6月18日，車規(guī)級MEMS激光雷達解決方案提供商一徑科技宣布完成數(shù)億元B輪融資，本輪融資由英特爾資本和創(chuàng)新工場分別領(lǐng)投B1輪和B2輪。

據(jù)悉，本輪融資將主要用于一徑科技常熟工廠產(chǎn)線生產(chǎn)自動化及產(chǎn)能提升的實現(xiàn)，加大產(chǎn)品及核心芯片研發(fā)投入，加速長距等新產(chǎn)品的相應(yīng)開發(fā)，進一步推動乘用車前裝量產(chǎn)。同時一徑科技也將加大全系列產(chǎn)品的市場推廣。

產(chǎn)品已實現(xiàn)量產(chǎn)導(dǎo)入 并推出搭載ASIC芯片的激光雷達產(chǎn)品

一徑科技成立于2017年，是國內(nèi)車規(guī)級MEMS激光雷達研發(fā)的先行者，致力于提供高性能、小型集成化、可量產(chǎn)的車規(guī)級MEMS激光雷達產(chǎn)品，為無人駕駛汽車、機器人等人工智能應(yīng)用賦予可靠穩(wěn)定、寬視角、遠距離及高分辨率的三維深度視覺能力。

四年來，一徑科技已經(jīng)摸索出了一套覆蓋長距、中短距應(yīng)用的MEMS激光雷達全套解決方案，其中，短距補盲雷達ML-30s已在2020年實現(xiàn)量產(chǎn)導(dǎo)入。公司旗下的兩大車規(guī)級MEMS激光雷達產(chǎn)品：ML-30s短距補盲激光雷達和ML-Xs長距激光雷達，是目前市場上致力于解決車輛盲區(qū)及遠距探測的領(lǐng)先方案，產(chǎn)品已通過多項重要國際標準的車規(guī)級認證。

ML-30s具備有140°x70°超大視場角，可以增加車輛的視野范圍，將降低車身周邊盲區(qū)的危險系數(shù)。 該款產(chǎn)品在2020年實現(xiàn)了批量化交付，主要為無人高速物流、末端配送、Robotaxi 和機器人領(lǐng)域提供靈活、高分辨率及車規(guī)可靠的盲區(qū)覆蓋解決方案。

2020年8月，嬴徹科技宣布的干線物流卡車自動駕駛解決方案中物流重卡將搭載ML-30s。在末端配送方面，一徑科技也已經(jīng)與京東物流達成戰(zhàn)略合作。

ML-Xs則是一徑科技在今年上海車展上發(fā)布的新品，其視場角可達120°X25°，等效約200 線，~0.1°角分辨率，采用的是“MEMS 微振鏡＋1550nm 光纖激光器”的方案，同時，采用自研接收端和ASIC芯片。這是一款兼顧高速前向遠距和中/低速大角度應(yīng)用場景，主要面向ADAS以及L4+級自動駕駛車輛。

激光雷達市場超千億 已迎來前裝量產(chǎn)元年

ADAS、無人駕駛成為激光雷達下游主要應(yīng)用場景，激光雷達市場空間廣闊。激光雷達下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，主要可分為無人駕駛、高階輔助駕駛、服務(wù)機器人和車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。隨著激光雷達在車載領(lǐng)域的推進，針對測試與高精地圖測繪領(lǐng)域的激光雷達市場將迎來頂峰，乘用車前裝量產(chǎn)成為未來主要發(fā)展方向。

據(jù)Frost&Sullivan預(yù)測，2025年高級輔助駕駛、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)機器人領(lǐng)域分別占激光雷達市場總規(guī)模的34.64%、26.30%、33.81%和5.26%。2025 年全球激光雷達市場規(guī)模將達135.4 億美元（折合人民幣近1000 億元），2019-2025年復(fù)合年增長率為64.5%。

與此同時，據(jù)我們測算，2025年國內(nèi)面向L3及以上的前裝高線束車載激光雷達市場規(guī)模將超100 億元?？紤]到高階自動駕駛滲透率仍然較低，且無人機、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的應(yīng)用需求有望隨激光雷達成本下降而持續(xù)提升，未來我國激光雷達市場將超千億。

當前過車規(guī)、降本節(jié)奏加快，激光雷達前裝量產(chǎn)元年已至，從技術(shù)路徑看，轉(zhuǎn)鏡、棱鏡的半固態(tài)方案已基本具備前裝量產(chǎn)能力并通過車規(guī)認證，被極狐、小鵬等車廠相繼采用。從成本控制看，收、發(fā)模塊、掃描系統(tǒng)、信息處理是激光雷達的主要部件，華為、大疆憑借在光電、先進封裝的技術(shù)積累拉動激光雷達成本降至萬元以內(nèi)。短期來看，激光器、光電探測器等收、發(fā)模塊成本占比較高，中長期看芯片將取代機械部件成為激光雷達的核心器件。

目前，華為采用前融合簡化算法并廣泛投資光電半導(dǎo)體Tier2，打通“生產(chǎn)-制造-產(chǎn)品-渠道”全產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)轉(zhuǎn)鏡方案的降本。大疆則是基于在無人機領(lǐng)域的電機轉(zhuǎn)速控制、先進封裝經(jīng)驗另辟蹊徑選擇棱鏡方案，在減少收發(fā)單元數(shù)量的同時提高線束。隨著半固態(tài)方案同時滿足性能、車規(guī)、量產(chǎn)、成本四個維度的要求，激光雷達前裝量產(chǎn)元年已經(jīng)到來。

電子發(fā)燒友點評：

可以看到一勁科技可謂是站在風(fēng)口，當前ADAS、無人駕駛快速發(fā)展，未來五年可能迎來超千億市場，而且激光雷達目前過車規(guī)、降成本的節(jié)奏正在加快，這無疑會讓激光雷達在汽車應(yīng)用上從1到N快速推進，可謂是東風(fēng)已來。

而正好一勁科技無論也正好已經(jīng)準備好，經(jīng)過過去四年的積累，一勁已經(jīng)推出了多款激光雷達解決方案，短距補盲雷達ML-30s已在2020年實現(xiàn)量產(chǎn)導(dǎo)入，今天又已經(jīng)推出面向ADAS以及L4+級自動駕駛車輛新產(chǎn)品長距激光雷達ML-Xs。

更重要的是該公司有幾項獨有的技術(shù)特色，比如采用自研的接收端和ASIC芯片，一徑科技創(chuàng)始人兼CEO石拓曾對媒體表示，配合自研的接收端專用芯片，使得公司能夠從底層技術(shù)上優(yōu)化激光雷達的性能。另外新產(chǎn)品的主要發(fā)光源采用1550nm光纖激光器，相對而言，它對人眼更安全也可以更高的出光功率，保證遠距離測量所需要的信噪比，細節(jié)分辨率表現(xiàn)也會更強。

英特爾資本一向關(guān)注科技創(chuàng)新，而一勁科技的有別于其他激光雷達相關(guān)企業(yè)的幾大特性以及創(chuàng)新潛能，無疑是其獲得英特爾資本投資的要點之一。另外創(chuàng)新工場近幾年一直深度布局自動駕駛領(lǐng)域，目前車企搭載激光雷達逐漸興起，在激光雷達領(lǐng)域有一定技術(shù)積累，也有產(chǎn)品推出，極富潛能卻還未真正爆發(fā)的一勁科技自然也就成了創(chuàng)新工場的理想目標之一。（如貴司有投融資信息需要報道，歡迎聯(lián)系微信：Li1015071271）