日前，中國信科集團(tuán)旗下大唐高鴻與阿爾卑斯阿爾派聯(lián)合宣布，雙方合作打造的車規(guī)級模組DMD3A生產(chǎn)線已順利完工并正式量產(chǎn)。

一個是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和引領(lǐng)者，積累了成熟的C-V2X商用落地經(jīng)驗，一個是全球最大的汽車電子元器件供應(yīng)商，具有完備的設(shè)計和生產(chǎn)加工能力。此次雙方合作的新產(chǎn)線落成，意味著大唐高鴻的C-V2X車規(guī)級模組在產(chǎn)能方面有了質(zhì)的飛躍，可以全面滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車廠家批量裝載的需求，也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展及車路協(xié)同、自動駕駛的規(guī)?；逃米⑷肓艘会槒娦膭?。

在5G新基建成為新風(fēng)口，各地紛紛出臺利好政策推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車及示范區(qū)的背景下， 5G+車聯(lián)網(wǎng)成為今年的熱詞。然而，車聯(lián)網(wǎng)的概念并不是今年才有。過去幾年，車輛的對外通訊能力一直是掣肘車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展并大規(guī)模落地應(yīng)用的難題之一，因而車聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)的發(fā)展難有新的跨越。借著新基建爆發(fā)之勢，全面5G時代的大帶寬、低時延等特性可望為車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用注入澎湃動力。DMD3A的全面量產(chǎn)，更是為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的整體走強提供了無限可能。

無論是打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車，還是建設(shè)車路協(xié)同系統(tǒng)，都離不開一顆聰明的芯片和通信模組，而在2017年之前，國內(nèi)滿足車路協(xié)同通信的智能芯片市場完全是一片空白。大唐高鴻副總經(jīng)理趙德勝表示，“作為中央企業(yè)要擔(dān)當(dāng)起帶領(lǐng)并推動整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責(zé)任。我們從2012年即開展擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的C-V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，隨后根據(jù)市場的需求全力進(jìn)行車載通信模組的研發(fā)?！?芯片和模組作為車載裝置中最核心的部件之一，其研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化存在相當(dāng)?shù)募夹g(shù)壁壘。

功夫不負(fù)有心人，2017年，大唐高鴻發(fā)布了全球第一款LTE-V2X模組DMD31，填補了車聯(lián)網(wǎng)模組商用產(chǎn)品的空白，邁出了市場化應(yīng)用的步伐，也打開了中國企業(yè)在模組方面自主研發(fā)、創(chuàng)新驅(qū)動的大門。

趙德勝表示，“從一開始，中國信科集團(tuán)就堅持打造屬于民族的產(chǎn)品，研發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的芯片和模組。只有堅持自主創(chuàng)新才不會受制于人。大唐高鴻一路腳踏實地，潛心攻關(guān)，就是為了打磨出最好的產(chǎn)品來服務(wù)市場?！?/p>

大唐高鴻智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理任世巖詳細(xì)介紹了DM3DA的功能特性：一是采用高集成度封裝，具有小尺寸，低功耗，易集成，通信接口豐富等優(yōu)點，可充分滿足車載前裝要求；二是采用“All-In-One”一體化設(shè)計，可為客戶提供最優(yōu)性價比及最優(yōu)尺寸盒體設(shè)計的可行性解決方案；三是可為用戶提供SDK，支持二次開發(fā)，滿足豐富的C-V2X應(yīng)用場景需求。

此次新生產(chǎn)線的落成和投入使用，極大提升了大唐高鴻車規(guī)級模組的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)了車規(guī)級模組DMD3A的批量供貨，這為智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)健康發(fā)展提供了強有力的支撐和保障。

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