激光雷達(dá)價(jià)格持續(xù)下探，離全面普及應(yīng)該不遠(yuǎn)了

據(jù)媒體報(bào)道，Velodyne最近推出了新的激光雷達(dá)傳感器Velarray H800，批量采購價(jià)低至500美元。盡管價(jià)格下降了，但是氣水平視場（FOV）和范圍比現(xiàn)有的型號(hào)更大。具體規(guī)格方面，該傳感器具有120°水平視野和16°的垂直視野，最大射程為200米（超過650英尺），最近距離為10厘米（<4英寸）。

Kevin點(diǎn)評(píng)：激光雷達(dá)終于迎來了全面降價(jià)時(shí)代，之前Velodyne的Puck VLP-16在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域非常暢銷，其特點(diǎn)是具有100米的射程和360°的視角，即便是在2018年降過一次價(jià)，但車企的購置成本仍然高達(dá)4000美元。

由于激光雷達(dá)高昂的價(jià)格，許多車企對(duì)激光雷達(dá)望而卻步，比如特斯拉就堅(jiān)持沒用激光雷達(dá)?，F(xiàn)在隨著激光雷達(dá)價(jià)格的持續(xù)下探，未來將會(huì)有更多的車企將激光傳雷達(dá)方案用于自適應(yīng)巡航控制、車道保持等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)內(nèi)。自動(dòng)駕駛汽車當(dāng)然還是會(huì)依然以使用激光雷達(dá)為主。這樣來看的話，離汽車全面普及激光雷達(dá)的時(shí)代應(yīng)該不遠(yuǎn)了。

高通獲得向華為供貨許可

11月14日，高通表示，我們已經(jīng)獲得（對(duì)華為）部分產(chǎn)品的許可證，其中包括一些4G產(chǎn)品。但何時(shí)可以恢復(fù)對(duì)華為進(jìn)行5G產(chǎn)品的供應(yīng)時(shí)，高通方面并未透露。


Kitty點(diǎn)評(píng)：這是高通對(duì)華為供貨許可一個(gè)非常積極正面的進(jìn)展。最值得期待的是仍然是后續(xù)是否能對(duì)華為進(jìn)行5G供貨。

在11月4日，高通在第四財(cái)季財(cái)報(bào)中表示已收到華為支付的18億美元專利費(fèi)用。高通總裁Cristiano Amon在財(cái)報(bào)會(huì)議上稱，華為為高通的移動(dòng)芯片業(yè)務(wù)創(chuàng)造了一個(gè)擴(kuò)大潛在市場的機(jī)會(huì)。如果能獲得向華為銷售的許可，那將是一個(gè)完全正面的機(jī)會(huì)。

十天后這個(gè)完全正面的機(jī)會(huì)就來了，只不過第一步是包括4G產(chǎn)品在內(nèi)的許可。但是，華為采購高通的4G芯片將用在哪些方面呢？至少在智能手機(jī)領(lǐng)域，華為5G芯片已經(jīng)領(lǐng)先，再倒回去推出4G手機(jī)不太現(xiàn)實(shí)。并且聯(lián)發(fā)科的天璣720、700 5G芯片面向大眾市場，已經(jīng)將價(jià)位拉到千元以下。5G替代4G是必然趨勢。當(dāng)然，或許在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，可以用到4G芯片。

目前英特爾、AMD、臺(tái)積電、SONY、豪威等公司都已獲得供貨華為的許可，當(dāng)然臺(tái)積電供應(yīng)的是28nm以上成熟工藝，而非先進(jìn)工藝。既然向著正面前進(jìn)，那么5G芯片也有可能會(huì)在不久的將來得到供貨許可？根據(jù)此前的報(bào)道，對(duì)華為的供貨陸續(xù)開放的同時(shí)，唯5G不行。因此高通能否供應(yīng)5G芯片給華為也不能太樂觀吧。

中芯國際發(fā)布20Q3財(cái)報(bào) 單季營收首超10億美元

11月11日，中芯國際發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，公司Q3營收 10.8 億美元，環(huán)比增長 15.3%，同比增長 32.6%，市場預(yù)估 9.948 億美元；第三季度凈利潤 2.564 億美元，同創(chuàng)歷史新高。

中芯國際全年收入增長預(yù)期上修為 24%到 26%，全年毛利率目標(biāo)高于去年。中芯國際 2020 年第三季毛利為 2.62 億美元，較 2020 年第二季增加 5.4%。預(yù)期第四季度收入環(huán)比減少 10%-12%，全年收入增長預(yù)期上修為 24%-26%。

中芯國際首席財(cái)務(wù)官高永崗博士評(píng)論說：“三季度公司收入繼續(xù)創(chuàng)新高,達(dá)1,083百萬美元, 環(huán)比增長15.3%, 同比增長32.6%；毛利為262百萬美元，歸屬于公司的應(yīng)占利潤為256百萬美元，稅息折舊及攤銷前利潤為653百萬美元，同創(chuàng)歷史新高。全年收入增長預(yù)期上修為24%到26%，全年毛利率目標(biāo)高于去年。”

