一家英國初創(chuàng)公司希望將5G天線捆綁到液氫驅(qū)動(dòng)的高空偽衛(wèi)星上，希望以此取代地面上的移動(dòng)基站。

上周一（10月19日），平流層空中平臺(tái)在德國上空進(jìn)行了試飛，使用的是Grob 520高空“可選載人”飛機(jī)。據(jù)說，該公司正在研究開發(fā)自己的氫動(dòng)力高空平臺(tái)通信 （HAPS），用于向全世界的天空發(fā)送5G連接。

據(jù)報(bào)道，在巴伐利亞4.5萬英尺的測(cè)試中，一款4G LTE智能手機(jī)在10MHz帶寬下享受70Mbps的下載速度和23Mbps的上傳速度”。

平流層空中平臺(tái)的投資者德國電信（Deutsche Telekom）稱贊了這一試驗(yàn)。DT移動(dòng)子公司首席執(zhí)行官布魯諾?雅各布?費(fèi)爾伯恩（Bruno Jacobfeuerborn）在一份事先聲明中表示：“我們很高興能夠與平流層空中平臺(tái)合作，實(shí)現(xiàn)我們的空中互聯(lián)愿景。SPL（平流層空中平臺(tái)）獨(dú)特的技術(shù)將使我們能夠?yàn)樗锌蛻籼峁┱嬲膶拵w驗(yàn)，無論他們位于何處。我們歡迎其他投資者加入我們的行列，以經(jīng)濟(jì)高效的方式應(yīng)對(duì)寬帶推廣帶來的挑戰(zhàn)?！?/p>

該系統(tǒng)旨在與基于地面的移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)集成，其方式與歐盟航空網(wǎng)絡(luò)類似，其目的是通過一個(gè)實(shí)際的衛(wèi)星為航空公司乘客提供無縫的地對(duì)空連接。

如果這個(gè)概念聽起來很熟悉的話，那是因?yàn)楣雀枰呀?jīng)做到了這一點(diǎn)：它的Loon氣球在世界上沒有地面移動(dòng)基站的大片地區(qū)飛行。像SPL的概念，像SPL概念一樣，這些HAPS承載LTE基站和天線有效載荷以及用于供電的太陽能電池板。

SPL與Google Loon的根本不同之處在于，它它提出開發(fā)一種氫燃料電池，用于為有效載荷和HAPS飛機(jī)本身提供動(dòng)力。SPL首席執(zhí)行官理查德迪肯（Richard Deakin）對(duì)英國皇家航空學(xué)會(huì)（Royal aieronauticalSociety）的航空航天雜志表示：“所有現(xiàn)有HAPS的問題在于，它們無一例外都是由太陽能供電的。這根本無法提供真正的電信應(yīng)用所需的電力?！?/span>

據(jù)稱，SPL計(jì)劃在海拔約65000英尺的高空架設(shè)5G基站，其翼展為60米，幾乎相當(dāng)于波音747的翼展，它將搭載一個(gè)3米x 3米的天線。在計(jì)劃的操作高度，每個(gè)HAPS的電子控制天線將覆蓋直徑140公里的區(qū)域。車載氫燃料電池旨在“運(yùn)載天線”時(shí)提供高達(dá)20kW的功率，同時(shí)攜帶140kg的有效載荷。光是電源，如果與其聲稱的規(guī)格相匹配，就很吸引眼球：去年，一位研究人員對(duì)行業(yè)新聞網(wǎng)站Light Reading表示，5G基站運(yùn)行64T64R MIMO陣列需要10-15kW左右，而使用4T4R陣列的典型4gtlte設(shè)置需要6kW。

航空雜志繼續(xù)描述了SPL的運(yùn)行概念，包括“虛擬的巨型可操控?cái)?shù)據(jù)中繼足跡”，它是通過一個(gè)聽起來像是氫原子5G HAPSes的網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建的：“這一專利概念是使用合成反孔徑陣列進(jìn)行電信工作或協(xié)同天線間波束形成（CAIB）提供相對(duì)于單個(gè)天線的大量的數(shù)據(jù)，并允許為每個(gè)用戶創(chuàng)建單獨(dú)的單元?！?/p>

與其他HAPS相比，SPL概念可能會(huì)遇到問題的地方是它的耐用性。

例如，Google Loon的氣球具有100-120天的使用壽命。早在2019年末，空中客車（Airbus）就曾對(duì)Zephyr HAPS進(jìn)行了為期一個(gè)月的測(cè)試，直到大自然干預(yù)。航空航天公司估計(jì)，SPL飛船的耐久能力將比這更短。在規(guī)模的另一端，BAE Systems吹噓其在2018年開發(fā)了名為Phasa-35的HAPS，具有長達(dá)12個(gè)月的使用壽命。

耐用性（或缺乏耐用性）不是一個(gè)問題，除非你想部署一個(gè)HAPS或登陸一個(gè)HAPS；精密的輕量級(jí)結(jié)構(gòu)賦予它們?nèi)绱碎L的耐久性，但卻不太適合它們?cè)?5，000英尺的工作高度以下應(yīng)對(duì)風(fēng)和湍流，因?yàn)槟抢锏拇髿庀鄬?duì)平靜。所有大型航空公司都曾因湍流損壞飛機(jī)而墜毀。

SCL的HAPS計(jì)劃于2022年試飛。
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