在電影中我們常?？梢钥吹竭@樣的橋段，外部人員闖入某個(gè)禁區(qū)，觸碰到“紅色光線”，警報(bào)就會(huì)隨之響起。電影中的紅外預(yù)警系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)中一般用于安保、防盜等工作，而隨著技術(shù)的日趨成熟，紅外預(yù)警也逐漸應(yīng)用到了多個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)。

6月10日，廣東交通集團(tuán)所屬江肇高速發(fā)布消息，該路段引入一款養(yǎng)護(hù)施工智能紅外安全預(yù)警系統(tǒng)，可即時(shí)感應(yīng)到闖入高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)內(nèi)的車輛，同時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒作業(yè)人員注意避險(xiǎn)。

0.4秒發(fā)出警報(bào)，超前預(yù)警更安全

此次引入的養(yǎng)護(hù)施工智能紅外安全預(yù)警系統(tǒng)的全稱為“鏈?zhǔn)匠邦A(yù)警——新型智能防闖入主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)”，由交通錐紅外預(yù)警器、遠(yuǎn)程視頻預(yù)警主機(jī)、工程車固定式聲光報(bào)警器以及作業(yè)人員配帶的隨身報(bào)警器組成。

據(jù)了解，高速公路的養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)具有不能中斷交通，需要封閉部分車道的特點(diǎn)。施工開始前，要使用交通錐對作業(yè)區(qū)和作業(yè)區(qū)前數(shù)百米的緩沖路段進(jìn)行圍蔽，但行車依然存在意外闖入緩沖路段的可能，對作業(yè)人員的安全造成威脅。

系統(tǒng)通過圍蔽區(qū)交通錐上的紅外預(yù)警器，為作業(yè)人員組成了一道紅外線連接的鏈?zhǔn)健熬渚W(wǎng)”。只要有車輛闖入圍蔽區(qū)域，紅外線連接被隔斷，只用0.4秒隨身攜帶的報(bào)警器和作業(yè)車報(bào)警器就可以立即提醒作業(yè)人員注意避險(xiǎn)，避免事故的發(fā)生。

安全指數(shù)提升約80%，適用于多種場景

以江肇高速引入系統(tǒng)后在施工現(xiàn)場設(shè)置的230米緩沖區(qū)為例，若時(shí)速100公里的行車正面沖入緩沖區(qū)，即使在不剎車的情況下，也能讓作業(yè)人員增加約6秒的反應(yīng)時(shí)間，相當(dāng)于緩沖區(qū)增加了約200米，安全指數(shù)提升約80%。

圍蔽區(qū)域示意圖

同時(shí)，系統(tǒng)將預(yù)警消息同步推送至高速公路管理單位，場外工作人員可以通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程安全管理，可大幅提高應(yīng)急處置效率。

“江肇高速共有197座橋梁，7座隧道單洞總長17614米，7個(gè)高接高樞紐互通，日常養(yǎng)護(hù)、機(jī)電等各類施工較多。紅外預(yù)警系統(tǒng)使用太陽能供電，攜帶方便，既適用于養(yǎng)護(hù)工程，也適用于改擴(kuò)建工程、臨時(shí)交通管制、應(yīng)急救援等作業(yè)區(qū)域。”江肇高速總工程師盛焰華介紹稱。

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