9月13日，上汽集團對外發(fā)布了行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”。上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋表示，在2025年前，上汽將實現(xiàn)“十、百、千、萬”四大目標，暨推出至少十款氫燃料電池整車產品；上汽捷氫科技達到百億級市值；建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊；形成萬輛級燃料電池整車產銷規(guī)模，市場占有率在10%以上。

王曉秋同時強調，2025年上汽自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)累計銷量將超過3萬臺套，至2030年上汽集團將成為具有完整自主知識產權和全球競爭力的燃料電池整車生產企業(yè)。

最近兩年，氫燃料電池汽車再次被國家納入重點發(fā)展項目。工信部制定的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》明確提出，到2030年我國燃料電池汽車推廣應用達到百萬輛，加氫站建設超過1000座。上汽在氫燃料電池的推廣和應用方面已經有20年的經驗積累，迄今獲得511份燃料電池領域相關專利，并參與制定了15項燃料電池國家標準。

據(jù)介紹，上汽旗下的捷氫科技，目前已掌握了從電堆核心零部件開發(fā)（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識產權。其推出的PROME P390燃料電池系統(tǒng)，在功率、功率密度和低溫啟動等各項技術指標方面比肩豐田、現(xiàn)代的水平，而燃料電池系統(tǒng)核心部件PROME M3H電堆，完全實現(xiàn)自主設計開發(fā)，58個一級零部件全部國產化，自主化程度和國產化率均達到了100%。

現(xiàn)階段，上汽集團燃料電池車商業(yè)化運營總里程接近500萬公里，是全球范圍內一家實現(xiàn)多品種燃料電池商業(yè)化落地的企業(yè)。從2014年榮威750氫燃料電池轎車推出至今，上汽旗下的燃料電池汽車已經有四款推向市場，另外三款分別為榮威950燃料電池轎車、大通FCV80燃料電池輕客、申沃燃料電池客車。

其中，大通FCV80燃料電池輕客在上海、撫順、佛山、大連、無錫、長治（山西）、青島7個城市開展示范運營，累積運營里程超過400萬公里。2019年，F(xiàn)CV80燃料電池輕客啟動無錫機場班車路線運營，目前車輛總運營里程超過16萬公里，載客率達到80%以上。

今年，上汽旗下躍進燃料電池物流車、燃料電池專用車登上了工信部公告。而借此次上汽氫戰(zhàn)略正式發(fā)布之際，上汽大通旗下首款氫燃料電池MPV EUNIQ 7正式亮相，這款車將在年內上市。

據(jù)上汽大通方面介紹，EUNIQ 7是國內首款全功率直驅燃料電池汽車，動力上采用130kW燃料電池與70Mpa儲氫系統(tǒng)，匹配高性能三合一電驅橋和高倍率動力電池，在電堆功率、燃料經濟性和使用壽命等關鍵指標上均有出色表現(xiàn)。其NEDC續(xù)航里程可達605km，百公里氫耗1.18kg，每公里使用成本為0.4元。其搭載的6.4kg高壓氫瓶，僅需3分鐘即可加滿，能有效解決用戶的里程焦慮問題。

另據(jù)介紹，EUNIQ 7還具備一套FCU燃料電池深度學習算法，可根據(jù)內、外部環(huán)境變化，找到最佳的控制策略，從而將整體效率提升10%，使用壽命提升50%。

EUNIQ 7的推出，對上汽大通以及上汽集團新能源戰(zhàn)略發(fā)展都具有深遠意義。王曉秋表示，EUNIQ 7是基于上汽第三代燃料電池技術的首款戰(zhàn)略車型，也是上汽旗下首款氫燃料電池MPV車型，展望下一個十年，上汽將以EUNIQ 7為起點，契合用戶使用場景，推動上汽第三代燃料電池技術在重卡、輕卡、大巴等商用車產品的批量應用。

與此同時，上汽將堅持技術和市場“雙擎驅動”，打造“低成本、長續(xù)航、高可靠性”的整車產品，瞄準“長壽命、高性能、高功率”目標完善和發(fā)展相關技術，全力加快氫燃料電池汽車商業(yè)化落地。
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