中芯國際聯(lián)合首席執(zhí)行官趙海軍博士和梁孟松博士評(píng)論說：“成熟應(yīng)用平臺(tái)需求一如既往強(qiáng)勁，來自于電源管理、射頻信號(hào)處理、指紋識(shí)別，以及圖像信號(hào)處理相關(guān)收入增長顯著。先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用多樣，第一代先進(jìn)技術(shù)良率達(dá)業(yè)界量產(chǎn)水平，第二代進(jìn)入小量試產(chǎn)。公司產(chǎn)能穩(wěn)步擴(kuò)充，產(chǎn)能利用率維持高位。

Lily點(diǎn)評(píng)：中芯國際第三季業(yè)績亮眼，但是我們看到中芯國際預(yù)期第四季度收入環(huán)比減少。國金證券分析，中芯國際四季度營收及毛利率指引低于臺(tái)積電、聯(lián)電、華虹，這歸于中芯失去海思高單價(jià)大單，折舊費(fèi)用持續(xù)提升。

中芯國際CFO高永崗也表示，公司第四季度預(yù)期下降10%有三個(gè)原因：出貨量減少，產(chǎn)品組合變化導(dǎo)致平均銷售價(jià)格下降，三季度有其他業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)。今年，中芯國際資本開支計(jì)劃將從67億美元回調(diào)至59億美元，主要有以下兩個(gè)原因：一是美國出口管制導(dǎo)致部分設(shè)備供應(yīng)期延長或有不確定性；二是物流原因?qū)е虏糠衷O(shè)備到貨延遲。

可以看出，美國管制后遺癥開始顯現(xiàn)。聯(lián)合CEO趙海軍表示，出口管制最大問題是影響擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，有部分美國設(shè)備、零部件和原材料交付延遲。梁孟松博士指出，目前先進(jìn)工藝產(chǎn)能較少，對(duì)于可能被管制禁止令影響的設(shè)備，正在與供應(yīng)商梳理中。

Q3財(cái)報(bào)顯示，14nm/28nm營收貢獻(xiàn)從2019年Q3的4.3%上升為2020年Q3的14.6%。公司也透露，在14nm和N+1兩代的FinFET工藝技術(shù)，中芯國際與國內(nèi)和海外十多個(gè)客戶合作流片。中芯國際在先進(jìn)制程的客戶多元化也在積極開拓中，預(yù)計(jì)未來在這一制程上的營收還會(huì)有一定比例的增加。

臺(tái)積電5nm產(chǎn)能爆缸 三星半路殺出接過蘋果訂單

11月11日，蘋果推出了兩款搭載由5nm工藝生產(chǎn)的M1芯片筆記本電腦。按照傳統(tǒng)制造情況，蘋果的芯片基本是交由臺(tái)積電來代工，但據(jù)韓國媒體透露，有眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于臺(tái)積電產(chǎn)能吃緊，部分訂單將會(huì)交由三星電子來生產(chǎn)。

據(jù)內(nèi)部人士消息稱，目前蘋果的M1芯片訂單量約占臺(tái)積電5nm產(chǎn)能的25%，然而臺(tái)積電大部分5nm產(chǎn)能都在為iPhone 12提供芯片，無法滿足蘋果對(duì)M1芯片的需求，預(yù)計(jì)蘋果會(huì)將大部分M1芯片的訂單交給三星。

Simon點(diǎn)評(píng)：從2015年起，蘋果就開始停止向三星委托生產(chǎn)芯片的訂單，轉(zhuǎn)而完全依賴臺(tái)積電。當(dāng)然，從技術(shù)上來看，臺(tái)積電的封裝技術(shù)明顯優(yōu)于三星，同時(shí)從制造工藝上來看，臺(tái)積電的芯片制程也要比三星更為先進(jìn)。選擇更好的芯片代工廠，也符合蘋果自身的定位。

但從商業(yè)角度上來考慮，一直講芯片交由臺(tái)積電來單獨(dú)生產(chǎn)對(duì)蘋果顯然是不利的，蘋果一直希望執(zhí)行多供應(yīng)商策略，如射頻前端、電池、震動(dòng)馬達(dá)等。即便是屏幕在過去幾年一直由三星供應(yīng)，也在iPhone 12上得到了改善，iPhone 12的屏幕由三星及LG共同供貨，年底時(shí)，京東方也有望成為蘋果手機(jī)屏幕的供應(yīng)商。

