隨著性能不斷得到提高，缺陷被逐步消除，制造商在迅速采用無線射頻標(biāo)簽。據(jù)估計，到2010年多達40%的美國制造商將使用無線射頻標(biāo)簽，到2008 年無線射頻標(biāo)簽產(chǎn)業(yè)有望迅速增加到59億美元。

無線射頻標(biāo)簽系統(tǒng)成本在下降，致使這項技術(shù)的投資回報極具吸引力。幾年前，最普通的無線射頻標(biāo)簽的售價也要1～5美元， 現(xiàn)在只賣25美分到50美分。而且標(biāo)簽的價格還在持續(xù)下降。

正如許多其他新生技術(shù)一樣，無線射頻標(biāo)簽技術(shù)也隨著時代的發(fā)展其性能不斷得到提高，并且以前存在的許多缺陷也正在被逐步消除。制造商在迅速采用無線射頻標(biāo)簽。據(jù)技術(shù)市場研究人員風(fēng)險開發(fā)研究表明，到2008 年17億美元的無線射頻標(biāo)簽產(chǎn)業(yè)有望迅速增加到59億美元。

在波音公司的華盛頓工廠（生產(chǎn)飛機零部件的工廠）通常需要7名工人卸料。同時供應(yīng)商還會派3名雇員一同裝料，如鋁板材。

那些工人在4名波音雇員的幫助下把材料由24英尺寬的巨型門道搬進工廠并手工把分批裝料的條碼鍵入飛機制造商的計算機系統(tǒng)中。光是數(shù)據(jù)輸入一項，每位波音雇員每天就要用上約兩小時。

而如今不再是當(dāng)初那種情形?，F(xiàn)在只需要供應(yīng)商的一位運輸貨物的卡車司機就可以完成搬運工作。波音公司本身不需要再安排操作大門的雇員了。到底發(fā)生什么事情了呢？ 那就是無線射頻標(biāo)簽。

去年9月，波音公司就開始使用無線射頻標(biāo)簽了，它是指甲蓋大小的小正方形， 貼在裝有托盤的貨車上。該標(biāo)簽攜帶了一種獨特的識別碼，當(dāng)被專用的無線射頻識別識讀器掃描到時，波音公司就知道裝有貨物的托盤已經(jīng)被送達。

當(dāng)貨車裝在堆高機上經(jīng)由巨型門道入口時，標(biāo)簽被安裝在門框上的識讀器掃描。數(shù)秒內(nèi)， 識讀器就會通報波音的計算機系統(tǒng)下一個定單已經(jīng)收到，并且系統(tǒng)向供應(yīng)商報價。構(gòu)建無線射頻標(biāo)簽 系統(tǒng)需要花費1.6萬美元，但是使用的前半年僅在勞動力方面就可節(jié)省了2.9萬美元。

技術(shù)漸得認(rèn)可

為了獲得更多利潤，波音公司將加大在無線射頻標(biāo)簽方面的投入。波音計劃在接下來的7個月里在另外3家制造廠區(qū)采用這一技術(shù)。波音公司也正在采用無線射頻標(biāo)簽技術(shù)對華盛頓連頓的737裝配廠和華盛頓埃弗雷特的777廠的工具和供應(yīng)品進行跟蹤測試。顯而易見無線射頻標(biāo)簽技術(shù)具有節(jié)約大量勞動力的潛能，波音公司的項目經(jīng)理Tim Burke說道。

然而，制造業(yè)官員們并不總是這么認(rèn)為。這一技術(shù)至少已經(jīng)存在10年了， 但早期的使用者卻說令人極其厭惡的是昂貴的無線射頻標(biāo)簽系統(tǒng)常常失靈，并且識別率只達到20%。

然而，由于沃爾瑪和美國國防部強烈要求供應(yīng)商使用無線射頻標(biāo)簽，它才獲得了第二次機會。

正如許多其他新生技術(shù)一樣，無線射頻標(biāo)簽技術(shù)也隨著時代的發(fā)展其性能不斷得到提高，并且以前存在的許多缺陷也正在被逐步消除，無線射頻標(biāo)簽變得更加可靠和廉價。就拿波音來說吧，波音自稱其無線射頻標(biāo)簽系統(tǒng)從去年9月到今年3月間利用率99.8%，1.8萬多個標(biāo)簽中僅有21個沒有被識別。與人工輸入錯誤相比這是微不足道的。

