板塊也一直蠢蠢欲動(dòng)。2020年第一季凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)下滑79.99%至93.33%的比亞迪，正在需求多方面突圍，其近日發(fā)布的刀片電池技術(shù)，就放在其前不久成立新品牌“弗迪”旗下，該品牌囊括5家零部件公司，至于弗迪系是否成為未來(lái)電池板塊獨(dú)立上市的載體，比亞迪對(duì)于第一財(cái)經(jīng)記者提出此問(wèn)題不予回應(yīng)。

電子發(fā)燒友綜合報(bào)道，參考自第一財(cái)經(jīng)、比亞迪公告，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明以上來(lái)源和出處。