隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在各類(lèi)不同功能水平汽車(chē)上繼續(xù)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,TI也持續(xù)為其提供可擴(kuò)展解決方案。CMS(攝像監(jiān)測(cè)系統(tǒng))便是一種新興的ADAS應(yīng)用,其將后視鏡和兩側(cè)后視鏡都替換成攝像機(jī)和監(jiān)視器。相比如今典型的機(jī)械鏡,該等電子系統(tǒng)具有多重優(yōu)勢(shì):
- 空氣阻力更低,提升汽油里程
- 改善能見(jiàn)度,提升安全性
- 支持視覺(jué)分析
- 降低潛在成本
- 提升車(chē)身美觀(guān)度
首先,僅僅是換掉車(chē)身的側(cè)后視鏡就可能減少6%以上的阻力(圖1a)。在同等測(cè)試條件下,空氣阻力降低能夠直接提升汽油里程。此外,根據(jù)具體車(chē)型和側(cè)后視鏡的類(lèi)型,采用攝像機(jī)替換側(cè)后視鏡可以在提升汽車(chē)整體外觀(guān)的同時(shí)降低系統(tǒng)成本。短期內(nèi),替換汽車(chē)后視鏡的監(jiān)視器一般仍會(huì)放置在大致相同的視線(xiàn)水平,幫助駕駛員適應(yīng)過(guò)渡并逐漸熟悉(圖1b)。后視鏡監(jiān)視器可用于顯示傳統(tǒng)的內(nèi)部攝像機(jī),通過(guò)開(kāi)關(guān)設(shè)置查看無(wú)障礙后視攝像機(jī)(圖1c)。未來(lái),汽車(chē)內(nèi)部可能不會(huì)再集成側(cè)面監(jiān)視器,而僅需要通過(guò)后視監(jiān)視器便可以顯示所有攝像頭的影像,即左側(cè)、右側(cè)和后面(圖2)。當(dāng)然,這還得看汽車(chē)制造商和/或政府規(guī)范的決定。
圖2
CMS從安全方面進(jìn)行了關(guān)鍵改善,提升避免事故報(bào)警和/或自主功能(兩者都可以采用該類(lèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn))所用的影像/視圖質(zhì)量和視覺(jué)分析。根據(jù)不同光線(xiàn)水平和環(huán)境條件進(jìn)行電子調(diào)節(jié)的功能能夠顯著提升駕駛員的能見(jiàn)度,反過(guò)來(lái),也會(huì)提升所有乘客的安全。該等功能的一些例子可以參見(jiàn)TI為2016國(guó)際消費(fèi)電子展制作的視頻。此外,使用計(jì)算機(jī)視覺(jué)分析可以提供目標(biāo)檢測(cè)、距離信息、影響時(shí)間等等,作為提前預(yù)警、自動(dòng)制動(dòng)和/或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作的基礎(chǔ)。
以上的突出例子和視頻中展現(xiàn)的內(nèi)容可以使用TI TDA3處理器系列的處理功能輕松實(shí)現(xiàn)。TDA3基于TI在數(shù)字信號(hào)和視覺(jué)處理領(lǐng)域的強(qiáng)大經(jīng)驗(yàn)以及專(zhuān)業(yè)技術(shù),擴(kuò)展了TI在A(yíng)DAS應(yīng)用方面廣泛的產(chǎn)品組合,為需要汽車(chē)ADAS產(chǎn)品的客戶(hù)提供又一卓越的選擇范圍。TDA3系列作為高度受關(guān)注的產(chǎn)品選項(xiàng),所集成的關(guān)鍵功能為CMS系統(tǒng)提供了極具成本效益的解決方案。加上TI廣泛的模擬產(chǎn)品組合,TI的汽車(chē)客戶(hù)可以利用豐富的TDA產(chǎn)品系列對(duì)一系列ADAS應(yīng)用進(jìn)行擴(kuò)展,便于終端客戶(hù)根據(jù)行業(yè)領(lǐng)先的異構(gòu)架構(gòu)逐漸建立其自己的ADAS產(chǎn)品。
圖3:TDA系列方塊圖
這一極具成本效益比的架構(gòu)采用一整套處理核和關(guān)鍵功能開(kāi)發(fā)而成,能夠進(jìn)行要求的視覺(jué)處理,成功打造出高功能CMS解決方案。除了優(yōu)化的異構(gòu)處理架構(gòu),TDA3還提供了一系列外設(shè)功能,不僅適用于CMS應(yīng)用,還可用于其他擬在近期和未來(lái)推向市場(chǎng)的ADAS應(yīng)用。搭配TI的視覺(jué)軟件開(kāi)發(fā)工具包(SDK)和TI廣泛的汽車(chē)裝置目錄,客戶(hù)可以成功設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和部署極具吸引力的汽車(chē)攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)和其他汽車(chē)ADAS解決方案,用于眾多未來(lái)車(chē)型。
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審核編輯:符乾江
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