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電子發(fā)燒友網(wǎng)>制造/封裝>今日看點(diǎn)丨英特爾大規(guī)模裁員4000人??;華為重磅發(fā)布L3/L4落地時(shí)間表 1. 華為重磅發(fā)布L3/L4落地時(shí)間表:預(yù)計(jì)

今日看點(diǎn)丨英特爾大規(guī)模裁員4000人??;華為重磅發(fā)布L3/L4落地時(shí)間表 1. 華為重磅發(fā)布L3/L4落地時(shí)間表:預(yù)計(jì)

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三方共同推進(jìn)Ibeo首款3D固態(tài)激光雷達(dá)在國內(nèi)SAE L3L4自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)落地

國際知名激光雷達(dá)系統(tǒng)提供商Ibeo 將為長城汽車提供其下一代3D固態(tài)激光雷達(dá)NEXT,助力長城汽車L3L4自動(dòng)駕駛功能開發(fā)。NEXT 是Ibeo 的革新性產(chǎn)品,內(nèi)部不含任何運(yùn)動(dòng)部件,擁有更廣的探測范圍,更高的分辨率及垂直視場角,滿足L2-L5自動(dòng)駕駛需要。
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百度實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛自主泊車場景

自主泊車的落地L4級別自動(dòng)駕駛的延伸??梢哉f自主泊車功能在硬件層面成本不再是問題,但這需要技術(shù)的積累。
2019-07-29 15:24:011846

韓國為推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)順利發(fā)展 全球首發(fā)L3級自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)

報(bào)道稱,預(yù)計(jì)新標(biāo)準(zhǔn)將在發(fā)布 6 個(gè)月后開始實(shí)施。由此,L3 級自駕車有望從 7 月起在韓上市開售。L3 級可在駕駛員手離方向盤的情況下保持車道,也可手動(dòng)切換 L2 的變更車道功能。
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L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)是否還具有量產(chǎn)的意義和價(jià)值

據(jù)“車東西”報(bào)道稱:“奧迪已經(jīng)于2019年底,正式取消了L3級自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目,轉(zhuǎn)而將團(tuán)隊(duì)的數(shù)百名員工,轉(zhuǎn)向L2和L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)?!?/div>
2020-03-18 09:45:561774

奧迪取消了投入超10億歐元的L3級自動(dòng)駕駛研發(fā)

據(jù)外媒報(bào)道,奧迪已經(jīng)在2019年年底,取消了對L3級自動(dòng)駕駛的研發(fā)計(jì)劃,相關(guān)技術(shù)人員已經(jīng)轉(zhuǎn)移到L2和L4級自動(dòng)駕駛的研發(fā)項(xiàng)目,此舉意味著我們將不會(huì)看到搭載L3級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車型。
2020-03-18 16:09:173313

中寰衛(wèi)星總監(jiān)談奧迪關(guān)閉自動(dòng)駕駛L3研發(fā)

日前,奧迪宣布閉L3研發(fā),對此中寰衛(wèi)星汽車智能業(yè)務(wù)總監(jiān)黃亮發(fā)表看法稱,奧迪關(guān)閉L3,轉(zhuǎn)而把人員投入到L2和L4的研發(fā)上,按照文章說法這里面有技術(shù),有法律的問題,而我覺得更有L3產(chǎn)品能否被用戶接受繼而產(chǎn)品變現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)問題。
2020-03-20 15:07:242730

關(guān)于L3級自動(dòng)駕駛截然相反的兩個(gè)觀點(diǎn)

極目智能總經(jīng)理程建偉認(rèn)為: 人機(jī)共駕的L3級“尷尬”之處在于,一旦車輛發(fā)生交通事故,責(zé)任難以界定。 現(xiàn)階段L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)的用戶體驗(yàn)并不好, 未來L3級自動(dòng)駕駛一定會(huì)向L2和L4分化。
2020-04-16 16:48:474670

智能汽車將成為移動(dòng)的智能空間和場景生態(tài)服務(wù)體驗(yàn)終端

  首先是自動(dòng)駕駛,目前,國內(nèi)L2級自動(dòng)駕駛方案已大規(guī)模量產(chǎn)裝車,少部分企業(yè)推出L3級別量產(chǎn)方案,國內(nèi)首款搭載L3級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車廣汽Aion Lx已上市。由百度和一汽紅旗打造的中國首條L4
2020-07-23 10:12:511051

