據(jù)中國鐵建官方消息，12月28日，中鐵十二局集團參建的工程量和建設(shè)規(guī)模世界第一的公路隧道工程——寶（雞）坪（坎）高速公路秦嶺天臺山隧道貫通。

寶坪高速公路是國家高速銀昆線（G85）的組成路段，也是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)寶雞至漢中高速公路的重要組成部分，在陜西省“十三五”在建高速公路中規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、施工難度最大。

路線全長73.238公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80公里，共有橋梁52座、隧道16座，概算投資129億元。

全線控制性工程——總長32公里的秦嶺天臺山超長隧道群——自北向南穿越秦嶺山脈主脊，橋隧占比98.1%，為超長距離連續(xù)縱坡隧道群，具有“多車道、大埋深、橋隧相連、隧道超長”等顯著特征。

其中，秦嶺天臺山特長隧道全長15.56公里，最大埋深973米，總投資35億元，為雙向六車道分離式隧道，建筑限界14米，凈高5米，總出渣量517萬立方米，。

據(jù)悉，施工中鋼材用量5.6萬噸，相當(dāng)于8座埃菲爾鐵塔；混凝土用量126萬方，相當(dāng)于21個“水立方”；出渣量約517萬方，按照高度1米折算，相當(dāng)于723個標(biāo)準(zhǔn)足球場面積。

值得一提的是，天臺山隧道是目前國內(nèi)項目難度最大，科技含量最高的高速公路隧道工程，建設(shè)規(guī)模位居世界第一，也代表了我國橋隧建設(shè)的新高度。

寶坪高速公路建成后將成為一條穿越秦嶺南北的運輸大通道，實現(xiàn)銀昆線在陜西境內(nèi)的全線貫通，極大地縮短寶雞到漢中的行車時間，對于完善國家高速公路網(wǎng)，加強關(guān)中和陜南地區(qū)溝通與交流，促進關(guān)天、成渝兩大經(jīng)濟區(qū)合作交流，推進秦巴山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和新絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)具有重要意義。

責(zé)任編輯：PSY