這家伙，一年只干十幾分鐘的活兒，平時(shí)就是躺在車?yán)锼笥X(jué)?？梢獩](méi)了它，車子還寸步難行。這么“懶”還如此重要的家伙，它到底是誰(shuí)？

在說(shuō)它之前，我們先來(lái)看看早期汽車是怎么發(fā)動(dòng)的：

過(guò)去要想發(fā)動(dòng)汽車，沒(méi)一膀子力氣是不行的。好在這力大身沉的架勢(shì)早已在家用車上消失，因?yàn)槿〈肆Φ木褪墙裉臁钡闹鹘恰獑?dòng)馬達(dá)。要是沒(méi)了它，車都別想發(fā)動(dòng)起來(lái)。

這家伙“懶”在哪？

之所以說(shuō)這是汽車上最“懶”的零件，是因?yàn)樗m然是每次車輛運(yùn)行都必須使用的部件，但每次使用的時(shí)間又特別短，只有幾秒鐘。

看到?jīng)]？這就是啟動(dòng)馬達(dá)工作時(shí)的樣子。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)后，它就“自覺(jué)”縮回去繼續(xù)睡覺(jué)了。

我們來(lái)算一下，假如車輛每次啟動(dòng)需要3秒，每天啟動(dòng)5次，一年下來(lái)啟動(dòng)馬達(dá)的工作總時(shí)長(zhǎng)也不過(guò)90分鐘左右。而且，當(dāng)車輛順利啟動(dòng)后，它就可以去呼呼睡大覺(jué)了，你說(shuō)它有多懶。

雖然“懶”，但缺了它還真不行

啟動(dòng)馬達(dá)雖然每次工作很短，但工作強(qiáng)度極大。瞬時(shí)輸出的電流甚至能達(dá)到300-400A，這是什么概念？我們普通家庭的用電總和一般是20A，就是說(shuō)你可以同時(shí)啟動(dòng)5臺(tái)的空調(diào)，再多就要跳閘了。而汽車啟動(dòng)馬達(dá)在那幾秒內(nèi)要承受多達(dá)近百臺(tái)空調(diào)同時(shí)開(kāi)啟的電流壓力，身上的擔(dān)子著實(shí)不輕??！

之所以要用到如此高的電流，是因?yàn)閱?dòng)馬達(dá)需要帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)得以順利啟動(dòng)。在沒(méi)有啟動(dòng)馬達(dá)的年代里，人們手搖長(zhǎng)柄讓車子啟動(dòng)少則需要幾分鐘，在寒冷的冬季甚至需要幾十分鐘。而現(xiàn)在，啟動(dòng)馬達(dá)幾秒內(nèi)就能順利將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，這就是技術(shù)的進(jìn)步??！

如果微車有真正的老司機(jī)，您可以在評(píng)論區(qū)里留言給大家講述下當(dāng)年啟動(dòng)汽車的場(chǎng)景。

高負(fù)荷短時(shí)間，

如何更好地保護(hù)啟動(dòng)機(jī)？看完上文所述，大家都知道了其實(shí)不是啟動(dòng)馬達(dá)真的“犯懶”，而是它確實(shí)無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間承受過(guò)載電流。

因此，我們平時(shí)就要留意，盡可能別讓啟動(dòng)馬達(dá)“干燒”。尤其是那些采用一鍵啟動(dòng)的車輛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)后，一定要盡快松開(kāi)手，避讓啟動(dòng)馬達(dá)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

另外，當(dāng)遇到打火但不著車的情況下，一定不要連續(xù)打火，這樣很可能會(huì)燒壞啟動(dòng)馬達(dá)的線圈導(dǎo)致其報(bào)廢。當(dāng)發(fā)現(xiàn)是車輛沒(méi)油或是點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，更不要讓啟動(dòng)馬達(dá)干燒，畢竟換一個(gè)價(jià)錢(qián)也不便宜呢。

雖然啟動(dòng)馬達(dá)的工作強(qiáng)度極大，但它的壽命還是有保證的。一般來(lái)說(shuō)，品質(zhì)優(yōu)異的啟動(dòng)馬達(dá)至少能完成5萬(wàn)次啟動(dòng)。換句話說(shuō)，就算每天點(diǎn)火8次，開(kāi)10年的話啟動(dòng)馬達(dá)的工作次數(shù)也才只有3萬(wàn)次而已。因此，家用車原配的啟動(dòng)馬達(dá)基本上都是跟車輛正常使用周期相符的。

啟停系統(tǒng)會(huì)不會(huì)讓啟動(dòng)馬達(dá)折壽？

這個(gè)問(wèn)題，基本就可以給出答案了：并不會(huì)。

首先，啟停系統(tǒng)的啟動(dòng)馬達(dá)屬于“加強(qiáng)型”，最低使用次數(shù)從普通的5萬(wàn)次提升到了10萬(wàn)次，甚至有些廠家出品的啟動(dòng)馬達(dá)壽命達(dá)到了30萬(wàn)次。這就從根本上解決了頻繁啟動(dòng)帶來(lái)的折壽問(wèn)題。

其次，為了配合啟停系統(tǒng)的需求，其電瓶也經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化，正常使用不會(huì)有任何問(wèn)題。啟停系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)從推出到現(xiàn)在也有好幾年了，還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)因?yàn)閱?dòng)過(guò)于頻繁而把馬達(dá)玩壞的案例。

只有一種情況是需要車主特別留意的，就是啟動(dòng)馬達(dá)的召回。車輛本身上萬(wàn)個(gè)零件，有幾個(gè)出問(wèn)題其實(shí)難免，這時(shí)候就需要進(jìn)行召回用來(lái)更換掉那些存在隱患的零部件。但有些車主并不太留意車廠的召回信息，還有些車主覺(jué)得為了一個(gè)零部件就跑到4S店不太值當(dāng)，車子則繼續(xù)湊合開(kāi)。這種想法是不可取的，啟動(dòng)馬達(dá)一旦損壞，車本身也沒(méi)法用了。

因此，作為車主的我們當(dāng)?shù)弥倩匦畔⒑?，還是盡早去店里解決問(wèn)題比較好。如果周期合適，還可以連帶全車檢查等項(xiàng)目一起到店完成，一舉多得。

原文標(biāo)題：一年干活90分鐘，汽車上最“懶”的零件就是它！

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