自動(dòng)駕駛l3l4的區(qū)別_自動(dòng)駕駛需求分析

L3為有條件自動(dòng)駕駛,駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù),動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管用戶能夠以適當(dāng)?shù)姆绞綀?zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。L4高度自動(dòng)駕駛的駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi),能夠持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。
2020-08-27 11:13:2111224

全球首款L3級以上量產(chǎn)級自動(dòng)駕駛重型卡車正式發(fā)布

作為既要兼顧又要兼顧車的L3級自動(dòng)駕駛,一直以來,都被業(yè)界視為是車輛由輔助駕駛向自動(dòng)駕駛過渡的關(guān)鍵一級,在技術(shù)及方案上也是最具挑戰(zhàn)的一級。盡管如此,2019年10月,摯途科技還是將目光聚焦到了L3級商用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
2020-09-07 11:08:283817

智加科技與滿幫集團(tuán)L4級無人駕駛技術(shù)成功落地

銷售和L4無人駕駛技術(shù)研發(fā)三個(gè)維度,攜手為物流行業(yè)降本增效提供系統(tǒng)化解決方案。 智加日前助力一汽解放發(fā)布L3級別自動(dòng)駕駛超級重卡,產(chǎn)品具有智能、安全、節(jié)油、可靠、互聯(lián)五大產(chǎn)品優(yōu)勢。智加L4技術(shù)棧的降維應(yīng)用,使得駕駛
2020-09-14 16:01:403127

希望到2025年實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛技術(shù)

“軟件層面上,我們的方向是下一步很快實(shí)現(xiàn)NOA(自動(dòng)輔助導(dǎo)航),然后是更多的L3應(yīng)用場景,并希望到2025年實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛技術(shù)。”
2020-09-29 10:21:453433

本田稱將完成世界上首個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛汽車

據(jù)報(bào)道,日本本田汽車公司周三表示,該公司將成為世界上第一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)L3級自動(dòng)駕駛汽車的企業(yè),L3級自動(dòng)允許車輛在高速公路條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。本田在一份媒體聲明中表示:“本田計(jì)劃在2021年月底之前開始銷售搭載最新獲批的自動(dòng)駕駛設(shè)備的本田L(fēng)egend豪華轎車。”
2020-11-11 16:42:351723

福瑞泰克計(jì)劃明年在杭州運(yùn)營L4級自動(dòng)駕駛小巴

今年自動(dòng)駕駛的商業(yè)落地受到了人們的廣泛關(guān)注。其中L3及以上級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍受到法規(guī)、供應(yīng)商等因素?zé)o法進(jìn)行規(guī)模化量產(chǎn),個(gè)別的落地裝車也以寶馬iNEXT等高端車型為主。自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地仍將以L
2020-11-16 16:01:082582

本田的L3自動(dòng)駕駛將在日本上路

引 言 本周一個(gè)挺有意思事情,就是本田獲得日本交通省的批準(zhǔn),明年3月將在本田L(fēng)egend車型上實(shí)現(xiàn)搭載L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)(Traffic Jam Pilot)。在日本《道路車輛法》修正案允許L3
2020-11-18 15:54:152760

威馬成為目前唯一一家正式落地L4的車企

如今國內(nèi)四大新勢力里,小鵬和蔚來是自研自動(dòng)駕駛的,這兩家目前都處在L3級,蔚來剛推出了L4,但距離量產(chǎn)落地還有很遠(yuǎn)。另一邊,采用外包方案的理想,至今仍然在L2,L3規(guī)劃幾乎沒有進(jìn)展。 而威馬是目前
2021-01-14 17:21:062665

L4微內(nèi)核技術(shù)淺析

L4微內(nèi)核技術(shù)淺析說明。
2021-04-07 14:22:5520

L3/L4離不開的高精度地圖與定位什么時(shí)候才會(huì)商用?

