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Vayyar瞄準(zhǔn)ADAS的XRR平臺一款單芯片4D成像雷達(dá)

MEMS ? 來源:麥姆斯咨詢 ? 作者:王懿 ? 2021-06-28 16:50 ? 次閱讀
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改進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)的“眼睛”,已經(jīng)超出了單純的攝像頭和激光雷達(dá)的范疇,還包括開發(fā)能夠處理復(fù)雜駕駛場景的新型傳感器,也就是汽車行業(yè)所說的L4級自動駕駛,即“高水平”自動駕駛。

據(jù)麥姆斯咨詢報道,以色列傳感器專家Vayyar Imaging(以下簡稱“Vayyar”)就是開發(fā)L4級自動駕駛傳感器的廠商之一。Vayyar瞄準(zhǔn)ADAS的XRR平臺是一款單芯片4D成像雷達(dá),其測量距離可達(dá)300米。該4D成像雷達(dá)芯片還提供180°視場角,無需外部處理器即可工作。

4D成像雷達(dá)芯片的“4D”特性指的是該芯片能夠測量距離、相對速度,以及物體的方位和相對于道路的高度。

Vayyar副總裁兼汽車部門負(fù)責(zé)人Ian Podkamien在采訪中表示:“48天線MIMO陣列支持該新平臺,同時該平臺也符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)和ASIL-B標(biāo)準(zhǔn)。RFIC的多功能性消除了對激光雷達(dá)等外部傳感器的需求,這樣不僅降低了布線成本,還降低了功耗和集成工作?!?/p>

多量程XRR芯片工作在76GHz~81GHz的雷達(dá)波段,能夠區(qū)分靜態(tài)障礙物,如分隔物、路緣石、停放的車輛、移動的車輛以及其他障礙。

在停車場等低速環(huán)境中,該雷達(dá)芯片可利用超短程和短程雷達(dá)成像檢測,來掃描周圍的行人和障礙物。在更遠(yuǎn)距離情境中,該雷達(dá)芯片可實(shí)現(xiàn)ADAS應(yīng)用,如自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)檢測、碰撞預(yù)警、交叉交通警報以及自動緊急制動等。

4D成像雷達(dá)也是夜間傳感器

雷達(dá)的最基本形式是發(fā)射信號并測量物體反射的信號,以顯示物體的存在和距離。雷達(dá)通過發(fā)送某特定頻率的信號,然后系統(tǒng)分析返回信號的特征。對于雷達(dá)與ADAS來說,二者間的差異包括可能的多普勒效應(yīng),以及決定了障礙物的位置、距離和速度。

基于集成電路學(xué),雷達(dá)也能掃描周圍環(huán)境。因此,雷達(dá)已經(jīng)成為防撞等應(yīng)用的關(guān)鍵傳感器,憑借其可在黑暗和不利的天氣條件下工作,以及相對經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢特征。

Podkamien表示,新款4D成像雷達(dá)可以提供更多信息,提供近500個虛擬通道(與傳統(tǒng)雷達(dá)的單通道完全不同)。Vayyar的單芯片4D成像雷達(dá)預(yù)計(jì)將于2023年集成到汽車中,將在從駕駛艙監(jiān)控系統(tǒng)、兒童存在檢測到安全帶提醒、侵入者警報等ADAS應(yīng)用中發(fā)揮著越來越大的作用。

4D成像雷達(dá)與攝像頭和激光雷達(dá)的不同,表現(xiàn)在能夠在霧、暴雨和夜間等任何條件下工作。4D成像雷達(dá)的測量距離更遠(yuǎn),滿足了更高水平自動駕駛的需求。同時雷達(dá)還能捕捉多普勒頻移,以檢測物體是向車輛方向移動還是遠(yuǎn)離車輛。

4D成像雷達(dá)與攝像頭和激光雷達(dá)的不同,還表現(xiàn)在利用回聲定位和飛行時間(ToF)測量原理掃描周圍環(huán)境。除300米測量距離外,在成像非常困難的暴雪天,雷達(dá)也表現(xiàn)良好。

4D傳感器使用時間變量來分析3D環(huán)境的高度。這樣可以幫助探測和識別道路上的靜止物體。

如果能夠以更高的精度和清晰度掃描車輛周圍的路邊環(huán)境,車載電子設(shè)備就能夠解釋更多的數(shù)據(jù),這就要求ADAS應(yīng)用具有更高的處理速度。Vayyar斷言,這樣的結(jié)果將更為可靠。

另外,Vayyar的“片上雷達(dá)(radar-on-chip)”還集成了內(nèi)置DSPMCU,可用于實(shí)時信號處理,無需外部CPU

4D成像雷達(dá)符合NCAP規(guī)范的要求

最新的歐洲新車評價規(guī)范(NCAP)要求改進(jìn)對行人的檢測。Vayyar表示,該平臺支持9種不同的歐洲NCAP ADAS要求,用于保護(hù)行人、自行車騎手和摩托車騎手。

“不再需要為每一項(xiàng)功能安裝對應(yīng)的傳感器,也不再需要昂貴的車載激光雷達(dá)和攝像頭?!盤odkamien表示,“只要一顆芯片就足夠,即可滿足所有歐洲NCAP 2023和2025的要求?!?/p>

為了實(shí)現(xiàn)更高級別的自動駕駛,達(dá)到駕駛員完全不用直接控制車輛的程度,就需要開發(fā)能夠提供360°實(shí)時視角的傳感系統(tǒng)。開發(fā)這些能力就需要在半導(dǎo)體技術(shù)、射頻系統(tǒng)操作和信號處理等領(lǐng)域不斷創(chuàng)新,Vayyar表示,這款4D成像雷達(dá)芯片在全球數(shù)首創(chuàng)。

編輯:jq

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原文標(biāo)題:Vayyar瞄準(zhǔn)L4級ADAS,發(fā)布新款4D成像雷達(dá)芯片

文章出處:【微信號:MEMSensor,微信公眾號:MEMS】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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