91欧美超碰AV自拍|国产成年人性爱视频免费看|亚洲 日韩 欧美一厂二区入|人人看人人爽人人操aV|丝袜美腿视频一区二区在线看|人人操人人爽人人爱|婷婷五月天超碰|97色色欧美亚州A√|另类A√无码精品一级av|欧美特级日韩特级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

2023年每瓦成本低于硅?充電頭之后,電動汽車是氮化鎵的下一個戰(zhàn)場

Hobby觀察 ? 來源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:梁浩斌 ? 2021-11-04 22:14 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/梁浩斌)隨著手機等電子產(chǎn)品對于快充的需求提高,這些設(shè)備的充電功率正在不斷攀升,而氮化鎵(GaN)在移動設(shè)備快充的趨勢中,起到了不可或缺的作用。在近幾年小米、OPPO等手機廠商的大功率充電頭上,氮化鎵甚至已經(jīng)成為了一種快充的“代名詞”。

這些終端廠商大力推動氮化鎵應(yīng)用背后,就不得不提起氮化鎵功率芯片供應(yīng)商納微半導(dǎo)體。最近,納微半導(dǎo)體宣布通過與Live Oak II 特殊目的收購公司(SPAC)合并的方式,以超過 10 億美元的企業(yè)價值,成功登陸納斯達克。
pYYBAGGD62-Ae_T2AB-BbcB5p1I754.png
在近期一場媒體溝通會上,納微半導(dǎo)體副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理查瑩杰就公司成功上市做了分享:“納微是全球第一家在7年之內(nèi),從初創(chuàng)做到上市,整個企業(yè)價值突破10億美金的功率半導(dǎo)體企業(yè),這是全球獨一無二的,并且我們通過技術(shù)的革命帶來了整個行業(yè)的巨大變化,這個是我們非常驕傲的?!?br />
從消費領(lǐng)域突圍,中國市場營收占比達70%

“我們的目標(biāo)是要提高整個電力關(guān)鍵行業(yè)的效率,我們認(rèn)為氮化鎵會成為改變行業(yè)規(guī)則的一個技術(shù)”

“氮化鎵器件的開關(guān)速度比硅器件快20倍,進而氮化鎵充電器的體積和重量比硅充電器減少近3倍,效率的提升可以達到40%。相同體積內(nèi)可以傳輸3倍于硅器件的功率,充電速度秒升3倍,所以氮化鎵充電器可以比大家常用的硅充電器,充電速度快3倍?!?br />
這就是氮化鎵。
pYYBAGGD64KAfDB2AAgi5G7oGaM011.jpg?
納微半導(dǎo)體副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理查瑩杰

同是第三代半導(dǎo)體,氮化鎵的商業(yè)化進程要比碳化硅晚不少。據(jù)查瑩杰介紹,納微的創(chuàng)始團隊從2003年開始對氮化鎵有非常深入的研究,但真正整個工藝能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)是在2014年左右的時間節(jié)點,這個過程研究了大概10年的時間?!凹{微在那個時候成立了,我們運用了我們在工藝、材料以及系統(tǒng)的應(yīng)用,開發(fā)增強型的大功率器件。”

不過,從2014年量產(chǎn),到2019年真正開始出貨,期間還經(jīng)歷了5年時間。對于這段時間,查瑩杰對電子發(fā)燒友網(wǎng)表示:“當(dāng)時高頻系統(tǒng)是非常新的,高頻系統(tǒng)包括了磁材料,變壓器的設(shè)計,控制器的配合,以及在控制器這一塊新的控制方法的變化。像傳統(tǒng)的硅的話,我們用低頻的方式做,現(xiàn)在有了氮化鎵以后,我們用軟開關(guān)技術(shù),在效率不斷提升的時候,開關(guān)損耗幾乎接近于零。所以,我們跟大公司的控制器產(chǎn)品配合,也是從2014年到2018年中間,大家集體去發(fā)力,催生了整個生態(tài)的完善。從2018年開始,生態(tài)和制造工藝最終完善了?!?br />
2018年,也是納微中國在深圳成立首個應(yīng)用和銷售中心的一年,深圳團隊主要為包括小米、戴爾、聯(lián)想、LG、亞馬遜、OPPO、安克、貝爾金在內(nèi)的幾十家快速充電器、適配器制造商提供解決方案和技術(shù)支持。查瑩杰表示:“最早我們只有兩個人擠在一個小辦公室,而現(xiàn)在我們擁有了整個中國最重要的應(yīng)用團隊,面積1000多平米。”。

