2月2日消息，據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪或?qū)⑾颥F(xiàn)代汽車提供刀片電池，并已成立現(xiàn)代項(xiàng)目組，預(yù)計(jì)明年開始供貨海外。

自去年3月發(fā)布至今，比亞迪刀片電池一直備受關(guān)注，該電池實(shí)際為為磷酸鐵鋰電池，因其外形長(zhǎng)度較長(zhǎng)，厚度較薄而得名。

眾所周知，目前電動(dòng)汽車常用的電池為三元里和磷酸鐵鋰電池。三元里電池因能量密度高，而被廣泛使用，但其安全性一直是最大的短板。

相比之下，磷酸鐵鋰電池放熱較慢、產(chǎn)熱較少、不易燃燒，安全性高于三元鋰電池。但是因其能量密度較低，難以滿足車企對(duì)高續(xù)航能力的追求。

而比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池，采用疊片結(jié)構(gòu)+陶瓷涂層技術(shù)，單位體積能量密度得到提升，再加上磷酸鐵鋰材料本身的耐高溫性，給刀片電池帶來了較高的安全性。

并且該電池還通過僅極為嚴(yán)苛的針刺實(shí)驗(yàn)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福稱，比亞迪刀片電池體積能量密度與主流三元鋰電池持平，相同體積下儲(chǔ)存的電量基本相同，但安全性遠(yuǎn)超三元鋰電池。

搭載刀片電池的首款車型——比亞迪漢EV，一上市是就收獲了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。并且該車還斬獲斬獲2020“年度最佳新能源車”，成為唯一一款獲獎(jiǎng)的新能源車型。

隨著比亞迪刀片電池獲得認(rèn)可，車企開始陸續(xù)尋求與比亞迪合作。

前不久不過的一份比亞迪內(nèi)部會(huì)議文件顯示，比亞迪將向一汽紅旗提供刀片電池，并將于2021年下半年開始正式裝車。

隨著此次曝出像現(xiàn)代汽車提供刀片電池，這也預(yù)示著比亞迪目前刀片電池產(chǎn)能已經(jīng)基本穩(wěn)定，擁有了向外大批量供貨的能力。

日前，比亞迪還與安徽蚌埠市政府完成簽約，將投資60億元建設(shè)新能源電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的制造基地，規(guī)劃的動(dòng)力電池產(chǎn)能將達(dá)20GWh。
責(zé)編AJX