L3/L4離不開高精度地圖與定位,這是公認(rèn)的,無需贅言。而高精度地圖標(biāo)準(zhǔn)是需要國家層面來確定的。 為什么要組織國家層面的小組來制定高精度地圖的標(biāo)準(zhǔn)?因?yàn)楦呔鹊貓D牽涉國家安全,像高精度地圖中的核心
2021-05-14 09:31:534251

如何修改代碼來改變L3 RAM分布的具體流程和步驟

768KB L3內(nèi)存按照128KB一個(gè)bank,分成了6個(gè)bank(bank6~bank1),其中bank1到bank3是專門給DSS使用的。剩下的3個(gè)bank可以配置為DSS,R4F TCMA
2022-01-13 15:28:502414

NVIDIA助力云驥智行加速L4級自動(dòng)駕駛的大規(guī)模量產(chǎn)落地

自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)云驥智行(Pegasus)與 NVIDIA 宣布達(dá)成深度合作伙伴關(guān)系,其最新車規(guī)級量產(chǎn)(L4)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺將搭載基于 NVIDIA DRIVE Orin SoC(系統(tǒng)級芯片
2022-04-02 13:22:422662

為什么說L3是智能駕駛賽道中的一段彎路

應(yīng)用層面,人工智能都有了巨大的進(jìn)展,有些甚至是方向性的改變。其中在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,李彥宏強(qiáng)調(diào)“L2之后率先進(jìn)入商用的可能是L4,而不是L3?!苯o出的理由是,L2和L4的事故責(zé)任界定都很清楚,L2責(zé)任在司機(jī),L4運(yùn)營商要為事故負(fù)責(zé),而L3就不一樣
2022-09-13 08:43:261939

韓國公開推行L3級自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地

此前,從產(chǎn)業(yè)鏈層面來看,業(yè)者對L3級自動(dòng)駕駛的評價(jià)多是偏向負(fù)面,認(rèn)為這一級別較為雞肋,很多方案商都表示要跨過這一等級。不過,在考慮到成本等方面的因素之后,在個(gè)人乘用車方面,整機(jī)廠還是愿意逐級推動(dòng)自動(dòng)駕駛的落地。隨著韓國主動(dòng)推行L3級自動(dòng)駕駛落地,該國也成為第三個(gè)“吃螃蟹”的國家。
2022-09-26 09:19:18820

L4自動(dòng)駕駛商業(yè)落地進(jìn)程如何

在這個(gè)階段下,汽車的駕駛?cè)蝿?wù)基本和駕乘人員沒有什么關(guān)系了。不過L4自動(dòng)駕駛?cè)匀挥行┫拗茥l件。比如,限制車輛車速不能超過一定值,駕駛區(qū)域相對固定等。
2022-10-13 09:49:47999

什么是L3故障?為什么會(huì)保護(hù)?

變頻空調(diào)大部分采用了直流風(fēng)機(jī),具有節(jié)能、噪音低等優(yōu)點(diǎn),L3是直流風(fēng)機(jī)電機(jī)的專屬故障代碼
2022-10-17 09:40:548340

飛步科技與梅東公司續(xù)簽4期合作:全球最大港口L4級無人駕駛集卡車隊(duì)擴(kuò)容至60臺

近日,杭州飛步科技有限公司與寧波舟山港集團(tuán)梅東公司集裝箱碼頭有限公司簽署了第4L4級別無人駕駛技術(shù)運(yùn)營合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,在連續(xù)3期合作后,此前雙方共同落地的全球最大規(guī)模的港口L4級無人集卡車
2022-10-31 16:52:453353

AI技術(shù)“偏科”,V2X反應(yīng)不及人眼?自動(dòng)駕駛從L3過渡L4面臨哪些挑戰(zhàn)

自動(dòng)駕駛汽車還處于商業(yè)化落地的過程,并且消費(fèi)者對自動(dòng)駕駛汽車還存在顧慮。 那么,自動(dòng)駕駛汽車快速商業(yè)化落地還面臨哪些挑戰(zhàn),5G技術(shù)的商用、更高階的傳感器技術(shù)、V2X能否實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,自動(dòng)駕駛技術(shù)路線又有哪些變化呢? L3L4過渡,自
2022-11-20 17:55:051344

AN4991_STM32F0、F3、L0、L4使用USART和LPUART喚醒方法

AN4991_STM32F0、F3、L0、L4使用USART和LPUART喚醒方法
2022-11-21 17:06:597

寧暢率先支持NVIDIA L4L40 GPU

支持全新發(fā)布的NVIDIA L4 Tensor Core GPU和NVIDIA L40 Tensor Core GPU,滿足機(jī)器學(xué)習(xí)、AI推理、大數(shù)據(jù)、虛擬化、虛擬桌面等應(yīng)用場景需求。 GTC發(fā)布
2023-03-22 14:27:491278

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)L2、L3、L4的區(qū)別

如果說NOA/NOP/NGP們的虛張聲勢?;F胀ㄏM(fèi)者還情有可原,那么國內(nèi)部分自動(dòng)駕駛公司對標(biāo)L2級別的NOA/NOP/NGP功能做自家的L4自動(dòng)系統(tǒng)算怎么回事?
2023-04-20 12:29:358024