同年,納微還在杭州成立了GaNFast應(yīng)用設(shè)計中心;2019年納微在上海成立了上海辦公室,這也是納微在洛杉磯以外成立的第一個功率芯片的設(shè)計中心,承載了納微整個未來中國IC設(shè)計的重任;去年納微還在2020年在中國臺灣地區(qū)設(shè)立了一個包括銷售,技術(shù)支持等功能的團隊。

事實上,目前為止,中國擁有超過整個納微40%的員工,今年全球新招聘員工,50%以上都是在中國,而營收方面超過70%來自中國。

對于目前客戶主要來自中國的消費終端客戶,查瑩杰認(rèn)為消費領(lǐng)域:“現(xiàn)在消費類的主體在中國。其實所有的氮化鎵企業(yè),一開始的夢想是都要,什么都要做,這是所有做氮化鎵同行的夢想。我們的方向則變得越來越聚焦,我們認(rèn)為在消費領(lǐng)域,它的驗證周期是相對比較短的,對于初創(chuàng)公司很重要的一點要產(chǎn)生短期的利潤,這是第一個?!?br />
“第二個,我可以在這個龐大的消費類市場去驗證產(chǎn)品的可靠性。我們現(xiàn)在已出了3000萬的貨,這個是一個信心的提升。為什么選擇中國呢?很明確,我們一開始與Anker安克、Baseus倍思這樣的客戶合作,因為他們對創(chuàng)新產(chǎn)品的接受度很高,他們能夠在亞馬遜,在國內(nèi)電商上,很快把更小體積、更高效的充電器做出來,能夠去驗證這個產(chǎn)品,實際的結(jié)果也可以看到他們很喜歡這樣的產(chǎn)品。”

“第三個,我們不迷戀于短期的成功,而是很快把所有的精力、資源都轉(zhuǎn)到一類廠商來。這些一類廠商不僅僅是中國的,也包括全球的。我剛才提到了納微跟全球90%以上的一類客戶,一類的手機和筆記本廠商客戶都已經(jīng)在合作?!?br />
對于未來納微的規(guī)劃,查瑩杰向電子發(fā)燒友網(wǎng)透露,將會進一步增加銷售、研發(fā)團隊覆蓋整個全球的市場能力,擴張整個芯片的設(shè)計團隊。不過查瑩杰也坦言,現(xiàn)在很多IC的人員變得越來越難招,因此未來會以海外的資源加國內(nèi)新招聘的人員結(jié)合的形式運作。


氮化鎵成本轉(zhuǎn)折點!在適配器之后,汽車是納微的下一個主戰(zhàn)場

“‘氮化鎵將成為手機充電的未來’,這是納微講的,也是客戶講的?!辈楝摻鼙硎?,目前手機和筆記本充電器一年全球出貨量大概有25億只,除此之外還有像音響、家電等適配器,實際出貨量遠(yuǎn)超25億,而適配器市場中,氮化鎵的每年的規(guī)模超過25億美元。

他向電子發(fā)燒友網(wǎng)透露,實際上納微已經(jīng)跟全球90%以上的一線適配器OEM/ODM廠商在合作,零售市場主要的客戶有Anker,Aukey,Ravpower,倍思,綠聯(lián),貝爾金等全球知名的品牌,同時還有超過150多個項目在開發(fā)中。

大家最關(guān)注的成本問題上,查瑩杰表示,到2023年,整個氮化鎵技術(shù)會比硅的每瓦成本會更便宜。

除了消費類適配器以外,納微還將會在汽車、服務(wù)器、太陽能和儲能等領(lǐng)域進行突破。其中,汽車是納微將會大規(guī)模投入的一個領(lǐng)域,比如在今年第四季度開始,納微在上海設(shè)立了第一個面向全球的電動汽車相關(guān)應(yīng)用產(chǎn)品研發(fā)中心;上市交易所得的3.2億美元收益,也將有一部分資金投入到電動汽車市場。查瑩杰透露,未來陸續(xù)會有更多電動汽車領(lǐng)域的專家加入納微。

