每個人可能至少遇到過一次這樣的情況，開車來到一座交通復(fù)雜的陌生城市，在最需要導(dǎo)航系統(tǒng)的時候，它卻出現(xiàn)故障了。隨著博世（Bosch）承諾不間斷導(dǎo)航的MEMS傳感器SMI230的推出，那些日子將成為歷史。

據(jù)麥姆斯咨詢報道，博世推出的6軸慣性MEMS傳感器SMI230精確度非常高，能夠不斷記錄車輛方向和速度變化，評估相關(guān)信息，并將其傳輸?shù)綄?dǎo)航系統(tǒng)。

這些信息與來自全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（global navigation satellite system，GNSS）的位置數(shù)據(jù)結(jié)合，并用于導(dǎo)航。在隧道或者“都市峽谷”中行駛，如果GPS（全球定位系統(tǒng)）信號突然中斷，SMI230就會介入。

博世汽車電子事業(yè)部的執(zhí)行管理層成員Jens Fabrowsky說：“當(dāng)導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，博世的半導(dǎo)體傳感器可以確保汽車不會迷路。隨著提供持續(xù)可靠的車輛運動數(shù)據(jù)系統(tǒng)的不斷出現(xiàn)，導(dǎo)航顯示屏熟悉的‘翻頁’效果已成為過去。幸而有GPS位置和傳感器信息的結(jié)合，顯示屏上的導(dǎo)航箭頭不再在路徑之間跳轉(zhuǎn)或突然改變方向。半導(dǎo)體技術(shù)在現(xiàn)代交通領(lǐng)域起著至關(guān)重要的作用，很難想象今天的汽車若沒有它們會怎么樣?！?br />
博世最近開始生產(chǎn)SMI230，首批客戶已經(jīng)將該傳感器作為標準器件接收了。

導(dǎo)航不再中斷

以芯片形式呈現(xiàn)的傳感器技術(shù)，是導(dǎo)航地圖上箭頭流暢移動的秘訣。專家們將這類傳感器稱為微機電系統(tǒng)，又叫MEMS傳感器。為了生成有關(guān)車輛運動的高精度數(shù)據(jù)，博世將兩個顆極其靈敏的微型傳感器集成到單個封裝中，其中一個傳感器用于檢測車輛的加速度，另一個用于檢測車輛的橫擺角速度。SMI230的強大之處就在于這種結(jié)合。此外，該慣性傳感器組合實現(xiàn)了非凡的精確度，可以極其迅速地檢測到車輛運動的變化?！安┦涝陂_發(fā)和制造用于汽車應(yīng)用的半導(dǎo)體芯片方面擁有全球卓越的綜合專業(yè)知識。這有助于我們開發(fā)新的汽車功能，并穩(wěn)步提升芯片本身性能?！盕abrowsky補充道。

來自SMI230傳感器的數(shù)據(jù)有助于地圖顯示與車輛運動保持同步。這同樣適用于由于衛(wèi)星信號丟失而使導(dǎo)航系統(tǒng)完全失去方向的情況。博世汽車電子產(chǎn)品經(jīng)理Michael Rupp指出：“博世的傳感器解決了GNSS導(dǎo)航的盲點。即使在衛(wèi)星信號微弱的情況下，它也能幫助精準確定車輛的位置，并為前行車輛適時提供方向指示?！?br />
為此，導(dǎo)航系統(tǒng)不斷分析由博世傳感器檢測到的車輛方向和速度變化，并將車輛的位置傳輸?shù)綄?dǎo)航地圖。數(shù)據(jù)采集相當(dāng)精確，即使信號丟失持續(xù)了一段時間，車輛的位置顯示仍然可靠。

一個傳感器，多種可能性

博世半導(dǎo)體芯片主要用作安全應(yīng)用和駕駛員輔助系統(tǒng)的傳感器，還用于多媒體和連接性應(yīng)用以及傳統(tǒng)電氣化動力系統(tǒng)。

博世MEMS傳感器SMI230不僅改善了導(dǎo)航性能，還使其成為車隊管理和收費系統(tǒng)的理想選擇，因為這些領(lǐng)域也需要精確的運動傳感器。此外，該傳感器同樣適合用于車輛報警系統(tǒng)，因為它有能力檢測振動及其影響。

如果發(fā)生事故，該傳感器可通過極大的負加速度值（碰撞）或巨大的旋轉(zhuǎn)運動（翻轉(zhuǎn)）檢測到異常，其數(shù)據(jù)進而觸發(fā)自動eCall緊急呼叫系統(tǒng)。