據相關媒體報道，蔚來已經重啟L4級自動駕駛自研項目，由助理副總裁（AVP）任少卿負責，直接向創(chuàng)始人、CEO李斌匯報。目前正處于團隊組建、數(shù)據采集階段。

據了解，任少卿原為中國自動駕駛初創(chuàng)公司Momenta研發(fā)總監(jiān)，今年8月加入蔚來，現(xiàn)任蔚來助理副總裁，負責無人駕駛算法團隊。目前在建的L4級自動駕駛新團隊中，就有一部分為任少卿在Momenta的舊部。

與此同時，蔚來新提拔了一位年輕高管——自動駕駛總監(jiān)章健勇，并設置了自動駕駛團隊雙AVP。據悉，章健勇是蔚來早期員工，曾在2013年-2014年間在上汽集團負責自動駕駛前期開發(fā)工作。他此前的匯報對象是北美原蔚來自動駕駛VP Jamie Carlson，后者已于今年6月份離職。

蔚來是國內較早開始自動駕駛研發(fā)的電動車企，早在2015年就開始布局自動駕駛研發(fā)。但在市場下行的2019年，由于資金緊張問題，蔚來北美三次裁員，自動駕駛團隊成為重災區(qū)。同年11月，蔚來還與英特爾旗下自動駕駛技術公司Mobileye共同宣布達成戰(zhàn)略合作，雙方將基于蔚來第二代整車平臺NP 2.0研發(fā)L4級別自動駕駛車型。

2019年，蔚來的頻頻動作似乎都意味著其L4級自主研發(fā)的難以繼續(xù)，就在今年6月，廣汽蔚來CEO廖兵在接受采訪時也曾表示，廣汽蔚來與蔚來汽車正在聯(lián)合研發(fā)基于L4級自動駕駛技術的新車平臺。這樣的平臺耗資巨大，不僅廣汽蔚來一家難以擔負，蔚來汽車也難以承擔，雙方正在探討讓更多的企業(yè)加入。

但從上季度開始，蔚來的資金鏈情況得到了一定緩解，蔚來想要自研L4級自動駕駛的野心似乎也被重燃。三季度財報顯示，蔚來當季度共計交付車輛12206臺，總營收同比增長146.4%，達45.26億元，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物共33億美元，能夠支持自動駕駛技術自研。

蔚來董事長李斌也進一步宣稱，第四季度蔚來汽車營收將達62.59-64.36億元，實現(xiàn)全年經營現(xiàn)金流轉正，并預計交付汽車16500至17000輛。未來，蔚來將投入更多的資金到新技術的研發(fā)過程中。

日前，有消息稱，蔚來芯片自研也已提上日程。原小米芯片和前瞻研究部門總經理白劍近期入職蔚來任智能硬件副總裁。據悉，白劍已開始在車主內部進行調研，詢問車主希望蔚來的芯片支持哪些功能。
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