據(jù)預(yù)測,一輛電動車中,潛在能夠應(yīng)用到氮化鎵的部件的市場機會超過250美元,到了2025年,電動汽車中,氮化鎵功率芯片市場機會總值每年將有望超過25億美元。

查瑩杰告訴電子發(fā)燒友網(wǎng),納微汽車產(chǎn)品在今年第四季度已經(jīng)交給客戶,完成所有的測試,按照目前的項目開發(fā)進度,2025年將會進入大規(guī)模量產(chǎn)。

“納微的愿景是希望成為一個新一代功率半導(dǎo)體的領(lǐng)導(dǎo)者。”查瑩杰表示,不僅僅是氮化鎵本身,納微希望在眾多的領(lǐng)域,能夠有更廣闊的空間。

目前,納微已經(jīng)成為全球唯一一家,能夠從20W到20KW功率,提供完全方案的氮化鎵企業(yè)。氮化鎵前景,未來可期,當(dāng)未來電動汽車、數(shù)據(jù)中心、太陽能等行業(yè)都逐漸淘汰硅基功率芯片,氮化鎵的高效能夠真正將電力應(yīng)用提升到新的層次。
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 功率器件
    +關(guān)注

    關(guān)注

    43

    文章

    2122

    瀏覽量

    95137
  • GaN
    GaN
    +關(guān)注

    關(guān)注

    21

    文章

    2367

    瀏覽量

    82497
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    安森美如何破解兆充電的核心技術(shù)挑戰(zhàn)

    《實現(xiàn)電動汽車快速充電教程》從技術(shù)層面深入探討驅(qū)動下一代電動汽車充電系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計與相關(guān)器件。重點涵蓋兆
    的頭像 發(fā)表于 03-06 16:37 ?2736次閱讀
    安森美如何破解兆<b class='flag-5'>瓦</b>級<b class='flag-5'>充電</b>的核心技術(shù)挑戰(zhàn)

    充電樁安全新突破:B型漏電檢測技術(shù)如何守護電動汽車充電安全?

    ,各大加油站也都添加了充電樁,全國高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率也超過了98%,截至202511月全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施(槍)總數(shù)達到193
    的頭像 發(fā)表于 01-21 08:51 ?2039次閱讀
    <b class='flag-5'>充電</b>樁安全新突破:B型漏電檢測技術(shù)如何守護<b class='flag-5'>電動汽車</b><b class='flag-5'>充電</b>安全?

    電動汽車無線充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)

    電動汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建,推動技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用,實現(xiàn)從無到有、從局部到全面的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
    的頭像 發(fā)表于 01-15 08:25 ?459次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b>無線<b class='flag-5'>充電</b>系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)

    氮化上車進行時:從器件特性到系統(tǒng)效率的全面驗證

    直流變換器高度集成,功率密度達4.8kW/L,較傳統(tǒng)方案提升30%,重量減輕20%。這意味著,更小體積的電源模塊卻能提供更高功率的充電效率。 隨著800V高壓平臺在電動汽車中的普及,對電源系統(tǒng)的要求日益提高。技術(shù)的成熟和成本的下
    的頭像 發(fā)表于 01-09 11:11 ?2139次閱讀
    <b class='flag-5'>氮化</b><b class='flag-5'>鎵</b>上車進行時:從器件特性到系統(tǒng)效率的全面驗證

    泰克科技助力氮化技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用落地

    202512月,匯川聯(lián)合動力與英諾賽科共同宣布,采用650V氮化的新代6.6kW車載充電系統(tǒng)在長安
    的頭像 發(fā)表于 01-08 13:51 ?5728次閱讀

    基于安森美產(chǎn)品的直流電動汽車充電樁解決方案

    蓬勃發(fā)展的電動汽車(EV)市場推動了包括電動汽車充電器在內(nèi)的多個行業(yè)的發(fā)展,為滿足日益增長的電動汽車需求并實現(xiàn)低碳目標(biāo),通過高效設(shè)計電動汽車
    的頭像 發(fā)表于 11-20 14:52 ?2869次閱讀
    基于安森美產(chǎn)品的直流<b class='flag-5'>電動汽車</b><b class='flag-5'>充電</b>樁解決方案