創(chuàng)造新高

更重要的是，無線射頻標(biāo)簽系統(tǒng)成本在下降，致使這項技術(shù)的投資回報極具吸引力。幾年前，最普通的無線射頻標(biāo)簽也要賣到1美元到5美元，而現(xiàn)在只賣25美分到50美分。并且標(biāo)簽的價格依然在持續(xù)下降——預(yù)計到今年秋天達到20美分，因為供應(yīng)商在標(biāo)簽制作方面采用了節(jié)約材料的新的工作流程。“無線射頻標(biāo)簽?zāi)転椴ㄒ艄?jié)省開銷，而花費數(shù)百萬美元非常值得。”一直致力于波音無線射頻標(biāo)簽的項目經(jīng)理Ken Porad這樣說。

現(xiàn)在制造商開始主動使用無線射頻標(biāo)簽以更好地管理庫存與跟蹤工作進展、貯藏容器和工具。“從過去幾年看，不僅僅是沃爾瑪和美國國防部強烈要求使用無線射頻標(biāo)簽。越來越多的人開始主動接受它?！狈?wù)器制造廠商Sun Microsystems負(fù)責(zé)無線射頻標(biāo)簽業(yè)務(wù)的經(jīng)理Vivek Khandelwal說。Sun Microsystems曾在生產(chǎn)工程中對無線射頻標(biāo)簽技術(shù)進行過實驗測試。

實際上，制造商在迅速采用無線射頻標(biāo)簽。據(jù)AMR研究中心分析員Kara Romanow估計，到2010年多達40%的美國制造商——來自各種行業(yè)，像航空航天、醫(yī)藥、半導(dǎo)體、汽車和采礦——將使用無線射頻標(biāo)簽，而目前使用率不到10%。目前許多公司正處于無線射頻標(biāo)簽的試用階段，這是無線射頻標(biāo)簽使用史上的一個巨大飛躍。

急劇增長

這將使無線射頻標(biāo)簽供應(yīng)商的收款機更快轉(zhuǎn)起來，包括易騰邁科技公司（Intermec Technologies）、德州儀器（Texas Instruments）、飛利浦、愛倫科技公司（Alien Technology）和波音廠商訊寶（Boeing vendor Symbol）等。據(jù)技術(shù)市場研究人員風(fēng)險開發(fā)研究表明，到2008 年17億美元的無線射頻標(biāo)簽產(chǎn)業(yè)有望迅速增加到59億美元。

無線射頻標(biāo)簽供應(yīng)商應(yīng)該看到，在2006年間無線射頻標(biāo)簽的需求量急劇增加。就在那時候制造商開始期望從試驗測試階段轉(zhuǎn)向大規(guī)模使用無線射頻標(biāo)簽階段，因為新的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的無線射頻標(biāo)簽市場已經(jīng)形成，無線射頻標(biāo)簽系統(tǒng)供應(yīng)商易騰邁科技公司（Intermec）總裁Tom Miller說，被自動化巨頭屋諾瓦公司（UNOVA）稱為第二代無線射頻標(biāo)簽的識讀器和標(biāo)簽更便宜，可靠性更高， 并且其識讀距離比前代產(chǎn)品遠(yuǎn)30%。

在2005年末、2006年初出現(xiàn)第二代無線射頻標(biāo)簽前，許多制造商對無線射頻標(biāo)簽的使用一直持觀望的態(tài)度，其與前代產(chǎn)品相比具有無可比擬的優(yōu)越性。當(dāng)它進入市場以后，制造商就開始爭相使用無線射頻標(biāo)簽。