什么才是真正的L3自動(dòng)駕駛

2020年被認(rèn)為是L3自動(dòng)駕駛元年,目前已經(jīng)有很多車企宣布實(shí)現(xiàn)了L3自動(dòng)駕駛,比如廣汽新能源、小鵬、長安等,但每家車 企的L3在使用場景和功能上又各不相同。你認(rèn)為L3到底該如何定義,什么才是真正的L3自動(dòng)駕駛?歡迎大家說出自己的看 法。
2023-06-06 11:48:040

能夠幫助實(shí)現(xiàn)L3、L4L5自動(dòng)駕駛的高分辨率GMR輪速和距離傳感器

L3, L4 L5 馬斯克在汽車市場的成功加快了電動(dòng)汽車的普及速度,也帶動(dòng)了更多廠家進(jìn)入潛力巨大的電動(dòng)汽車市場。就用戶市場而言,電動(dòng)汽車的賣點(diǎn)除了續(xù)航里程之外,消費(fèi)者所感興趣的另外一些特性是包括高級
2023-06-08 19:35:021380

【洞見芯趨勢】深圳率先開跑,自動(dòng)駕駛L3來了!

鋼鐵大大說 L3作為自動(dòng)駕駛分級體系的分水嶺,上承L2駕駛輔助,下啟L4高度自動(dòng)駕駛,無疑是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。在技術(shù)、政策以及新產(chǎn)品周期多重作用下,2023年汽車新一輪智能化有望加速。 早前
2023-06-29 18:25:021333

如何設(shè)計(jì)一個(gè)具有最低安全和性能要求的L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)呢?

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,提起L3,特別容易讓扼腕嘆息。
2023-07-30 10:12:41909

L3落地進(jìn)程加速,L3級自動(dòng)駕駛進(jìn)入快車道

當(dāng)下,隨著新能源汽車市場的逐漸火爆,越來越多的消費(fèi)者在購車時(shí)也將車輛的智能駕駛功能納入到了考慮之中,希望愛車能夠幫助自己減小開車時(shí)遇到的困難與煩惱。與此同時(shí),市場目光也漸漸投向了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,L3級以及更高級別的自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程正駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/div>
2023-07-31 11:30:56813

英特爾推遲俄亥俄州200億美元芯片工廠建設(shè)時(shí)間表

英特爾公司近日宣布,由于市場面臨挑戰(zhàn)和美國政府撥款緩慢,將推遲俄亥俄州200億美元芯片制造項(xiàng)目的建設(shè)時(shí)間表。原本計(jì)劃從2025年開始的芯片制造,現(xiàn)在預(yù)計(jì)要到2026年底才能完成。
2024-02-03 10:50:011160

華為聯(lián)合Tolly發(fā)布L4數(shù)據(jù)中心自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)方案測試報(bào)告

MWC24 巴塞羅那期間,華為聯(lián)合Tolly Group在“IP Club技術(shù)菁英匯”峰會(huì)上,面向全球發(fā)布L4數(shù)據(jù)中心自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)方案測試報(bào)告。
2024-02-29 09:37:241162

NVIDIA和昊鉑宣布雙方將合作量產(chǎn)L4級自動(dòng)駕駛汽車

北京時(shí)間3月19日,在NVIDIA GTC大會(huì)上,NVIDIA和昊鉑宣布雙方將合作量產(chǎn)L4級自動(dòng)駕駛汽車。
2024-03-20 15:06:221235

華為Net Master+高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字地圖,加速邁向L4自智網(wǎng)絡(luò)

華為分析師大會(huì)隆重召開。在備受矚目的“加速邁向網(wǎng)絡(luò)智能化”主題論壇中,華為數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品線NCE數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域總裁王輝發(fā)表了主題為“Net Master + 高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字地圖,加速邁向L4自智網(wǎng)絡(luò)”的演講
2024-04-19 09:20:311019

華為聯(lián)合IEEE面向全球發(fā)布L4數(shù)據(jù)中心自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)白皮書

華為數(shù)據(jù)通信創(chuàng)新峰會(huì)2024期間,華為聯(lián)合IEEE面向全球發(fā)布L4數(shù)據(jù)中心自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)白皮書,全面闡述了數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)在AI大模型時(shí)代的應(yīng)用前景和關(guān)鍵挑戰(zhàn),并從網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)、商業(yè)價(jià)值、最佳實(shí)踐等維度闡述如何實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自智、經(jīng)營提效、業(yè)務(wù)創(chuàng)新。
2024-05-16 09:09:481297

