最近，新能源汽車(chē)圈明顯感覺(jué)到比亞迪與寧德時(shí)代之間較上勁了。事情起因于前不久比亞迪發(fā)布刀片電池。在發(fā)布會(huì)上，比亞迪重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了刀片電池的安全性。這不奇怪，當(dāng)前，電動(dòng)汽車(chē)起火事件不少，比亞迪強(qiáng)調(diào)刀片電池的安全性，合情合理。

為了說(shuō)明刀片電池的安全性，比亞迪拿出的證據(jù)之一是針刺實(shí)驗(yàn)。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪分別展示了三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和刀片電池的針刺實(shí)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)針刺后，三元鋰電池開(kāi)始劇烈燃燒，表面溫度超過(guò)500度；磷酸鐵鋰電池沒(méi)有明火但是有煙，表面溫度在200~400度之間；刀片電池?zé)o明火無(wú)煙，表面溫度為30~60度。

大家都知道，比亞迪的長(zhǎng)項(xiàng)是磷酸鐵鋰電池，刀片電池的材料仍然是磷酸鐵鋰。比亞迪主要憑借磷酸鐵鋰電池銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)排名第二。不過(guò)磷酸鐵鋰的能量密度理論值不是很高，因此三元鋰電池成為了市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。

寧德時(shí)代以前做磷酸鐵鋰電池，現(xiàn)在也還生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，后來(lái)研發(fā)生產(chǎn)的三元鋰電池被全球著名企業(yè)采用，足以顯示出寧德時(shí)代三元鋰電池技術(shù)水平、生產(chǎn)質(zhì)量等被汽車(chē)企業(yè)認(rèn)可。在磷酸鐵鋰時(shí)代，比亞迪擁有領(lǐng)先的技術(shù)，后來(lái)，寧德時(shí)代憑借三元鋰電池占據(jù)了動(dòng)力電池市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

在電池界普遍認(rèn)為針刺是最嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)。在針刺試驗(yàn)中，不銹鋼針以一定速度穿刺電池單體，或者模組，瞬間觸發(fā)電池內(nèi)部短路，從而引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э亍?/p>

針刺試驗(yàn)曾被列入動(dòng)力電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)之中，但在近日國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委公布了《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》《電動(dòng)客車(chē)安全要求》《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》等三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，針刺實(shí)驗(yàn)已被取消。不僅僅是正式公布的文件中取消了針刺實(shí)驗(yàn)，在早期的征求意見(jiàn)稿中，針刺實(shí)驗(yàn)也被拿掉了。業(yè)內(nèi)多位人士指出，取消針刺實(shí)驗(yàn)是新版與舊版標(biāo)準(zhǔn)的最大區(qū)別之一。

因此，把國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)取消了的針刺實(shí)驗(yàn)用來(lái)說(shuō)明三元鋰電池的安全性不及磷酸鐵鋰和刀片電池，這個(gè)理由不夠充足。由于材料性質(zhì)的原因，三元鋰電池的安全性低于磷酸鐵鋰電池在業(yè)已達(dá)成共識(shí)。但是，業(yè)內(nèi)也有一個(gè)說(shuō)法，無(wú)論是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池，只要著火了，都很難撲滅。因此，磷酸鐵鋰和三元鋰電池都需要做好安全防護(hù)工作。

在比亞迪發(fā)布視頻后，寧德時(shí)代發(fā)布了二條視頻，一條是寧德時(shí)代三元電池包鋼針根本刺不穿，第二條是寧德時(shí)代早已掌握三元電芯針刺技術(shù)。

第一條視頻想表達(dá)的意思是，三元電芯的外面都有電池包，堅(jiān)實(shí)的外殼給電芯提供了保護(hù)，鋼針根本傷及不到電池包內(nèi)的電芯。視頻也顯示出鋼針穿刺電池包的時(shí)候，電池包沒(méi)有扎穿，鋼針自己卻斷了，可見(jiàn)三元電池包外殼多么堅(jiān)實(shí)。

第二條視頻想表達(dá)的意思是，寧德時(shí)代早就掌握了三元電芯針刺技術(shù)，視頻顯示鋼針穿刺二元電芯后，停留了一小時(shí)也不起火冒煙。筆者認(rèn)為，也許寧德時(shí)代這條視頻暗含了一個(gè)意思，比亞迪沒(méi)掌握針刺三元電池的技術(shù)才會(huì)冒煙。

從以上個(gè)視頻可以看出，雙方較勁的意味比較濃。一方出招了，另一方必定接招。不過(guò)筆者以為，這樣的出招拆招還是少點(diǎn)為好，已有的到此為止，雙方還是應(yīng)該以和為貴。

和為貴是儒家倡導(dǎo)的道德實(shí)踐的原則，《論語(yǔ)?學(xué)而》說(shuō)：“禮之用，和為貴”。中國(guó)傳統(tǒng)文化十分重視人與人和睦相處，待人誠(chéng)懇寬厚，互相關(guān)心理解，與人為善、推己及人，團(tuán)結(jié)、互助、友愛(ài)、求同存異，以達(dá)到人際關(guān)系的和諧。

商業(yè)領(lǐng)域存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，自家的產(chǎn)品好，可以大膽地吆喝，以此吸引消費(fèi)者注意，建立品牌影響力。在品牌影響力的建立過(guò)程中，大多數(shù)采用“王婆賣(mài)瓜”的方式，用文章影響消費(fèi)者，用廣告向消費(fèi)者灌輸品牌形象。筆者認(rèn)為，這些招數(shù)都可行，而且比較常見(jiàn)。

縱觀那些名聲響亮的全球著名品牌，都是采用類(lèi)似方式，企業(yè)品牌、產(chǎn)品品牌也在自夸的傳播中建立起來(lái)，但背后依靠的都是技術(shù)與服務(wù)，從來(lái)沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)用貶低對(duì)手產(chǎn)品的方式襯托自家的產(chǎn)品高大上。那種方式在歷史上或許有過(guò)，但沒(méi)有哪個(gè)成為全球著名的品牌。

此外，他們?cè)谄放苽鞑ミ^(guò)程中始終遵循了“以和為貴”的思想。在這方面，有很多成功案例，在汽車(chē)界比較有名的是奔馳與寶馬之間的關(guān)系。

奔馳與寶馬都定位豪華領(lǐng)域，從常理上看，兩者是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但兩者卻不以貶損過(guò)對(duì)方抬高自己，以至于公關(guān)界想出了一句著名的傳播語(yǔ)：開(kāi)寶馬坐奔馳。把兩者融合在一起。

國(guó)內(nèi)企業(yè)不乏互相貶損的案例，實(shí)在有點(diǎn)窩里斗的味道，這是劣習(xí)，要不得。俗話(huà)說(shuō)：沒(méi)有不透風(fēng)的墻。只要有人這樣做，哪家企業(yè)都會(huì)知道是誰(shuí)干的，最后的結(jié)果是雙方都沒(méi)有落好。

動(dòng)力電池市場(chǎng)正處于大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期，外資品牌已大規(guī)模進(jìn)入，用實(shí)力去競(jìng)爭(zhēng)也更讓整車(chē)企業(yè)信服。

以和為貴，用實(shí)力去爭(zhēng)取市場(chǎng)。
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