在變速箱領(lǐng)域，日本的愛(ài)信6AT與德國(guó)采埃孚8AT，汽車業(yè)內(nèi)也是有口皆碑。除了效率高、承受扭矩大之外，換擋邏輯及平順性也要優(yōu)于其他類型的變速器。

不少國(guó)產(chǎn)車企，也甘愿花費(fèi)高價(jià)購(gòu)買(mǎi)愛(ài)信6AT變速箱。當(dāng)前，奇瑞已經(jīng)把變速箱的主要研發(fā)精力，投放到了DCT（雙離合變速器），以及DHT（混動(dòng)專用變速器）方面，在AT變速器方面，奇瑞則也選擇了愛(ài)信6AT。

日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道了解到，據(jù)一臺(tái)瑞虎7測(cè)試車暴露的信息來(lái)看，奇瑞正在對(duì)這款瑞虎7測(cè)試車，進(jìn)行動(dòng)力總成測(cè)試。

值得關(guān)注的是，該車的測(cè)試項(xiàng)目代號(hào)為T(mén)1E+E4T15C+愛(ài)信625，其中T1E是瑞虎7項(xiàng)目編號(hào)，E4T15C，則是奇瑞二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而愛(ài)信625，則是愛(ài)信6AT變速器。

當(dāng)前愛(ài)信官方展示的625變速器有兩款，但是考慮奇瑞二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的147匹馬力，210N·m的峰值扭矩。

預(yù)計(jì)將會(huì)采用代號(hào)為“AWF6F25”的6AT變速器，其扭矩容量為250N·m，能夠滿足其動(dòng)力輸出需求。

事實(shí)上，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)產(chǎn)車以及合資陣營(yíng)中，都處于相對(duì)領(lǐng)先的地位。此前有媒體曾對(duì)奇瑞1.5T、1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過(guò)馬力機(jī)測(cè)試。

在馬力機(jī)上拉出的實(shí)際馬力，都要比官方標(biāo)定的高出不少，完全沒(méi)有虛標(biāo)現(xiàn)象，從中也可看出，奇瑞汽車踏實(shí)務(wù)實(shí)的風(fēng)格。

而此次，奇瑞瑞虎7如果真的用上愛(ài)信6AT變速器的話，預(yù)計(jì)將會(huì)受到更多消費(fèi)者的關(guān)注。畢竟，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)加上愛(ài)信6AT變速器，對(duì)不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，天然具有不小的吸引力。

責(zé)任編輯：PSY