（文章來源：中國智能制造網(wǎng)）

近年來，伴隨著城市發(fā)展逐漸邁入成熟期，城市消費(fèi)日漸趨于飽和穩(wěn)定，農(nóng)村發(fā)展愈發(fā)受到國家高度關(guān)注。日前，我國郵政局特意印發(fā)了《快遞進(jìn)村三年行動方案(2020-2022年)》，希望在未來三年大力推進(jìn)“快遞進(jìn)村”發(fā)展，通過縣、鄉(xiāng)、村快遞物流體系建設(shè)以及農(nóng)村快遞服務(wù)的完善，來深化農(nóng)村經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步崛起。在此背景下，以無人機(jī)為代表的智能物流裝備無疑將迎來全新機(jī)遇。

這些年來，農(nóng)村與城市的間的差距可以說在明顯縮小。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國農(nóng)村居民人均可支配收入為7778元，增長達(dá)6.6%，增速快于城鎮(zhèn)居民0.9個百分點(diǎn)。自2010年我國農(nóng)村居民收入增速首次超過城鎮(zhèn)以來，目前已經(jīng)連續(xù)9年高于了城鎮(zhèn)。相比于逐漸趨向飽和的城市經(jīng)濟(jì)，我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)潛力釋放非常強(qiáng)勁。

不過，由于基礎(chǔ)設(shè)施、人才資金、地理環(huán)境等方面的限制，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展“城市強(qiáng)、農(nóng)村弱”的局面并沒有徹底改變。在此基礎(chǔ)上，再加上“三農(nóng)問題”一直是關(guān)乎國計(jì)民生的根本性問題。為增長農(nóng)民收入、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)以及助力鄉(xiāng)村振興，發(fā)展農(nóng)村快遞、加速快遞下鄉(xiāng)、實(shí)現(xiàn)村村通快遞便成為了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大重要方向。

對于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)崛起來說，快遞業(yè)作為推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，能夠在助力農(nóng)村發(fā)展、農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、精準(zhǔn)扶貧等方面產(chǎn)生巨大推動作用。通過農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城與工業(yè)品進(jìn)村的雙向連接，快遞業(yè)能夠聯(lián)通農(nóng)村與城市的融合發(fā)展，這對于農(nóng)村市場的拓展以及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的挖掘來說，無疑有著至關(guān)重要的作用。

而在此過程中，不管是政府還是企業(yè)，大家都將布局的重點(diǎn)放在了“最后一公里”配送領(lǐng)域。為解決這一難題，以無人機(jī)為代表的智能裝備被寄予了厚望。

去年8月份，國家郵政局還曾明確指出，無人機(jī)是解決城鄉(xiāng)“最后一公里”難題的重要手段。而早在2017年，京東就與西安航天基地簽訂了合作協(xié)議，在該市開展物流無人機(jī)的常態(tài)化運(yùn)營，并于之后建立了省域無人機(jī)物流配送國家級試點(diǎn)，不斷在省內(nèi)各農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行物流無人機(jī)布局和測試。

此外，順豐也在2017年建立了成都大型物流無人機(jī)總部基地，并在次年3月拿到國內(nèi)首張無人機(jī)航空(試點(diǎn))運(yùn)營許可證。在此之前，其還曾與贛州市南康區(qū)下5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行物流無人機(jī)試點(diǎn)運(yùn)營，服務(wù)范圍覆蓋了90個自然村和20萬人口。在拿到許可證后，順豐物流無人機(jī)也是進(jìn)一步將應(yīng)用拓展到了四川、云南等更多地區(qū)。

對于物流無人機(jī)來說，農(nóng)村可以說為其測試和落地提供了一個極佳的“試驗(yàn)田”。因?yàn)橐环矫妫诔擎?zhèn)等陸運(yùn)交通已經(jīng)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，無人機(jī)配送很難擁有成本優(yōu)勢，且在人口密集地方應(yīng)用存在太多不確定安全因素，而農(nóng)村地區(qū)則完全沒這些顧慮；另一方面，出于交通不便等現(xiàn)狀，具備便捷、靈活等優(yōu)勢的無人機(jī)也剛好滿足了農(nóng)村快遞運(yùn)輸?shù)木薮笮枨蟆?/p>

基于此，無人機(jī)與農(nóng)村的結(jié)合可以說是“珠聯(lián)璧合”。不過，當(dāng)前無人機(jī)在農(nóng)村的落地應(yīng)用也自有其問題。比如現(xiàn)有無人機(jī)受限于能源技術(shù)，續(xù)航和動力有所不足，在配送時常和距離上偏弱；以及無人機(jī)飛行前空域申請、報備復(fù)雜，測試和應(yīng)用都受到不小限制；此外，目前無人機(jī)能夠配送的貨物也比較有限，只適用于小體量、低重量的包裹。

當(dāng)然，相比于城市應(yīng)用來說，物流無人機(jī)在農(nóng)村的應(yīng)用還是要舒服不少的。畢竟在成本、技術(shù)、政策等的重重困境下，物流無人機(jī)向來都有個“進(jìn)城難”的問題。在此背景下，物流無人機(jī)走農(nóng)村包圍城市的道路無疑是非常合適的。去年10月，杭州迅蟻科技通過這種方式已經(jīng)為無人機(jī)爭取到了第一個城市戶口，而未來我們希望類似的情況能更為常見。

（責(zé)任編輯：fqj）