駛向L3級自動(dòng)駕駛:車路協(xié)同

23年11月,工信部、公安部、住建部、交通部四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》,正式提出L3/L4自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入規(guī)范和具體規(guī)則,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用基礎(chǔ)上
2024-05-20 11:16:581910

余承東交付問界M7,暢談L3智駕:華為輕松實(shí)現(xiàn)

6月2日,余承東在深圳灣鴻蒙智行用戶中心,為問界新M7 Ultra的首批車主舉辦了交付儀式。他親自為車主頒發(fā)新車鑰匙,并分享了華為在智能駕駛領(lǐng)域的前沿成果。   在提及L3級別自動(dòng)駕駛技術(shù)
2024-06-05 14:56:592468

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志暢談L3級智能駕駛及規(guī)劃

今日舉行的2024第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上,華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志發(fā)表了引人矚目的演講,深入探討了L3級智能駕駛的進(jìn)展、個(gè)人使用體驗(yàn)以及華為智能汽車解決方案BU的未來規(guī)劃
2024-06-15 14:16:281845

當(dāng)春節(jié)駕車返鄉(xiāng)擁有了L3/L4級自動(dòng)駕駛

隨著春節(jié)臨近,漫漫回家路上的路況和天氣都變化多端,長途駕駛難免使人身心俱疲,若不久的將來能將真正的L3/L4級自動(dòng)駕駛落地應(yīng)用,那將大大減輕長途駕車回家的辛苦。即便車外風(fēng)雨交加,人們依舊可以在溫暖
2024-10-29 09:36:531182

2026至2030年:Robotaxi趨向規(guī)模化,L3個(gè)乘用車商業(yè)化新篇章開啟

佐思汽研發(fā)布《2025年L3/L4自動(dòng)駕駛和初創(chuàng)企業(yè)研究報(bào)告》。 佐思汽研根據(jù)場景用車從“封閉→半封閉→開放場景”以及自動(dòng)駕駛車輛的行駛速度,將L3-L4自動(dòng)駕駛切分為Robotaxi、L3-L4
2025-02-08 10:23:282810

華為AI重塑核心網(wǎng)運(yùn)維模式助力運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型,邁向AN L4

在MWC2025期間舉辦的5G-A核心網(wǎng)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上,華為云核心網(wǎng)MAE領(lǐng)域總裁羅萱發(fā)表了題為“AI重塑核心網(wǎng)運(yùn)維模式和高穩(wěn)能力,助力運(yùn)營商邁向AN L4”的主題演講,分享了華為核心網(wǎng)
2025-03-08 11:42:541595

廣汽集團(tuán)L3自動(dòng)駕駛乘用車率先上市

隨著人工智能技術(shù)快速發(fā)展,L2高階智駕領(lǐng)域已經(jīng)掀起了“智駕平權(quán)”革命。而更高階的L3級自動(dòng)駕駛也將迎來歷史性拐點(diǎn)。誰能率先布局,實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛上市銷售?在3月18日的廣汽星靈智行行動(dòng)計(jì)劃暨昊鉑HL預(yù)售發(fā)布會(huì)上,廣汽集團(tuán)給出了自己的答案。
2025-03-24 11:43:531325

東風(fēng)嵐圖發(fā)布L3級智能架構(gòu)天元智架

近日,東風(fēng)嵐圖在北京正式發(fā)布L3級智能架構(gòu)天元智架,并首發(fā)兩大核心智能化技術(shù)集群——青云L3級智能安全行駛平臺和鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng),深度挖掘用戶可能面對的所有場景,讓用戶感受到科技進(jìn)化帶來的安全感。
2025-04-18 15:36:03685

為什么車企不敢宣傳智駕系統(tǒng)達(dá)到L3?

