2020年4月20日，國家發(fā)改委在例行新聞發(fā)布會上，首次就“新基建”概念和內(nèi)涵做出正式的解釋；同年5月19日，在國新辦新聞發(fā)布會上，交通運輸部副部長劉小明表示，下一步將推進(jìn)自動駕駛技術(shù)應(yīng)用，制定促進(jìn)自動駕駛發(fā)展的相關(guān)意見，力求構(gòu)建新基建應(yīng)用場景?！靶禄ā钡奶岢龊椭鸩郊?xì)化，將促進(jìn)自動駕駛的落地應(yīng)用，對此，行業(yè)反應(yīng)積極。

有企業(yè)認(rèn)為，自動駕駛已歷經(jīng)原車驗證，正處于向產(chǎn)品化、商業(yè)化過度的關(guān)鍵階段，“新基建”的提出非常及時。

“新基建中涵蓋的方向，大部分都是與智慧城市、智慧生活緊密相關(guān)的，比如5G、人工智能、大數(shù)據(jù)中心等等；它們都是為人們未來更安全、更可靠、更高效的生活服務(wù)的。在智慧城市中，一個繞不開的問題是出行。無論是人的出行，還是物流運輸，智慧交通都會是智慧城市、新基建中非常必要的一個閉環(huán)組成部分。”威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在今年一月的威馬汽車第三款全新智能純電動SUV W6的量產(chǎn)儀式發(fā)布會上說，“關(guān)于無人駕駛的早期商業(yè)化落地，我認(rèn)為自動駕駛打車服務(wù)是一個非常好的形式。”

據(jù)悉，威馬W6在感知力、智能化、自我進(jìn)化力三方面達(dá)到了全新高度，是國內(nèi)首款基于云端，搭載“無人自主泊車系統(tǒng)”的車型。發(fā)布會上，威馬W6從生產(chǎn)線駛到儀式現(xiàn)場的全程都采用無人員車內(nèi)駕駛方式，從識別路線到避讓障礙物最終準(zhǔn)確登臺，全部動作均由車輛自動完成。

據(jù)沈暉介紹，威馬W6的自動駕駛技術(shù)現(xiàn)在可以處理各類路面上的情況，包括臨時修路、緊急停車、逆行車輛、行人橫穿馬路、非保護(hù)左轉(zhuǎn)、雨天、繁雜的菜市場等場景?！氨M管當(dāng)前仍面臨諸多技術(shù)瓶頸，政策法規(guī)有待完善，但資本市場已開始助推經(jīng)過一輪洗牌的自動駕駛行業(yè)向下一階段的商業(yè)化發(fā)展?！鄙驎煴硎荆S著新基建戰(zhàn)略的持續(xù)落地，交通基礎(chǔ)設(shè)施朝智能化升級，相關(guān)智能企業(yè)和整個產(chǎn)業(yè)將迎來新機(jī)遇。

中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長劉向東也表示：“從年內(nèi)看，全國新基建的需求潛力巨大，能帶動更多的社會投資跟進(jìn)，預(yù)計新基建投融資規(guī)模將會達(dá)到2萬億元至3萬億元?！?。

交通出行領(lǐng)域未來會是一個創(chuàng)新比較集中的領(lǐng)域，一方面當(dāng)前自動駕駛被廣泛認(rèn)為是人工智能技術(shù)實現(xiàn)全面落地應(yīng)用的重要突破口，另一方面交通出行領(lǐng)域?qū)τ诎踩⑺俣?、可靠性、?jīng)濟(jì)性、環(huán)保等方面都有要求，所以可以進(jìn)行創(chuàng)新的點也非常多。

從當(dāng)前的技術(shù)體系結(jié)構(gòu)來看，交通技術(shù)未來的發(fā)展將是網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化和智能化，而這些變化將為交通出行領(lǐng)域構(gòu)建起一個新的價值空間，也會打造出一個全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)；從交通技術(shù)的發(fā)展趨勢來看，自動駕駛是一個比較明顯的發(fā)展趨勢，整個行業(yè)領(lǐng)域也希望自動駕駛能夠盡快實現(xiàn)落地應(yīng)用。

“從新基建的角度來說，更多自動駕駛汽車進(jìn)入道路，能夠參與智慧城市。自動駕駛和人類相比，通過不斷對復(fù)雜場景的學(xué)習(xí)，通過經(jīng)驗積累，通過系統(tǒng)優(yōu)化，才能夠提升整個交通的效率以及安全性。”沈暉說，依托“新基建”紅利，相信自動駕駛作為智能交通重要組成部分，將迎來發(fā)展機(jī)遇，也將助推經(jīng)濟(jì)持續(xù)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)科技引領(lǐng)。

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