    電動汽車有序充電

    電動汽車充電,而這時期正值居民生活用電高峰時期,大規(guī)模不受控的充電行為將對供電系統(tǒng)產(chǎn)生安全風(fēng)險,影響電網(wǎng)的正常運行。針對這現(xiàn)象,以“削峰
    的頭像 發(fā)表于 11-20 14:19 ?272次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b>有序<b class='flag-5'>充電</b>

    電動汽車車載充電電源交錯并聯(lián)LLC電路研究

    電動汽車領(lǐng)域,車載充電電源的應(yīng)用與普通電源不同,在電動汽車次充滿動輒幾十度電的情況下,充電電源的高效更顯得尤為重要。提高效率同時還能進
    的頭像 發(fā)表于 10-28 11:36 ?1.1w次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b>車載<b class='flag-5'>充電</b>電源交錯并聯(lián)LLC電路研究

    新品 | 針對車載充電電動汽車應(yīng)用的EasyPACK? CoolSiC? 1200V和基模塊

    新品針對車載充電電動汽車應(yīng)用的EasyPACKCoolSiC1200V和基模塊英飛凌推出針對車載充電電動汽車應(yīng)用的EasyPACK2B
    的頭像 發(fā)表于 07-31 17:04 ?967次閱讀
    新品 | 針對車載<b class='flag-5'>充電</b>和<b class='flag-5'>電動汽車</b>應(yīng)用的EasyPACK? CoolSiC? 1200V和<b class='flag-5'>硅</b>基模塊

    FLIR EV KIT-2 電動汽車充電樁測試套件發(fā)布

    電動汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的當(dāng)下,充電樁的安全性與穩(wěn)定性成為了行業(yè)發(fā)展的基石。為滿足市場對高效、精準(zhǔn)測試解決方案的迫切需求,菲力爾隆重推出——FLIR EV KIT-2 電動汽車充電樁測試
    的頭像 發(fā)表于 07-21 16:46 ?983次閱讀

    交流電和直流電在電動汽車充電中的應(yīng)用

    電動汽車(EV)與燃油汽車樣歷史悠久,但直到近期才成為主流。隨著電動汽車技術(shù)的重大進步和政府的大力支持,電動汽車的需求也在日益激增。歐盟2
    的頭像 發(fā)表于 06-30 10:22 ?1750次閱讀

    交流充電樁負(fù)載能效提升技術(shù)

    隨著電動汽車普及率提升,交流充電樁的能效優(yōu)化成為降低運營成本、減少能源浪費的核心課題。負(fù)載能效提升需從硬件設(shè)計、拓?fù)鋬?yōu)化、智能控制及熱管理等多維度展開,以下結(jié)合技術(shù)原理與實踐方案進行闡述。
    發(fā)表于 05-21 14:38

    納微半導(dǎo)體GaNSafe?氮化功率芯片正式通過車規(guī)認(rèn)證

    ? 納微高功率GaNSafe氮化功率芯片已達到電動汽車所需的量產(chǎn)表現(xiàn),可為車載充電機(OBC)和高壓轉(zhuǎn)低壓的DC-DC變換器解鎖前所未有的功率密度和效率表現(xiàn) 加利福尼亞州托倫斯 20
    的頭像 發(fā)表于 04-17 15:09 ?5025次閱讀
    納微半導(dǎo)體GaNSafe?<b class='flag-5'>氮化</b><b class='flag-5'>鎵</b>功率芯片正式通過車規(guī)認(rèn)證

    CE65H110DNDI 能華330W 氮化方案,可過EMC

    和數(shù)據(jù)通信 伺服電動機 工業(yè)的 汽車 CE65H110DNDl般特性 易于驅(qū)動,與標(biāo)準(zhǔn)門驅(qū)動器兼容 低傳導(dǎo)和開關(guān)損耗 符合RoHS標(biāo)準(zhǔn) CE65H110DNDl好處 通過快速切換提高效率 功率密度
    發(fā)表于 03-31 14:26

    納微半導(dǎo)體發(fā)布雙向GaNFast氮化功率芯片

    全面專注的下一代功率半導(dǎo)體公司及下一氮化(GaN)功率芯片和碳化硅(SiC)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者——納微半導(dǎo)體(納斯達克股票代碼: NVTS)
    的頭像 發(fā)表于 03-13 15:49 ?3283次閱讀
    納微半導(dǎo)體發(fā)布雙向GaNFast<b class='flag-5'>氮化</b><b class='flag-5'>鎵</b>功率芯片