特斯拉Mode l 3

特斯拉Mode l 3要用磷酸鐵鋰電池了！

日前，據(jù)路透社援引知情人士報(bào)道，特斯拉與寧德時(shí)代就在中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)中使用后者生產(chǎn)的無(wú)鈷電池進(jìn)行了談判，目前談判已進(jìn)入最后階段。

路透社所言的“不含鈷的電池”其實(shí)就是磷酸鐵鋰電池，一直是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)動(dòng)力電池技術(shù)路線之一。

鈷元素是電動(dòng)汽車(chē)電池中最為昂貴的金屬元素之一。采用磷酸鐵鋰，最大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)約成本。特斯拉已經(jīng)與寧德時(shí)代進(jìn)行了一年多的談判，以確保磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)，從而節(jié)省“兩位數(shù)的百分比”的成本。

對(duì)于此消息，寧德時(shí)代公關(guān)部表示，寧德時(shí)代有能力根據(jù)客戶需求，提供合適的和有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案，給客戶帶來(lái)價(jià)值。

寧德時(shí)代并未透露更多信息。但另有消息人士透露，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰在今年下半年就裝載到特斯拉低配版Mode l 3上。

1．不要“鈷”！

為何選擇磷酸鐵鋰電池？ 除了比三元電池安全，更重要的是能夠降成本。

三元電池中成本最高的就是正極材料，尤其以“鈷”的價(jià)格最高。目前，鈷目前的價(jià)格在27萬(wàn)／噸，并曾經(jīng)一度達(dá)到過(guò)80萬(wàn)元／噸的高位。

在2018年馬斯克就曾表示，要將下一代電池，鈷含量削減至零。當(dāng)時(shí)鈷在特斯拉電池包占比低于3％。

資料來(lái)源：Clean Technica

要絕對(duì)不含“鈷”，磷酸鐵鋰電池確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

根據(jù)國(guó)君新能源數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池成本在0．65元／Wh，遠(yuǎn)低于三元電池的0．85元／Wh，采用磷酸鐵鋰電池的確能夠使成本下降”兩位數(shù)的百分比”。

不過(guò)，知情人士也對(duì)路透社表示，目前尚不清楚特斯拉打算在多大程度上使用磷酸鐵鋰電池。但該汽車(chē)制造商沒(méi)有停止使用其現(xiàn)有的鎳鈷鋁三元電池的計(jì)劃。

畢竟，上個(gè)月，特斯拉還在與眾車(chē)企搶奪鈷資源。今年1月有媒體報(bào)道稱(chēng)，為了確保上海超級(jí)工廠的鈷供應(yīng)，特斯拉正在與能源巨頭嘉能可商談長(zhǎng)期供貨協(xié)議。