據(jù)外媒報(bào)道，自從戴姆勒卡車（Daimler Trucks）收購(gòu)了美國(guó)自動(dòng)駕駛公司Torc Robotics的多數(shù)股權(quán)之后，截至目前，兩家公司的合作已經(jīng)滿一年。在一年的合作中，雙方都追求同一個(gè)目標(biāo)：在十年內(nèi)讓量產(chǎn)的高度自動(dòng)化卡車（SAE Level 4）上路，其中包括在道路上部署L4測(cè)試車隊(duì)、開始重新設(shè)計(jì)卡車底盤、采用輪轂到輪轂?zāi)Ｐ?、制定?yán)格的測(cè)試規(guī)格和正式的卡車安全駕駛員認(rèn)證流程、擴(kuò)展軟件能力。現(xiàn)在，兩家公司合作的自動(dòng)駕駛技術(shù)集團(tuán)（Autonomous Technology Group）將把測(cè)試范圍擴(kuò)大至新墨西哥州，并在阿爾伯克基（新墨西哥州城市）建立一個(gè)新的測(cè)試中心。從今年秋天開始，新測(cè)試中心將為在公共道路上行駛的車輛提供更多的數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)更多用例。

戴姆勒卡車與Torc于2019年春天開始合作，并于9月首次在Torc的總部（弗吉尼亞州西南部）開始高速公路自動(dòng)駕駛測(cè)試。此外，雙方還在位于俄勒岡州Madras的戴姆勒卡車北美高沙漠試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉道路測(cè)試。2020年2月，戴姆勒卡車與Torc宣布，計(jì)劃將自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)測(cè)試擴(kuò)展至其他地區(qū)，并在美國(guó)增加新的公共道路測(cè)試路線。不過，由于COVID-19疫情，該計(jì)劃被推遲實(shí)施。

在因疫情停工期間，雙方團(tuán)隊(duì)繼續(xù)專注于利用強(qiáng)大的仿真測(cè)試技術(shù)測(cè)試自動(dòng)駕駛卡車。2020年6月，弗吉尼亞州團(tuán)隊(duì)恢復(fù)了需要遵守安全和健康協(xié)議的下一代自動(dòng)駕駛軟件公共道路測(cè)試。俄勒岡州的團(tuán)隊(duì)則繼續(xù)專注于研發(fā)車輛安全系統(tǒng)，這對(duì)于讓現(xiàn)在以及未來的自動(dòng)駕駛卡車滿足安全標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。該團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是改進(jìn)卡車底盤，使其完全適應(yīng)高度自動(dòng)化駕駛，并包括可實(shí)現(xiàn)安全、可靠駕駛的冗余系統(tǒng)。

戴姆勒卡車在測(cè)試和驗(yàn)證全球商用車的耐久性、可靠性和安全性方面擁有數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)。2019年，戴姆勒卡車北美公司在北美市場(chǎng)占有最大份額，并推出了首款L2自動(dòng)駕駛卡車——Freightliner Cascadia。憑借主動(dòng)駕駛輔助（梅賽德斯-奔馳Actros、FUSO Super Great）和符合底特律Assurance 5.0的主動(dòng)車道輔助功能（Freightliner Cascadia），戴姆勒卡車已經(jīng)交付了具有自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)卡車。

同樣地，Torc在重型、安全關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化方面也有15年的經(jīng)驗(yàn)。此外，Torc的“Asimov”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在包括橫跨全國(guó)旅行在內(nèi)的公共道路上進(jìn)行了測(cè)試。戴姆勒卡車與Torc結(jié)合雙方廣泛的技術(shù)知識(shí)和測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)了一套全面的自動(dòng)駕駛驗(yàn)證方法和安全協(xié)議，而且此類方法和協(xié)議與美國(guó)聯(lián)邦L4自動(dòng)化卡車的測(cè)試和商業(yè)部署政策保持一致。
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