三相異步電機(jī)作為工業(yè)領(lǐng)域中最常見的動(dòng)力設(shè)備之一,其繞組短路故障是導(dǎo)致電機(jī)損壞的主要原因之一。繞組短路不僅會(huì)影響電機(jī)的正常運(yùn)行,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)安全事故。因此,掌握準(zhǔn)確、高效的繞組短路檢測方法,對于
發(fā)表于 03-02 17:27
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,系統(tǒng)分析可能導(dǎo)致三相異步電機(jī)無故反轉(zhuǎn)的原因,并提供相應(yīng)的解決方案。 一、三相異步電機(jī)反轉(zhuǎn)的基本原理 三相異步電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向取決于定子繞組產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場方向。根據(jù)電磁學(xué)原理,旋轉(zhuǎn)磁場的
發(fā)表于 01-27 07:34
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發(fā)表于 06-16 21:50
坐標(biāo)系(M-T)下三相異步電機(jī)的數(shù)學(xué)模型、應(yīng)用SIMULINK建立了仿真模型及其中的電壓轉(zhuǎn)換模塊、電流轉(zhuǎn)換模塊、U/1轉(zhuǎn)換模塊.仿真實(shí)例驗(yàn)證了仿真模型的有效性。
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發(fā)表于 06-16 21:48
摘要:電機(jī)型式試驗(yàn)是電機(jī)產(chǎn)品鑒定中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié),電源與加載系統(tǒng)是電機(jī)型式試驗(yàn)臺(tái)的關(guān)鍵組成部分。介紹了三相異步電機(jī)型式試驗(yàn)臺(tái)電源與加載系統(tǒng)的一種設(shè)計(jì)方案。該方案利用交流變頻技術(shù)和同
發(fā)表于 06-16 21:46
磁鏈解耦控制,驗(yàn)證了該矢量控制算法的可行性。
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發(fā)表于 06-16 21:44
制系統(tǒng)的仿真模型。
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發(fā)表于 06-16 21:43
摘要:在航空航天、機(jī)車以及核工業(yè)等工業(yè)應(yīng)用中,如何使三相電機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)在缺相情況下繼續(xù)運(yùn)行,是衡量系統(tǒng)可靠性的一個(gè)重要指標(biāo)。運(yùn)用對稱分量法,對三相異步電機(jī)缺
發(fā)表于 06-13 09:45
沖擊的理論分析。
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摘要:傳統(tǒng)三相異步電機(jī)控制算法的參數(shù)固定不變,不能使控制系統(tǒng)一直處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。針對此問題在傳統(tǒng)矢量控制系統(tǒng)中引入了模糊P控制方法,利用模糊控制理論設(shè)計(jì)出一種新型模糊門控制器,在 Matab
發(fā)表于 06-13 09:41
摘要:針對高校電機(jī)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中三相異步電機(jī)機(jī)械特性不穩(wěn)定區(qū)不易測試的難點(diǎn),對轉(zhuǎn)速基于閉環(huán)控制的三相異步電機(jī)特性測試系統(tǒng)進(jìn)行新的設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)運(yùn)用模糊控制算法,來實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)矩的數(shù)字化控制,從而完成感應(yīng)
發(fā)表于 06-13 09:40
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發(fā)表于 06-13 09:38
摘要:為了深人研究多相變頻調(diào)速系統(tǒng),需要建立逆變器供電雙三相異步電機(jī)系統(tǒng)的仿真模型。在雙三相異步電機(jī)的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型摘基礎(chǔ)上,利用 MATLAB 中的 Simulink 模塊庫
發(fā)表于 06-11 14:40
保證兩套三相電源的相位差和兩套繞組之間的空間夾角相等:但不用嚴(yán)格做到恒相位差同步,分組式逆變模塊之間的通訊要求不高。因此六相異步電機(jī)的分組式控制是比較容易實(shí)現(xiàn)的,擴(kuò)展開來,采用同樣的思路也可以實(shí)現(xiàn)其它
發(fā)表于 06-10 13:08
、調(diào)整特性分析,發(fā)電機(jī)突然短路,直流電機(jī)機(jī)械特性、轉(zhuǎn)矩特性、起動(dòng)、調(diào)速與制動(dòng)的仿真實(shí)例。3、異步電機(jī)內(nèi)容包括三相異步電機(jī)的機(jī)械特性、αβ0系
發(fā)表于 04-01 16:23
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