多供應(yīng)商的策略對(duì)于蘋果而言能夠提供極大的商業(yè)轉(zhuǎn)圜余地，有效降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。而此次，蘋果接口臺(tái)積電5nm產(chǎn)能滿載，將大部分M1芯片交由三星生產(chǎn)，一方面能夠及時(shí)的拿到足夠貨源，另一方面也讓自己的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)降低。此外，蘋果也能有效的將手機(jī)芯片與PC芯片分離，在不同工藝下制造，可以避免直接對(duì)比，在商業(yè)定價(jià)上有更多的空間。

并且，一旦三星電子能夠完成蘋果M1的訂單，這將有可能重啟蘋果與三星電子關(guān)于芯片代工的長期合作，對(duì)于蘋果今后的布局有更深遠(yuǎn)的影響。

賽靈思、三星推出SmartSSD，服務(wù)器數(shù)據(jù)處理性能提升至少10倍

為強(qiáng)化服務(wù)器效能，進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)中心處理、指令周期，日前賽靈思宣布與三星攜手，合力打造 SmartSSD 運(yùn)算存儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)器（Computational Storage Drive，CSD）。

SmartSSD CSD 整合了賽靈思 FPGA 加速器，降低服務(wù)器 CPU 的限制，以減少數(shù)據(jù)的移動(dòng)可降低延遲和功耗，實(shí)現(xiàn)加速數(shù)據(jù)處理的速度和效率。

Carol點(diǎn)評(píng)：SmartSSD CSD是一個(gè)極具靈活性的可編程存儲(chǔ)平臺(tái)，開發(fā)人員可以用來打造各種獨(dú)特、可擴(kuò)展的加速器，解決各種數(shù)據(jù)中心的問題，還可以幫助新一代軟件開發(fā)人員以熟悉的高級(jí)程序語言，建構(gòu)創(chuàng)新的硬件組件加速解決方案。

對(duì)于數(shù)據(jù)庫管理、視訊處理、人工智能層、復(fù)雜搜尋和虛擬化等應(yīng)用，SmartSSD CSD 可將其數(shù)據(jù)處理效能提高至少10 倍。

賽靈思數(shù)據(jù)中心事業(yè)部營銷副總裁Pej Roshan 表示，數(shù)據(jù)處理是發(fā)揮價(jià)值的關(guān)鍵。SmartSSD CSD 使廣泛的新手開發(fā)人員能夠運(yùn)用運(yùn)算儲(chǔ)存的優(yōu)勢，快速實(shí)現(xiàn)令人驚嘆的應(yīng)用，以解決一連串棘手的數(shù)據(jù)中心難題。

SmartSSD CSD 能讓企業(yè)滿足用戶更快取得數(shù)據(jù)的需求，而無需被迫購買更多服務(wù)器導(dǎo)致資本支出和營業(yè)費(fèi)用，此外主機(jī) CPU 的資源也被釋出以更有效地處理其他更高層級(jí)的任務(wù)。

Uber正考慮將自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)出售給Aurora

18個(gè)月前，Uber的先進(jìn)技術(shù)部門估值72.5億美元，隨后收到了豐田和軟銀的10億美元投資。如今Uber已經(jīng)考慮出售該部門，而另一家初創(chuàng)競爭公司Aurora正在與其討論收購事宜。據(jù)悉這次談判從10月起已經(jīng)在進(jìn)行，但兩家公司目前都拒絕對(duì)此事發(fā)表回應(yīng)。

Leland點(diǎn)評(píng)：對(duì)于Uber來說，出售自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)可以說是甩掉了一個(gè)燙手山芋，該業(yè)務(wù)在其短暫的壽命內(nèi)瘋狂燒錢，5年就支出了25億美元，還引發(fā)了不少內(nèi)部爭議。而受到疫情影響，過去的11個(gè)月內(nèi)，Uber已經(jīng)以虧本買賣出售了收購不久的共享單車業(yè)務(wù)Jump，收購了配送公司Postmate，從這些動(dòng)向來看，Uber打算將業(yè)務(wù)重心專注于網(wǎng)約車和配送上。

而對(duì)于由谷歌，特斯拉和Uber三家自動(dòng)駕駛部門老將創(chuàng)立的Aurora來說，此次收購若是進(jìn)展順利，其員工規(guī)模將擴(kuò)大至三倍，面對(duì)谷歌Waymo和通用Cruise等強(qiáng)力競爭對(duì)手也將多出不少底牌。其實(shí)Uber的自動(dòng)駕駛部門早已隱患頻出，雖然進(jìn)行了多次路測，但是與其他自動(dòng)駕駛企業(yè)一樣面臨商業(yè)模式選擇的困境，更不用該部門近期在重寫新的自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)，以求解決以往發(fā)生的不可靠問題。雖然此次交易尚未一錘定音，但Aurora目前狀態(tài)良好，不僅收購了激光雷達(dá)公司Blackmore，更是獲得了亞馬遜的戰(zhàn)略投資，收購成功后自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)也許會(huì)重新洗牌。

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