Wi-Fi維護

因為使用的是第二代無線射頻標(biāo)簽， 所以用戶會發(fā)現(xiàn)使用無線射頻標(biāo)簽并不像過去那么令人頭疼。測試無線射頻標(biāo)簽也變得容易多了。去年，服務(wù)器制造商Sun建了三個測試中心——在達拉斯、新加坡和韓國，配有每分鐘運轉(zhuǎn)600英尺的傳送帶。

該中心給顧客測試無線射頻標(biāo)簽技術(shù)而不影響公司自身的正常工作?；萜沼诮衲?月在奧馬哈建立了一個無線射頻標(biāo)簽測試中心。

更何況， 無線射頻標(biāo)簽不再要求對公司的網(wǎng)絡(luò)另外添加軟件。安裝了Wi-Fi，無線寬帶接入技術(shù)的制造商在他們的工地上就可以使用這些網(wǎng)絡(luò)而不用無線射頻標(biāo)簽識讀器就能從無線射頻標(biāo)簽標(biāo)簽中獲取信息。Inco礦業(yè)公司使用這種設(shè)備對其薩德伯里（加拿大） 礦區(qū)內(nèi)的車輛、 集裝箱、和鉆機的位置進行跟蹤。

使用現(xiàn)有的Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)，公司就能節(jié)省高達50%的無線射頻標(biāo)簽部署費用，負(fù)責(zé)無線射頻標(biāo)簽廠商AeroScout副總裁Gabi Daniely說。

也不需要對公司軟件系統(tǒng)進行大的專業(yè)化調(diào)整和微調(diào)。譬如無線射頻標(biāo)簽反饋將成為微軟的企業(yè)資源管理軟件的一個標(biāo)準(zhǔn)部分， 用來對生產(chǎn)過程的產(chǎn)品進行跟蹤并將于2006年的上半年發(fā)行?！跋M者告訴我們現(xiàn)在無線射頻標(biāo)簽比較難使用?！蔽④浀募w產(chǎn)品經(jīng)理Steven Martin解釋道。

自動報警

隨著無線射頻標(biāo)簽變得更容易安裝和廉價，其他公司正在尋求它的新用途。工具和設(shè)備生產(chǎn)商正開始使用無線射頻標(biāo)簽提高資產(chǎn)管理水平。今年4月份，電動工具制造商Bosch開始把微小的無線射頻標(biāo)簽嵌入搬運工具的把柄上來進行生產(chǎn)線的維護。這個想法是防止雇員“順手牽走”工具，同時也便于查找錯放位置的小配件。

雖然使用無線射頻標(biāo)簽致使工具的價格上升了2%～5%，但是有7家公司已經(jīng)準(zhǔn)備試用這項技術(shù)， Bosch的一個產(chǎn)品經(jīng)理John Doherty說：“我們對這一反應(yīng)感到非常高興，它是級聯(lián)的，”他接著說，“它是一種類似從模擬電話到數(shù)字電話的變革?！?/p>

無線射頻標(biāo)簽還有更多的好處。商業(yè)智能軟件例如SAP、OATS系統(tǒng)和T3Ci都能幫助管理者分析每天的庫存建立趨勢。AeroScout發(fā)布了一個最新版本的Mobile View 軟件，把無線射頻標(biāo)簽在生產(chǎn)過程中遍歷的路徑與其應(yīng)該經(jīng)過的路徑進行了比較。如果產(chǎn)品跳過生產(chǎn)過程中的任何一步， 軟件就會給車間經(jīng)理發(fā)送一則短消息或一封電子郵件，或者是能給上司發(fā)送留言郵件。

將來，無線射頻標(biāo)簽對商業(yè)決策的重要性將不斷增強，因為標(biāo)簽不僅融入很多傳感器而且其存儲量也在增加， 可以記錄像溫度和噪聲級別這樣的信息。

“如果你認(rèn)為它是傳感技術(shù)，那么其應(yīng)用前景將是不可估量的?！敝圃鞓I(yè)咨詢機構(gòu)ARC研究咨詢小組的一個副組長Chantal Polsonetti說。以后制造商就可以輕松獲得有關(guān)的企業(yè)信息了。
責(zé)任編輯：tzh