4 月22日,華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑智能化技術(shù)大會(huì)正式發(fā)布華為智能輔助駕駛最新系統(tǒng)ADS 4,該系統(tǒng)支持高速L3規(guī)模商用。其實(shí)在此之前,車企在對外宣傳自動(dòng)駕駛能力時(shí),很少
2025-04-24 15:44:58913

地平線的L3判斷與實(shí)踐路徑

在智能駕駛演進(jìn)過程中,L3/L4/L5等“高級別自動(dòng)駕駛”的持續(xù)探索成為行業(yè)焦點(diǎn),圍繞其實(shí)現(xiàn)路徑、驗(yàn)證方式與工程落地的討論也在持續(xù)深化。
2025-06-27 09:39:201282

小馬智行L4域控制器路測超200萬公里

近日,小馬智行宣布第七代Robotaxi所搭載的L4車規(guī)級域控制器已累計(jì)測試超200萬公里。作為全球首個(gè)L4 Robotaxi車規(guī)級量產(chǎn)域控制器,200萬公里的里程驗(yàn)證充分證明其硬件可靠性和軟件算法適配性均達(dá)到L4級自動(dòng)駕駛的嚴(yán)格要求。
2025-07-26 09:14:39917

NIDA發(fā)布基于智能體的校園網(wǎng)L4運(yùn)維技術(shù)要求

《基于智能體的校園網(wǎng)L4運(yùn)維技術(shù)要求》為校園網(wǎng)智能化指明了演進(jìn)方向和實(shí)現(xiàn)路徑,以網(wǎng)絡(luò)數(shù)字孿生、網(wǎng)絡(luò)大模型、算法小模型為關(guān)鍵技術(shù),打造園區(qū)網(wǎng)絡(luò)智能體實(shí)現(xiàn)任務(wù)級自智閉環(huán)系統(tǒng),必將推進(jìn)全國高校網(wǎng)絡(luò)智能運(yùn)維加速邁向L4自智網(wǎng)絡(luò)新時(shí)代。
2025-08-01 15:01:011481

華為定下自動(dòng)駕駛時(shí)間表 2026年實(shí)現(xiàn)高速L3規(guī)模商用

的洞察和華為乾崑智駕的最新進(jìn)展。而且重點(diǎn)是分享了華為自動(dòng)駕駛技術(shù)商用時(shí)間表:2026年實(shí)現(xiàn)高速L3規(guī)模商用,啟動(dòng)城區(qū)L4的試點(diǎn)商用;而在2027年則落地城區(qū)L4商用,同年L3級自動(dòng)駕駛規(guī)模放量。 靳玉志還表示在2025年,預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)高速L3試點(diǎn)商用,并開
2025-09-30 18:41:132383

南非MTN攜手華為獲頒自智網(wǎng)絡(luò)L4級認(rèn)證證書

第28屆非洲通信展會(huì)(AfricaCom)上,全球通信行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)TM Forum首席技術(shù)官George Glass正式向南非MTN與華為頒發(fā)自智網(wǎng)絡(luò)L4級認(rèn)證證書,以表彰雙方在推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)自智演進(jìn)
2025-11-14 16:34:411300

廣汽昊鉑首獲時(shí)速120公里L3高速測試牌照,高階智駕邁入實(shí)用化新階段

里程碑。作為廣汽與華為深度合作的首款旗艦轎車,廣汽昊鉑A800融合廣汽星靈安全守護(hù)體系與華為乾崑智駕ADS 4,以全域冗余架構(gòu)與尖端感知系統(tǒng),為高階智駕時(shí)代提供安全、可靠的技術(shù)范本。11月21日,該車將登陸廣州車展2.2館,向公眾展示L3
2025-11-19 17:36:34507

智能座艙也有L3?

,圖片源自:網(wǎng)絡(luò) L3為有條件自動(dòng)化,其具體含義為由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作,根據(jù)系統(tǒng)請求,人類駕駛者提供適當(dāng)?shù)膽?yīng)答。這一定義更著重于自動(dòng)駕駛汽車在汽車行駛功能上的要求。 但最近,某車企在發(fā)布會(huì)上,提出了“座艙率先進(jìn)入L
2025-11-24 09:42:09564

北汽極狐獲得全國首批L3級自動(dòng)駕駛專用正式號牌

12月23日,全國首批L3級自動(dòng)駕駛專用正式號牌在北京完成上牌,北汽極狐阿爾法S(L3版)完成京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z號牌登記,正式獲得“合法上路資格”。這標(biāo)志著北汽極狐
2025-12-29 15:55:44201

特斯拉摒棄的這顆傳感器,在L3以上智能駕駛有何進(jìn)展?

仍處于L2.5級別,但特斯拉打算直接跨入L4。目前的大部分自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)進(jìn)展仍處于L3L4階段,這其中少不了智能駕駛傳感器的協(xié)助。
2020-04-17 09:26:438046

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